Штутгарт бренді пассивті қауіпсіздік тұрғысынан жаңашылдықтармен келеді: A-бағанына арналған жаңа қауіпсіздік жастығы.
Патентті Porsche өткен жылдың соңында берді, бірақ қазір ғана USPTO (Америка Құрама Штаттарының патенттер мен сауда белгілері кеңсесі) мақұлдады. Бұл төмендегі суреттерде көрсетілгендей, A-бағанасына орнатылған жаңа қауіпсіздік жастығы. Басқаша айтқанда, айырбасталатын модельдерде әсіресе пайдалы болуы мүмкін пассивті қауіпсіздік механизмі.Мұндай шанақ түріндегі шатырдың жоқтығы конвертивті көліктерді кейбір апаттарда қауіпсіз ете алмайды, өйткені тіректер шамадан тыс шегінуі мүмкін. Қауіпсіздік жастықшасы ашылған кезде жолаушыларды ықтимал соққыдан қорғай отырып, A бағандарын толығымен жауып тұрады.
ВИДЕО: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Келесі «Нюрбургринг королі»?
Бұл механизм, әрине, Porsche конвертерлерін ғана емес, сонымен қатар жабық шанақтарды да жабдықтай алады. Бұл пассивті қауіпсіздікке қатысты ең қиын сынақтардың бірін жеңу үшін тиімді шешім болуы мүмкін: кішкене қабаттасу.
АҚШ-тағы Жол қауіпсіздігін сақтандыру институты (IIHS) тәжірибеге енгізген, ол 64 км/сағ жылдамдықпен фронтальды соқтығысудан тұрады, онда автомобильдің алдыңғы бөлігінің 25% ғана шлагбаумға тиеді. Бұл құрылымдық деңгейде қосымша күш салуды қажет ететін соқтығыстың барлық энергиясын сіңіру үшін шағын аймақ.
Салыстырмалы түрде алғанда, EuroNCAP-тағыдай, тұрақты бетпе-бет апат сынағы кезінде бастың 40% тосқауылға соғылып, апат энергиясын таратуға болатын аумақты арттырады.
Соқтығыстың бұл неғұрлым күрделі түрінде манекеннің басы алдыңғы қауіпсіздік жастықшасының бүйірінен сырғып кетуге бейім, бұл бас пен А бағанының қатты жанасу қаупін арттырады.
Бұл шешім өндіріс үлгілеріне қол жеткізе ме (және қашан) әлі де белгілі болады.