Өткен аптада «Дизельдік саммит» өтті. Бұған дейін хабарлағанымыздай, Германия үкіметі мен оның өндірушілері арасындағы бұл шұғыл кездесу бес миллионнан астам жеңіл көлікті өз еркімен кері қайтарып алуға болатын келісімге келуге мүмкіндік берді.
Коллекция NOx шығарындыларының деңгейін төмендету мақсатында қозғалтқышты басқаруды өзгертетін дизельдік автомобильдерге – Еуро 5 және кейбір Еуро 6 –ға бағытталған.
Осы шаралармен қатар, «саммиттің» мақсаты Германияның бірнеше қалаларының орталықтарында дизельді автокөліктердің айналымына тыйым салуды болдырмау болды. Тыйым салуды бірнеше қалалар өздерінің қалалық орталықтарындағы ауа сапасын жақсарту үшін жариялады.
Неміс өндірушілерінің айтуынша, қозғалтқышты басқаруды қайта бағдарламалау NOx шығарындыларын шамамен 20-25%-ға азайтады, бұл кез келген тыйым салуды қажетсіз етеді.
Әзірге келісім тек неміс құрылысшыларына қатысты. Шетелдік құрылысшылар осындай шараларға келісе алмады. Бұл Германияның көлік министрінің сынына алып келді.
Александр Добриндт, Германияның көлік министріМен саммитте шетелдік құрылысшылардың мінез-құлқына мүлдем жол бермейтінін анық түсіндім. Неміс нарығындағы өз үлесін сақтап қалғысы келетін кез келген адам қалалар, қоғамдық денсаулық және таза ауа үшін жауапкершілікті қабылдауға дайын болуы керек, ал құрылысшылар бұл үшін әлі жауапкершілікті өз мойнына алған жоқ.
Ештеңеге қызмет етпеген (дерлік) «Саммит».
Дегенмен, басқа тараптардың бұл келісімге қатысты көзқарасы әртүрлі. Жалпы пікір бұл «Дизельдік саммит» аз немесе ештеңе істемеді.Дитер Райтер, Мюнхен мэріМен жаңа көліктерге уәде етілген бағдарламалық жасақтаманы жаңарту және ескі көлік иелеріне қаржылық қолдау қалалардағы адамдардың денсаулығын қорғау үшін жеткіліксіз деп қорқамын.
Мюнхен – BMW-ның үйі ғана емес, сонымен қатар Штутгарт – Mercedes-Benz және Porsche-нің үйі – оның президенті Фриц Кун арқылы келісімге көңілі қалғанын білдірді: «Бұл тек алғашқы қадам болуы мүмкін, көп болуы керек».
Болжам бойынша, бірнеше экологиялық топтар мен қоғамдық денсаулықты қорғаушылар келісімді сынға алмаған. Олардың пікірінше, бұл шешім NOx шығарындыларын қанағаттанарлық төмендету үшін бағдарламалық қамтамасыз етуді ғана емес, сонымен қатар аппараттық құралдарды да қарастыру керек.Сонымен қатар олар өндірушілердің бағдарламалық жасақтаманы өзгерту өнімділігіне, тұтынуына және ұзақ мерзімділігіне әсер етпейді деген уәдесіне күмән келтіреді. қозғалтқыш.
Қоршаған ортаны қорғау топтары «бұл тым аз, тым кеш» деді - Дизелгейт екі жыл бұрын болды - және айналымға тыйым салуды заңды әрекеттермен жалғастырады.
Evercore сарапшылары құрылысшылар мәміледен уақыт ұтқанын айтады. Ластану деңгейінің төмендегенін көрсететін сенімді деректер пайда болғанша бірнеше жыл қажет, осылайша қалаларға мерзімінен бұрын көлік жүргізуге тыйым салуды болдырмайды.
Форд бұл жоспарды тиімсіз деп санайды
Экологтардан келісімге қарсы сыни пікірлер күтуге болады, бірақ көлік өндірушілер тарапынан да бар. Форд Германия келісілген бағдарламалық жасақтаманы өзгертуді тиімсіз шара деп санады.
Бренд мәлімдемелеріне сәйкес, мұндай шара тұтынушыларға болмашы пайда әкеледі және ауа сапасына нақты әсер етпейді. Келісім сондай-ақ билік пен үкіметтік емес ұйымдар тарапынан «шынайы емес» үміттерді тудыруы мүмкін.
Бағдарламалық жасақтаманы өзгертудің орнына, Ford Germany 2006 жылға дейін немесе дизельдік Еуро 1, 2 және 3 автокөліктерді айырбастау үшін 2000 және 8000 еуро аралығындағы жеңілдіктер ұсынады. Бұл шара басқа елдерге таратыла ма, жоқ па қазір бағалануда.
Toyota сонымен қатар кез келген маркадағы дизельді көлігін оның гибридтерінің біріне айырбастағысы келетіндерге 4000 еуроға дейінгі жеңілдіктер ұсынады.
Неміс құрылысшыларынан айырмашылығы, Форд дизельді көліктерге ауа сапасы нашар аймақтарда тыйым салуға болатынын қабылдайды.
Вольфганг Копплин, Форд Германияның маркетинг және сату бөлімінің басшысыЕшқандай шаралар, соның ішінде белгілі бір шығарындылар ошақтарындағы көліктерге шектеулер - жоққа шығарылмауы керек.
24 қыркүйекте жүргізілген сауалнама арқылы хабарлар тақырыбы Германиядағы сайлаудағы өзекті тақырыптардың біріне айналды. Ангела Меркель үкіметі автомобиль өнеркәсібіне жақындығы үшін сынға ұшырады. Елдегі ең ірі экспорттаушы және 800 мың жұмыс орнына кепілдік беретін сала.
Дереккөз: Autonews