Бірінші Corrado 1988 жылы Оснабрюкте (Германия) өндірістік желілерден шықты. Volkswagen Golf Mk2 және Seat Toledo сияқты Volkswagen тобының A2 платформасының негізінде Corrado Volkswagen Scirocco-ның мұрагері ретінде ұсынылды.
Ұзын контурларымен белгіленген неміс спорт көлігінің дизайнын 1972-1993 жылдар аралығында Вольфсбург брендінің бас дизайнері Герберт Шефе басқарды. Практикалық және минималистік болғанымен, салоны өте кең емес еді, бірақ сіз елестете аласыз. Бұл отбасылық көлік емес еді.
Сыртқы жағынан, Коррадоның ерекше ерекшеліктерінің бірі - артқы спойлер 80 км/сағ жоғары жылдамдықта автоматты түрде көтеріледі (бірақ оны қолмен басқаруға болады). Шын мәнінде, бұл 3 есікті купе өнімділік пен спорттық стильдің тамаша үйлесімі болды.
Volkswagen Corrado басынан бастап алдыңғы доңғалақты жетек жүйесін қабылдады, бірақ бұл скучно автомобиль емес еді, керісінше - біз 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабының орнына 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабын таңдаған кезде.
Corrado нарықта екі түрлі қозғалтқышпен дебют жасады: 136 ат күші бар 16 клапаны бар 1,8 клапанды қозғалтқыш және бензинде де 160 ат күші бар 1,8 клапан қозғалтқышы. Бұл соңғы блок кейінірек G60 деп аталды, өйткені компрессор контурлары «G» әрпіне ұқсайды. 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа дейін «қарапайым» 8,9 секундта жетті.
ҚАТЫСТЫ: Автодромо де Портимаода Golf GTI 40 жылдығы тойланды
Бастапқы ұсыныстардан кейін Фольксваген екі арнайы үлгіні шығарды: Германия нарығы үшін эксклюзивті G60 Jet және Corrado 16VG60. Кейінірек, 1992 жылы неміс бренді 2,0 атмосфералық қозғалтқышты іске қосты, бұл 1,8 блоктан жақсарды.
Бірақ ең қажетті қозғалтқыш 1992 жылы шығарылған 12 клапандық 2,9 VR6 блогы болды, оның еуропалық нарыққа арналған нұсқасы шамамен 190 ат күші болды. Бұл алдыңғыларға қарағанда әлдеқайда көп «педальды» бар модель болғанымен, бұл тұтынуда да көрініс тапты.
Corrado сатылымы 1995 жылы аяқталмайынша әлсіреді, осылайша 90-жылдардың басын белгілеген купенің жеті жылдық өндірісі аяқталды.Оснабрюк зауытынан барлығы 97 521 бірлік шықты.
Бұл ең қуатты модель болмағаны рас, бірақ Corrado G60 Португалиядағы ең табыстысы болды. Алайда жоғары бағалар мен тұтыну Коррадоға өзінің әлеуетін толық ашуға мүмкіндік бермеді.
Барлығына қарамастан, бұл купені бірнеше басылымдар өз буынының ең жақсы және ең серпінді үлгілерінің бірі ретінде қарастырды; Auto Express журналының мәліметі бойынша, бұл «Өлім алдында айдау керек 25 көлік» тізімінде пайда болған жүргізу тәжірибесіне ең көп пайдасын тигізетін Volkswagen автокөліктерінің бірі.
