Біз Renault Mégane Coupé 1.6 dCi GT Line сынауға бардық. Көптеген жылдар бойы бизнесте болғаннан кейін француз моделі бізді әлі де таң қалдырады. Оны 130 а.к. 1,6 dCi қозғалтқышында айыптаңыз.
Брендтің жаңа дизайнының қабылдануының арқасында және жаңа 130 а.к. 1,6 dCi қозғалтқышымен жабдықталған таза бет-әлпетпен – сөзсіз сегменттегі ең жақсылардың бірі – Renault Mégane-дің қазіргі ұрпағы содан бері бізбен бірге болды деп ешкім айтпайды. 2009.
Renault Mégane-де жастың салмағы көп болған жоқ, бірақ жетілгендік жылдар бойы сезілді. Бұл модельді 2009 жылдан бері білетін кез келген адам кішкентай бөлшектерден сол уақыттан бері кейбір шеттер салынғанын көре алады. Ағымдағы үлгіні сақтай алған және бәсекелестікке сәйкес келетін шағын бөлшектер. Осы француз моделінің өміріндегі тағы бір тыныс.
Жас және спорттық қоғамға арналған GT Line пакеті бар осы купе нұсқасында кәмелетке толған, бірақ жауапкершіліктері бар адамдардың көңілділігі айқын көрінеді. Мысалы, 130 а.к. 1,6 dCi қозғалтқышының бүлікшілдігі тұтынудың ұтымдылығында өзінің қарсы нүктесін табады. Біраз модерациямен (бұл көп қажет емес) біз орташа есеппен 5,5 литр/100 км.
Оның орнына бізде өте қол жетімді қозғалтқыш бар, өте жақсы жеткізілген және ол осы кузовты береді – бұл Megane ауқымындағы ең спорттық – өте жанды қозғалыстар. 1750 айн/мин жылдамдықта 320 Нм максималды айналу моменті бар – бұл режимнен төмен қозғалтқыш сұранысқа ие емес.
Қолдануға келетін болсақ, Renault Mégane Coupé, ең алдымен, қауіпсіз. Ынтасыздық танытпай-ақ, жайлылық туралы алаңдаушылықтың қаттырақ сөйлегенін байқауға болады. Кем дегенде, алдыңғы орындықтарда саяхаттайтындар үшін, өйткені шанақтың пішіні және артқы орындықтардың дизайны ұзақ сапарда жолаушылардың өмірін қиындатады. Барлығы стиль атынан.
Ішінде жалғастыра отырып, ең бастысы - бақылау тақтасының мұқият құрылысы, дегенмен кейбір бөлшектер жобаның жасына опасыздық жасайды. Ешқандай ерекше ештеңе жоқ, өйткені, ең бастысы, Renault Megane қызықты өнім болып қала береді және оның жаңа 1,6 dCi қозғалтқышы құнды одақтас болып табылады.
Француз бренді бұл модельді €28 800 (сыналған бірлік үшін € 30 380) сұрайды, бұл өте жақсы емес, бірақ бренд ештеңе жетіспейтін жабдықты толтыру арқылы өтейді.
Фотосурет: Диого Тейшейра
| МОТОР | 4 цилиндр |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1598 см |
| СТРАМИНГ | Қолмен 6 жылдамдық |
| ТРАКЦИЯ | Алға |
| САЛМАҚ | 1320 кг. |
| ҚУАТ | 130 а.к. / 4000 айн/мин |
| ЕКІЛІК | 320 НМ / 1750 айн/мин |
| 0-100 км/сағ | 9,8 сек |
| ЖЫЛДАМ МАКСИМАЛ | 200 км/сағ |
| ТҰТЫНУ | 5,4 л/100 км |
| БАҒА | €30 360 |