Осы сынақтың алдындағы түні мен көп ұйықтамадым, мойындаймын, мені алда не күтіп тұр деп уайымдадым. Мен тізбектегі әдеттегі 3/4 айналымның орнына 10 айналымнан астам тереңдікте жүруге мүмкіндігім болатынын білуден алыс болдым. Бірақ оның Нюрбургрингте ең жылдам болуы мүмкін деген күдік бірнеше ай бойы болды.
Егер сіз Ledger Automobile-тің соңғы 8 жылында өмір сүрген барлық сәттерге ойша «кері қайтарып алсаңыз», бұл, сөзсіз, ең есте қалатын сәттердің бірі болды.
Тек анық нәрсе үшін ғана емес (көлік, жол тәжірибесі және т. Осы жылы жасаған бірнеше іссапарымның бірі, «қалыпты жылдың» қарбаласына мүлдем қарама-қайшы.
Мен қайтып оралу үшін чемоданымды жинадым (және әлі де трассада болғанның бәрін ойша сіңіруге тырыстым), сол кезде Лиссабон мен Вале-ду-Техо Германияның қара тізіміне қауіпті аймақ ретінде кірді. Бірнеше сағаттан кейін біз Германияда жыл соңына дейін жоспарлаған барлық сынақтар тоқтатылды.
қызғылт сары жын
Mercedes-AMG GTR-мен салыстырғанда қозғалтқыш пен аэродинамика тұрғысынан ауқымды модификациялардың мақсаты (бір қызығы, ол шамамен бір жыл бұрын сыналған), ол жалпыға ортақ жолдарда айналуға рұқсаты бар шынайы айналымды жейтін машинаны меңзейді.
Мен рульде отырған Бернд Шнайдерден алған брифингте (бұл сәттің үзіндісін біздің бейнеде көруге болады) төрт дүркін DTM чемпионы тартқышты басқару және тұрақтылықты басқаруға қатысты қалағанын жасай алатынын айтты. , егер мен өз шегімнен асып кетпесем және ол менің алдымда айдап бара жатқан көлікті басып озбасам (иә Бернд, мен сені оң жақтан өткіземін... түсімде!).
Соңғы рет Лаузицрингте болғанымда, мен сияқты соңғы буын Honda Civic Type R рулінде мен сияқты соңынан ерген «біздің» Тиаго Монтейро сияқты басқа жүргізушіні қуып шығуға тура келді.
Қысқасы: шектеусіз сынақ, 730 а.к. күші бар суперкардың артқы доңғалақтарына толық жеткізілген және мотоспорт аңыздарының бірі үйретеді.
Мен Mercedes-AMG GT Black Series туралы егжей-тегжейлі айтпаймын. Филипе Абреу шебер монтаждаған 20 минутқа жуық фильмде мен айтқым келгеннің бәрін айттым.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
«Қара сериялар» ешқашан өздерінің рекордтарымен (жұмыстырудың қарапайымдылығын айтпағанда), артқы дөңгелектерге қуатты жеткізудің қатыгездігімен және осы қатыгездікке сәйкес келетін бағасымен танымал болған жоқ.
Бірақ осы Mercedes-AMG GT Қара сериясында Штутгарт бренді Black Series сериясын басқа деңгейге шығару мүмкіндігіне ие екенін көрді.
Қолайсыз жағдайларда рекорд. Одан да жақсырақ жасауға болады ма?
Кеше түнде біз күткен нәрсені растады: бұл Нюрбургринг-Нордшлейфтегі ең жылдам өндіріс моделі, қазірдің өзінде рекорд орнатудың жаңа ережелеріне сәйкес.
Ол Lamborghini Aventador SVJ рекордын жаңартты, қолайсыз ауа-райында: 7 °C сыртқы температурада және Mercedes-AMG жариялаған бейнеде көретіндей, жолдың ылғалды бөліктерінде.
Кішкентай, бірақ толық аяқталғаннан кейін, шеберхана Қозғалтқыш және аэродинамика туралы тізбекте мен Mercedes-AMG инженерлерінің біріне Нюрбургрингте ең жылдам шығарылатын көлікпен бетпе-бет келу мүмкіндігі туралы сұрадым. Жауап: «Мен түсініктеме бере алмаймын».
Бұл рекордтық жынның тізгінінде Mercedes-AMG жүргізушісі Маро Энгель жүрді, ол өзінің 35 жасында осындай күрделі жағдайларда барлық шектеулерге қарсы тұруға болатынын көрсетті. Толық расталған жазба , стандартты сипаттамалармен, соның ішінде шиналармен, автокөлікпен бірге, ол зауыттан шыққан кезде тұтынушыға жеткізіледі.
Қолдарыңызды төмендетіңіз бе? Біз адамдар олай жасамаймыз.
Автомобильдің эволюциясы болып табылатын осы ұлы саяхатта тағы бір кедергі жойылды. Бұл жаңа емес. Бұл шектеулерді жеңуге ұмтылу, өзімізден бас тартпау фактісі біздің өмірімізге жазылған нәрсе.
Mercedes-AMG біздің тарихымыздағы ең үлкен сынақтардың бірін бастан өткеріп жатқан әлемде де өзін жеңе алмағанын көрсетті және өзінің бір моделін Нюрбургрингте ең жылдам деп белгіледі.
Бүкіл автомобиль өнеркәсібіне және, әрине, барлық адамдарға, біз қарсылық көрсететін осы төзімділік рухының арқасында. Тіпті алға жылжу қиынырақ болып көрінеді.
Келесілер келсін! Жаңа рекордтың шығуына көп уақыт кетпеуі керек. Біз, әрине, рұқсат етілсе, сол жерде боламыз.