Тиімділік пен экологияға көбірек назар аударылған нұсқалар үшін «резерленген» қосылатын гибридті қозғалтқыштар барған сайын кең таралып, модель нұсқаларының барлық түрлеріне, соның ішінде шытырманға толы нұсқаларына жетеді. Jeep Compass Trailhawk 4x.
Жақында жаңартылған Еуропадағы ең көп сатылатын Jeep («кәрі континентте» 40%-ға сәйкес келеді) бұл нұсқалардың ассортиментте ерекше атаққа ие болғанын көрді, оның ішінде әр төртінші компас қосылатын гибридті механикасы бар сатылды.
Бірақ жолсыз өнімділікке көбірек бағытталған Trailhawk нұсқасында рецепт мағынасы бар ма? Біз шын мәнінде көп нәрсеге қол жеткіземіз бе, әлде бізде тек шығарындылар деңгейіне жетуге көмектесетін ауыр көлік бар ма?
жақсы жаққа өзгерту
Сырттағы өзгерістердің көпшілігі байқалмай қалса, ішкі жағынан бірдей болмайды, әсіресе бұл… мүлдем жаңа болғандықтан.
Артында әлдеқашан ескірген көрініс қалды және физикалық басқару элементтері біршама ұлғайған (және оның функциясын түсіндіретін тиісті жазу). Оның орнында заманауи көріністі ғана емес, сонымен қатар жанасуға (және көзге) жағымды материалдарды ұсынатын бақылау тақтасы бар.
Эргономика үшін физикалық басқару элементтері жойылған жоқ, бірақ олардың кейбірінің орналасуы (жүргізу режимдері және қозғалтқыш түрін таңдау) біршама жөндеуді қажет етеді.
Жаңа бақылау тақтасы заманауи көрініске ие және жағымды материалдарға ие.
Сонымен қатар, жаңа 10,25 дюймдік сандық аспаптар тақтасы өте толық және заманауи графикасы мен ақпараттық ойын-сауық жүйесі бар, бұл жағдайда 10,1 дюймдік экраны және Uconnect 5 жүйесі бар, оның ізімен жүріңіз, тек кейбір өте кішкентай басқару элементтері өкінішті. (мысалы, отырғышты жылыту/салқындату).
Кеңістікке келетін болсақ, Компас оң нотаға лайық болуды жалғастыруда және тіпті магистраль да қосылатын гибридті нұсқада көңілін қалдырмайды, тек жану қозғалтқышы және алдыңғы жетекті нұсқалары бар нұсқаларға 18 литр жоғалтады (438 литрмен салыстырғанда 420 литр) .
Барлығы дерлік «өрмелеу».
Статикалық презентациялармен кез келген көлікте ең маңызды нәрсені бағалаудың уақыты келді: жүргізу тәжірибесі.
Jeep Compass Trailhawk 4x өзінің «диапазондағы бауырларына» қарағанда әлдеқайда биік, бізге жол талғамайтын көліктерде үйренгеннен де жоғары жүргізу жағдайын ұсынады. Осылайша, ешқандай күмән жоқ: біз Джиптің бортындамыз.
Іске қосылғаннан кейін, бұл компас қисық тізбектерді жұтып қоюдан гөрі төбелер мен аңғарларға шығуға көбірек көңіл бөлетіні анық, сегменттегі басқа ұсыныстардың динамикалық анықтығынан бас тартып, барлық бәсекелестерге ғана қол жеткізе алатын барлық рельефтік мүмкіндіктерді ұсынуға болады. Арман.
Рас, руль ең дәл емес және шекке жеткенде ең жоғары ауырлық орталығы сигнал береді, дегенмен Jeep ұсынысы әрқашан болжамды және қауіпсіз, борттағы жайлылықтың жағымды деңгейін ұсынады.
Дегенмен, асфальт аяқталып, «нашар жолдар» басталған кезде бұл Jeep Compass Trailhawk 4x ең әсерлі. Жаңадан бастағандар үшін бізде кеңірек бұрыштар бар, «қысқарту» (4WD Low функциясы 1-ші және 2-ші берілістерді қызыл сызыққа дейін сақтайды, беріліс қорабы бар беріліс қорабының әсерін қайталайды), толық жетекті құлыптау мүмкіндігі, төмен қарай көмек және Select-Terrain бес жүргізу режимі: Авто, Спорт, Қар, Құм/Шам және Жартас.
Олардың әрқайсысы электронды құралдардың, қозғалтқыштың және автоматты беріліс қорабының жауап беруіне кедергі келтіреді және Солтүстік Америка брендінің шиыршықтарына сәйкес келетін таңғаларлық оңайлықпен ең қиын жолдарда да алға жылжуымызға кепілдік береді.
Бұл Trailhawk нұсқасында ерекшеленетін элементтердің жетіспеушілігі жоқ.
Қосылатын гибридті жүйеге келетін болсақ, бұл гибридті режимде тұтынуды өте азайтуға мүмкіндік беріп қана қоймайды (сынақтағы орташа мән және ешқандай экономикалық алаңдаушылықсыз ол 6,6 л/100 км шамасында жүрді), сонымен қатар режимде автономияны қамтамасыз етуге қабілетті. 100% электр жарнасына өте жақын (қалада 52 км) — Мен шамамен 42 км «электр өткізгіштігін» басқардым.
Бензин мен электр қозғалтқышы арасындағы ауысу әрқашан тегіс бола бермейтіні рас, дегенмен Jeep қосылатын гибридті қозғалтқыштардың негізгі мақсатын орындай алды: аз тұтыну мен электр режимінде жүруді біріктіру.
Жалғыз «кеңістік» - бар болғаны 36,5 литрлік шағын жанармай багының арқасында Jeep Compass Trailhawk 4x-тің жалпы автономиясы біршама азаяды, осылайша қосылатын гибридтердің негізгі қасиеттерінің бірін төмендетеді: факт: әлі де электромобильдермен байланысты автономия туралы алаңдаушылықты «ұмыту».
Ақырында, өнімділік тұрғысынан және максималды біріктірілген қуат 240 а.к. және 533 Нм максималды біріктірілген моментке қарамастан, Compass Trailhwak 4xe-де спорттық талап жоқ.
Алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы тегіс болғанымен, әсіресе жылдам емес және 1935 кг тапсырманы жеңілдетпейді. Дегенмен, бұл Компастың қуатының аздығы еш уақытта сезілмейді. Бізде Volkswagen Golf GTI көлігінің оң аяғының астында іс жүзінде бірдей күшке ие болу сезімі болмады.
Бұл сізге дұрыс көлік пе?
Егер сіз ыңғайлы жол талғамайтын, жақсы жабдықталған, қосылатын гибридті және жол талғамайтын көлік іздесеңіз, Jeep Compass Trailhawk 4xe-ге сәйкес келетін ұсынысты таба алмайсыз.
Егер пуристілер үшін жол талғамайтын көлік жүргізуге бағытталған модельді электрлендіру идеясы («таза және қатал») тіпті адасушылық сияқты көрінуі мүмкін болса, шындық мынада, бірнеше күннен кейін осы Compass Trailhawk 4x рульінде отырып, Мен бұл идеяның толық мағынасы бар екенін мойындауым керек.
Қалаларда электр режимінде жүру мүмкіндігі бар (ең қысқа жолдардағы сияқты) және біз «қалалық желіден» шыққанда «көкжиектерді кеңейту» үшін бензин қозғалтқышы бар.
Ресми бағаларсыз, бұл жаңартылған нұсқаның рестайлингке дейінгі нұсқасы сұраған 49 500 еуроға жақын болып қала ма, жоқ па, соны білу керек.
Мақала 4-маусым күні сағат 9:07-де 4WD Low жүйесі туралы толығырақ түсіндірмен жаңартылды.