Кім айтар еді. Әрқашан «уақытында тоқтап қалған» сияқты көрінетін спорттық модельдерді шығаруға арналған, өткен ғасырдың 30-жылдарында Морган «жолдан кетудің» уақыты келді деп шешті. Мұны істеу үшін ол Rally Raid UK компаниясына қосылды (Дакарда үлкен тәжірибесі бар) және нәтиже Morgan Plus Four CX-T.
Plus Four CX-T өзінің предшественниктерінің сыртқы түрін мұра еткеніне қарамастан, мүлдем жаңа модель болып табылатын Plus Four негізінде BMW-дан 258 а.к. (190 кВт) және 400 Нм (350) 2,0 л TwinPower Turbo-мен бөліседі. Нм қолмен қораппен).
Айтуынша, Моргандардың ең шытырман оқиғасына ұшыраған өзгерістер жол талғамайтын жолдармен жүру үшін қажетті өзгерістермен шектеледі, бұл аз емес — бұл оған айқын көрініс береді.
Әлемнің соңына дейін... және одан әрі
Әлбетте, Morgan Plus Four CX-T-ді «жаман жолдармен» жүруге дайындау үшін оның клиренсін арттыру қажет болды. Сонымен, Морган оны EXE-TC суспензиясымен жабдықтады, ол оны әсерлі 230 мм-ге дейін арттырды - бұл «біздің шаршы» жол талғамайтын көліктердің басым көпшілігінен және «қалыпты» Plus төрттен екі есе дерлік артық.
Дөңгелегі бар дөңгелектер де жоғалып, барлық жер үшін арнайы жасалған жаңа дөңгелектер мен шиналарды берді. Сондай-ақ біз алдыңғы бампердің шабуылдың маңызды бұрышын жақсарту үшін айтарлықтай кесілгенін көреміз. Дегенмен, алдыңғы бампер Plus Four осы түрлендіруде болған ең маңызды өзгеріс емес.
Қақпақты алдыңғы бампер кіру бұрышын жақсартты.
Бастау үшін Plus Four CX-T төрт қосалқы фаралар пайда болатын сыртқы айналмалы жолақты алды. Бұл сорғыштың бүйіріне қойылған сөмкелермен біріктірілген, бірақ ерекшелік толығымен жаңа артқы бөлікке ауысады!
Ретродан әлдеқайда аз және Mad Max дастанындағы көліктерге жақынырақ көрінетін Morgan Plus Four CX-T-нің жаңа артқы жағы екі джерриканы, алюминий құралдар қорабын, екі қосалқы шинаны және тіпті екі Pelican су өткізбейтін сөмкесін орналастыру үшін жасалған. .
Ver esta publicação no Instagram
Plus Four CX-T-нің толық жетекті болмауы оның жол талғамайтын мүмкіндіктеріне зиян тигізуі мүмкін деп қорқатын кез келген адам үшін Морган оның «шешімі» бар екенін айтты. Британдық роудстер BMW-ның xDrive артқы дифференциалына жүгінді, ол «арнайы жасалған» бағдарламалық құралды алды.
«Жол» режимінде дифференциал асфальттағы мінез-құлыққа пайдалы болып, толығымен ашық; «Барлық жер» режимінде дифференциал 45% жабылады; ақырында, «All Terrain – Extreme» режимінде дифференциал толық құлыпталады, екі артқы дөңгелекке бірдей момент жібереді.
Енді сіз сұрайтын үлкен сұрақ: ең шытырман Морган қанша тұрады? Ол арзанға түспейді, бағасы 170 000 фунтқа (шамамен 200 000 еуроға) дейін көтеріледі. Бұл бағаның бір бөлігі — «қалыпты» Plus төрттен үш есе жоғары — Morgan тек ралли-рейдте пайдаланылуын сұрайтын Plus Four CX-T сегіз бірлігін шығаратынына байланысты.