Жаңа Toyota GR86 Еуропаға келесі көктемде келеді деп жоспарлануда, бірақ қазірдің өзінде Солтүстік Америка және оның ішкі нарығы Жапония сияқты әлемнің басқа бөліктерінде сатылуда.
Дәл Жапонияда біз жапондық спорттық автомобильдің соңғы негізгі нұсқасын табамыз: GR86 RC.
GR86 RC өзінен бұрынғы GT86 RC үлгісін ұстанады және купені (іс жүзінде) қажет емес нәрселердің барлығын алып тастайды. Осыған қарамастан, оның алдындағы GR86 RC салыстырғанда «жалаңаш» емес.
Мысалы, бамперлер корпустың түсінде, бұл деталь алдыңғы GT86 RC-де жоқ. Бірақ тар 205/55 R16 шиналарымен қапталған 16 дюймдік темір дөңгелектер (басқа нарықтар үшін стандарт 17 дюймдік легирленген дөңгелектермен және 215/45 R17 шиналарымен келеді) GR86-ға ауысады.
Сондай-ақ сыртқы жағынан, GR86 RC ағызу құбырларының жоқтығымен ерекшеленеді (аудармалар бампердің астында аяқталады) және стандартты түрде артқы тұманға қарсы шамы да жоқ.
Ішінде үнемдеу жалғасуда. Руль дөңгелегі мен беріліс тетігіне арналған былғары қаптамалар қалдырылып, динамиктердің саны екіге дейін қысқарды. Әлі акустикалық тарауда ол дыбыс өткізбейтін материалды, сондай-ақ Белсенді дыбысты басқару құралын (қозғалтқыш дыбысын цифрлық түрде арттырады) жоғалтқан сияқты. Қозғалтқыш қақпағын жоғалтады, ал магистраль төсенішін және тіпті жарықтандыруын жоғалтады.
тек маңыздысы
GR86 RC 7000 айн / мин кезінде 234 а.к. және 3700 айн / мин кезінде 250 Нм, алты сатылы механикалық беріліс қорабы және… шектеулі сырғанау предпринимательдік дифференциалы (GT8) болатын 2,4 литрлік табиғи сорғыш төрт боксер (қарсы цилиндрлер) цилиндрлерін сақтайтыны анық. бұл компонент қажет емес және ашық дифференциалмен бірге келді).
Жоғарыда айтылғандардың барлығын қоспағанда, GR86 RC келесі жабдық деңгейінен, SZ-ден шамамен 1800 еуроға (Жапонияда) төмен. SZ үстінде RZ, ең жабдықталған нұсқасы да бар. Спецификацияның қатаңдығын ескерсек, бұл үлкен айырмашылық емес сияқты.
Португалияға келгенде оны сатып алуды ойластыратын GR86 жанкүйерлері үшін келесі жолдарды оқымағаныңыз жөн: Жапониядағы GR86 RC құрылғысы тіпті 22 000 еуроға тұрмайды, GR86 RZ үшін 26 250 еуроға дейін, неғұрлым жабдықталған болса. Португалияда? Бағалар алдыңғы GT86 бағасына ұқсас, басқаша айтқанда, шамамен 45 мың еуроны көрсетеді!
Бірақ неге мұндай «кедей» GR86?
Біз Жапониядағы спорт модельдерінің өте қарапайым нұсқаларын, тіпті «жалаңаш» түрлерін бірінші рет көріп отырған жоқпыз.Олардың пайда болуының бірнеше себептері бар.
Олар бәсекелестікке арналғандықтан, оны бәсекелестік автомобильге айналдыру міндетін жеңілдететін минималды спецификацияның болуы қызықты; Тіпті оны дайындаушылар пайдаланады, олар әрқашан дөңгелектер немесе орындықтар сияқты элементтерді ауыстырады, сондықтан неғұрлым жабдықталған нұсқаларға ақша жұмсаудың қажеті жоқ.
Бұл трек күндеріне үнемі қатысатын энтузиастарды да қызықтырады. Сондай-ақ, бірінші кезекте жеңілірек немесе үлкенірек дөңгелектерге және жабысқақ резеңкеге ауыстырылған стандартты дөңгелектер қажет. Көптеген жабдықтың болмауы тіпті автомобильді жеңілдетуге ықпал етеді, әрине, тізбектерде жүру кезінде бағаланатын аспект.