THE Ренегад 4x оның төртбұрышты пішіндері, типтік торы, дөңгелек фаралары, дәстүрдің барлық белгілері сыртында және ішінде таралған... тіпті ол Fiat 500X платформасын пайдаланса және американдық ештеңесі болмаса да, джипке ұқсайды. Италияда, Бразилияда және Қытайда өндіріледі.
Өткен жылы дүние жүзінде сатылған 240 000 дана көрсеткендей, американдық шығу тегінің бұл аз ғана сатқындығы оның табысты сәтті болуына кедергі келтірмейді.
Ренегадты ретуш жасағанда, 2018 жылдың аяғында, не өзгергенін көру үшін, кем дегенде, «ескі» жанындағы «жаңаны» қою мүмкін болмаған кезде, яғни көпшілігінде лупаны алу керек болды. уақыт – оның болашақта «классикалық» болу стратегиясы? Бұған қоса, алдыңғы нұсқалардың иелері пайдаланылған Renegade аз құндылығын жоғалтатынын сезінеді.
джип, бренд
Бұл FCA-ның сатудағы да, пайданы бөлісудегі де әлемдегі ең құнды бренді. Егер американдық ДНҚ жүктелген бренд болса, ол 79 жыл бұрын дүниеге келген, Екінші дүниежүзілік соғыстың қызы және бұл аяқталған кезде өзін қалай ойлап табуға болатынын білетін джип. Жақында әр түрлі Чероки және ең алдымен Compass және Renegade сияқты бастапқы Willys-ке (және алмастырғыштарға) қарағанда көбірек қалалық модельдер бар.
Оптика сәл қайта өңделіп, жарықдиодты жарықтандыру технологиясын қолдана бастады, классикалық торда артқа қарай аздап еңкейтілген (Wrangler экслибрисіне көбірек ұқсас) жеті тік ауа сорғыштары көрсетіле бастады және төртбұрышты доңғалақтар күшіне енді. 19 дюймдік дөңгелектер.
Осы бұрын-соңды болмаған Renegade 4xe, қосылатын гибридті нұсқасы жағдайында көк реңкпен қоршалған Jeep, Renegade және 4xe логотиптерін және аккумуляторды зарядтау люкін (сол жағында және артында) іздеңіз. электрлік «итеру» нұсқасы болып табылады.
Ішінде де өте аз ғана өзгерістер бар. 2018 жылғы ақылды жөндеуде бақылау тақтасының төменгі жағында жаңа түймелер пайда болды (бұрын климаттық бақылау жүйесінде үш үлкен айналмалы басқару элементі болды, бірақ ол енді олай емес, кішірейіп, басқа функцияларды басқаратын басқалармен біріктірілді).
Қалалық, бірақ 4×4; электр, бірақ жылдам
Осы Renegade 4x құрылғысында консольдің төменгі жағында жұмыс режимдерін таңдайтын үш перне бар:
- гибридті — бензин қозғалтқыштары мен екі электр бірге жұмыс істейді;
- Электр — 100% электрлік, батарея зарядталған кезде, максималды диапазон 44 км және максималды жылдамдығы 130 км/сағ);
- e-сақтау — ол аккумулятордың зарядын сақтау үшін немесе аккумуляторды максимум 80%-ға дейін зарядтау үшін бензин қозғалтқышын пайдалану үшін пайдалануға болады.
Сол жағында бес жүргізу режимінің бірін таңдау үшін дөңгелек Select-Terrain басқару элементі бар: Өздігінен, спорт (басқа Ренегада жоқ), қар (қар), Құм/балшық (құм/балшық) және тек Trailhawk-те, рок (тастар).
Бұл позициялардың әрқайсысы электронды құралдардың, қозғалтқыштың және автоматты беріліс қорабының жауабына кедергі келтіреді. Дәл осы пәрменге «берілістері бар» түймелері кіреді:
- 4WD төмен — 2-ші беріліске ауыстыруды кешіктіретін қысқа 1-ші берілістерді азайту функциясы, беріліс қорабы әсерін беріліспен қайталайды, ол да қысқа;
- 4WD құлпы — дифференциалды құлып екі осьте крутящий моменттің жылдам таралуын қамтамасыз ету үшін артқы электр қозғалтқышты үнемі қосулы күйде ұстай отырып, 15 км/сағ төмен 4×4 тартуды белсендіреді — 15 км/сағ жоғары, жүйе не қажет екенін анықтаған кезде артқы электр қозғалтқышы қосылады.
Туриннің шетінде өткізілген сынақта «жасанды» 4×4 трассасы арқылы өту болды, онда әртүрлі кедергілерді (үлкен қиылыстарды, бүйір беткейлерді, төмен түсуді және көтерілуді қажет ететін, сонымен қатар су ағындары арқылы өтуді қажет ететін) еңсеруге болатын. жеткілікті тереңдікте) бұл жол талғамайтын көліктердің «жарыстың» көптеген үлгілерін кері қайтарады...
Жомарт биіктік, ақылға қонымды сапа
Мен орындықтардың биіктігіне ғана емес, сонымен қатар есіктердің кең ашылуына байланысты (алдыңғы жағында 70º және артқы жағында 80º) интерьерге өте оңай кіремін.
Ұзындығы мен биіктігі бойынша кең кеңістіктің арқасында (алты саусақ 1,80 м биіктіктегі артқы жолаушының төбесі мен үстіңгі жағының арасына сәйкес келеді) көптеген бәсекелестеріне қарағанда жақсырақ, ені тегіс. қалыпты жағдайға балама. осы сыныптағы ең дарынды модельдердің бірі. Басқаша айтқанда, орталық орындықтағы артқы үшінші орындық аз орынға ие болады, себебі ол тар және қаттырақ, бірақ еденге аздап кіру және орындықтар алдыңғыларға қарағанда жоғары, бұл «көріністерді» жақсартады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Бұл Jeep Renegade бес ересек адамды тасымалдай алатынын білдіреді, егер артқы орындықтағылар тым «үлкен» болмаса, екінші қатардағы ені кішірек. Алдыңғы орындықтардың бүйірлік тірегі сәл көбірек болуы мүмкін, ал орындықтар ұзағырақ болуы мүмкін.
Руль бағанының биіктігі мен тереңдігі мен орындық биіктігінің кең реттеулерінің арқасында әрқайсысы үшін дұрыс жүргізу орнын реттеу оңай.
Басқару элементтерінің көпшілігі жақсы орналастырылған, тек тым төмен (екінші жағдайда, еңкейтілген күй мәселені жеңілдететін) желдету, қозғалыс және қозғау режимдерін қоспағанда, екі кемшілігі бар: бір жағынан ол оларды өңделетін жолдан басқа жаққа қарамаңыз, екінші жағынан, бұл позиция жол талғамайтын жерде немесе жылдамырақ жылдамдықпен қисық қозғалыстарда жүргізушінің оң тізесіне жиі тиюіне ықпал етеді.
Осы сыныптағы жол талғамайтын көліктердің көпшілігінде бақылау тақтасының әрлеуінде қатты тиетін материалдар бар (бүгін кешегіге қарағанда азырақ), бірақ Renegade 4xe-де бақылау тақтасының үстіңгі және ортасында жұқа жұмсақ сенсорлы пленка бар, бұл бақылау тақтасын жақсы көреді. бірақ есік панельдері бұл артықшылыққа ие болмады (олар қатты пластиктен жасалған).
Сондай-ақ, кабинада шашыраңқы шағын заттарды сақтауға арналған орындар (есіктердегі қалталар кішкентай және кіру қиын болса да), смартфонды зарядтау негізі және электр құрылғыларын зарядтауға арналған қосымша USB порттары туралы оң анықтама.
Магистраль көлемін әрең жоғалтады
Магистраль өте ыңғайлы тікбұрышты пішіндерге ие және оның сыйымдылығы аккумуляторды зарядтау модулін қосқанда (магистральдың сол жақ қабырғасында) 351 литрден 330 литрге дейін 21 литрге қысқарды.
Бақытымызға орай, егер гибридті емес нұсқада ол өз класындағы ең кішкентайлардың бірі болса (422 л Nissan Juke және 448 л Honda HR-V, бірақ 334 л бар Ford Ecosport-тан асып түсті) , қазір солай, одан да нашар көрсеткіш.
Ең әділ салыстыруды осы сегменттегі жалғыз гибридті ықшам жол талғамайтын көлік Renault Captur e-Tech-пен жасау керек болса да, бұл нұсқада 422 л-ден 265 л-ге дейін көтерілген кезде әлдеқайда көп көлемді жоғалтты, басқаша айтқанда, Renegade 4xe-ден кішірек — ол артқы орындықтың арқалықтарын алға жылжытуға мүмкіндік беру арқылы өтейді, өйткені батарея магистральдың еденін көтеруге мәжбүр етті.
Мен басқарған қондырғыда еден астында толық өлшемді шиналар болды, жүктемені тұрақты ұстауға арналған элементтер және сол жақ қабырғадағы 12 В розетка болуы мүмкін. Орындардың екінші қатарының артқы жағын бүктеу дерлік тегіс жүк негізін жасайды.
цифрлық ерекшеліктер
Бұл Trailhawk нұсқасында (жақсы толтырылған жабдықпен және қолайлырақ 4×4 бұрыштары бар) сенсорлық экран 8,4 дюйм, сыйымды және Apple CarPlay және Android Auto бағдарламаларымен үйлесімді. Оның сезімталдығы да, жылдамдығы да, жұмыс логикасы да маған қанағаттанарлық болып көрінді, дегенмен графика ең заманауи емес. Сондай-ақ, біз артқы жағындағы тұраққа көмектесетін камерадан суреттерді көре аламыз (сапасы сенімді емес).
Аспаптарда жақсы көрінетін екі негізгі дисплейдің арасында сандық монитор бар, онда борттық компьютерге, навигаторға, радиостанцияларға және т.б. қатысты графикалық ақпарат көрсетіледі. Және, әрине, бұл қосылатын гибридте бізде аккумулятор зарядының индикаторы бар, сол сияқты ақпараттық ойын-сауық орталық экранында қуат ағындары мен электр энергиясын тұтынуға арналған мәзір бар.
240 а.к. дейін «гибридтер»
Мұндағы басты жаңалық - жақында 1,3 литрлік Firefly қозғалтқышын (130 немесе 180 а.к. - соңғысын біз сынап жатырмыз - және алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен байланысты) екі электрлік қозғалтқышқа біріктіретін гибридті қозғалтқыш. қозғалтқыштар.
Біреуі артқы осьте (60 а.к.) және одан кішірекі автомобильдің алдыңғы жағындағы қозғалтқышқа біріктірілген — барлығы жүйенің максималды қуаты 190 а.к. немесе 240 а.к. болатынын білдіреді — ионмен жұмыс істейтін электр қозғалтқыштары бар. батарея литий батареясы 11,4 кВт/сағ (таза 9,1 кВт сағ). Бұл артқы орындықтың астына орнатылады, сонымен қатар орталық туннельде бойлық, орталықтан артқы жағына қарай, беріліс білігінің жоқтығын пайдалана отырып, жүк бөлігінің пайдалы көлемінің өте аз төмендеуін түсіндіруге көмектеседі.
Аккумуляторды 3 кВт, 3,5 сағатта, ең көбі 7,4 кВт-қа дейін зарядтауға болады — борттық зарядтағыштың қуаты — бұл жағдайда 1h40min. Алдыңғы электр қозғалтқышы төрт цилиндрлі қозғалтқышты үдетуге көмектеседі және жоғары кернеулі генератор ретінде әрекет ете алады, артқы жағында редуктор және біріктірілген дифференциал бар.
Және бұл бүкіл технологиялық коктейль қалай жұмыс істейді?
Іске қосу электрлік режимде орындалады, сондықтан жүргізуші дұрыс педальмен жұмсақ болса, 130 км/сағ дейін жалғастыра аласыз. Шамамен 50 км электр автономиясы көптеген пайдаланушылар үшін бүкіл күнделікті саяхат үшін жеткілікті болады және егер жүктеме күннің соңында ауыстырылса, аптаны «жаман иістерсіз» толығымен жасауға болады. Сондай-ақ, энергияны қалпына келтіру (екі деңгейді жүргізушінің өзі тұрақ жанындағы түйме арқылы анықтайтын) уақыттың көп бөлігін қалаларда өткізетін болса, сол 44 км-ді сәл ұзартуға көмектесетіндіктен (баяулау және тежеуге көмектесу) .
Немесе, осы сынақта болғандай, көптеген қисықтары бар, кейбір жеңіл түсулері және «бос» ырғақтарды шақыратын аз көліктер және күшті және жиі баяулау немесе тежеу (осы шамамен 10 км жолдың соңында, жақсы) бар жүргізу жолы болса. жылдам, мен оны іске қосқаннан гөрі батарея заряды көп болды).
Екінші жағынан, электр энергиясы сонымен қатар жеделдету мен жылдамдықты қалпына келтіруге көмектеседі, өйткені 270 Нм бензин қозғалтқышы 250 Нм артқы электрмен біріктіріледі: бірінші жағдайда ол көтерілумен бірге жиналады. қозғалтқыш жылдамдығы, екіншісінде ол жеделдетуден кейін бірден болады, бұл жүйенің максималды моменті екеуінің қосындысына сәйкес келмейтінін, бірақ факторлардың күрделі теңдеуімен өзгеретінін білдіреді.
Кез келген жағдайда, сіз Renegade 4xe диапазондағы ең спорттық екенін түсінуге болады (одан да Португалияда үш цилиндрлі мың ең жақсы сатушы екенін ескерсек). 0-ден 100 км/сағ-қа дейінгі 7,1 секунд немесе 199 км/сағ максималды жылдамдық осының дәлелі, сонымен қатар қосылатын модульдің салмағы 1,3 бензин нұсқасына қарағанда 200 кг артық салмақтан жоғары. қуат/момент бойынша.
Қолдануға келетін болсақ, көлікте салмақ көп екені сезіледі, бірақ ол еден деңгейінде болғандықтан, қисық сызықтардағы тепе-теңдік «гибридті емес» нұсқалармен салыстырғанда нашарламайды.
Бұл шанақтың пішініне байланысты (бұл тұтынуға зиянын тигізеді, ресми жарияланғаннан әлдеқайда оптимистік) осы аспектіде сыныптағы ең жақсы болудан алыс екенін біле отырып, олар лақтырылған кезде массаны тасымалдаудың біршама баяулауына әкеледі. қисық сызықтар бойынша бүйірден екіншіге қарай (Ренегадтың массивтік алдыңғы бөлігімен ауаның жанасуына байланысты тас жол қозғалысын шуылдатқан кезде).
Бағыт пен қорап жақсаруы мүмкін
Асфальтта рульдік басқару әрқашан тым жеңіл және доңғалақтарды қажетті бағытқа бағыттаумен ғана шектелмейді, бірақ төрт доңғалақты жетек тежелу үрдісін шектейді (траекторияларды кеңейту), қауіпсіздік сезімін күшейтеді.
Тек бензинге арналған нұсқалардан көңілін қалдырған алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (өзгерістерді баяу енгізу және жүргізушіні газды тебу үшін газда «бірге жүруге» мәжбүрлеу үшін) мұнда сәл жылдамырақ және тегіс көрінеді. , электрлік қозғалтқышпен. қозғалтқыштың көмек қолын созуы. Ол қолмен таңдауға мүмкіндік береді, бірақ Спорт бағдарламасында ол редукторларды акустикалық ыңғайсыздықты тудырудан басқа, қозғалтқыштың «беруге» мүмкіндігі аз болатын өте жоғары режимдерге дейін төмендетеді.
Renegade 4x Trailhawk нұсқасы механика мен шанақ бойынша жабайы жерлерді бағындыру үшін дайындалған, жанасу аймақтарында арнайы пластикалық қорғаныстармен, қолайлырақ TT бұрыштарымен (28º шабуыл және шығу, 18º вентральды және 40 см сыйымдылығы бар, бұл жағдайда ұқсас әртүрлі нұсқаларда), жоғары суспензия жүрісі (қосымша 17 мм жер клиренсі) және т.б.
Осы тұрғыда электр жетекті артқы доңғалақтар «гибридті емес» 4×4 Renegade (оның екі осьті біріктіретін механикалық элементі бар, бұл жерде жоқ) қарағанда моментті жылдамырақ және тегіс қабылдайды және жүйе дайын. 4×4 тартқыш үйге қайту арасындағы айырмашылықты жасай алатын сынақ жолының ортасында жүргізушіні ешқашан «ілулі» қалдырмаңыз ... немесе жоқ.
Бұл функция «Powerlooping» деп аталады және аккумулятор заряды аз болған кезде алдыңғы шағын электр қозғалтқышы (бензин қозғалтқышына механикалық түрде қосылған) артқы электр қозғалтқышын қуаттандыру үшін үздіксіз жоғары вольтты ток тудыруға мүмкіндік береді және осылайша артқы доңғалақтардың әрқашан болуын қамтамасыз етеді. батарея зарядына қарамастан қуат.
Renegade 4xe қанша тұрады?
Ең жылдам, жол талғамайтын көліктерге қолайлы және үнемді тұтыну болғандықтан, бұл Jeep Renegade көлігінің ең қымбат нұсқасы болуы да заңды.
Renegade 4x қазан айында Португалияға келгенде, бағасы 40 050 еуродан басталады Шектеулі нұсқасы. Бұл қалалық 160 ат күші бар Renault Captur E-Tech-тен әлдеқайда көп, баяуырақ, бірақ ауқымы жоғары, бұл көптеген пайдаланушылар үшін одан да маңызды болуы мүмкін. Бұл Trailhawk қазірдің өзінде 43 850 еуроға «лақтырады»..
