Төрт күн бойы мені Smart Fortwo параллель шындыққа апарды. Ақылды тайпа сәлем беріп: руға қош келдіңіз.
Smart Fortwo сияқты автомобильдер көп емес және бұл дене пішінінің анық еместігіне байланысты емес. Smart Fortwo басқа себептермен ерекшеленеді. Смарт сияқты иелері үшін белгілі бір өмір салтын осындай айқын мәлімдеме жасайтын автомобильдер аз. Сәнге, сәнді, қалалық, заманауи және барлық әлеуметтік-технологиялық-гурман-хипстер-não-sei-das-quantas лексиконына байланысты бренд. Бір сөзбен айтқанда, мен сияқты жасы 30-ға таяған, бос жүріссіз, Алентехо төңірегінде туып-өскен жігіттің шөп шабу қиынға соғатынының бәріне байланысты. Иә мен білемін! Барлық ақылды иелер ондай емес, өйткені жаңа Smart Fortwo және Forfour барлық жастағы аудиторияны қуантқан сияқты... Бірақ бұл айырмашылық тенденциясы болжанғаннан кейін, оны түсіндіру маңызды.
«(...) мен жаңа Smart Fortwo ұсына алатын ең жақсы мақтау – ол өзін қалада нағыз Smart сияқты және жолда кәдімгі көлік сияқты ұстайды»
Smart Fortwo әртүрлі, өйткені ол бізді параллель шындыққа жеткізеді. Ақылды жүргізушілер бір-бірімен амандасып, қол бұлғап, жымиып алмасатын шындық. Мен әртүрлі көліктерге мінуден шаршадым, бірақ бұл қарғыс атқыр!, бұл оның иелері үшін айырмашылықты тудырады. Тағы да қайталаймын: барлық иелері емес, мен көптеген маңызды костюмдерді кездестірдім. Бірақ олай емес.
Мен біраз уақыт бұрын Ақылды адамдардың өздерін бір тайпа сияқты ұстайтыны маған күлкілі екенін жазған болатынмын. Олар кештер, кездесулер, т.б. Ал енді мен бұл тәжірибені бірінші рет тайпаға кірген кезде іштей өмір сүрдім. Мен өзімді жаңа түрді зерттеп жатқан нағыз Дэвид Аттенборо сияқты сезіндім.
Мен бұл Smart Fortwo мүлдем жаңа (ол әлі 100 км жүрмеген) және дәстүрлі емес түсі бар болғандықтан, менің тәжірибем әлдеқайда қарқынды болды деп айтамын, мен білмеймін. Шыны керек, Fortwo көлігін көлік ретінде таңдаған ондаған жүргізушілерден алған достық пен жанашырлық маған «клубқа қош келдіңіз, о, жаңадан келген адам» дегендей қызық болды.
Бұл сынақтың тақырыбынан көрініп тұрғандай, мен шынымен де Фортвомен допты соғым келмеді. Тұрақ қоюдың қарапайымдылығына, CDI нұсқаларының титаникалық сенімділігіне және тұтынуға қоса, мен неге «су жүктемесі» адамдарға суспензияның ыңғайсыздығына, беріліс қорабының баяулығына және қозғалтқыштың қайғылы көрсеткіштеріне ұшырағанын түсіне алмадым. Автокөліктің бірінші буыны онша арзан болды.
Екінші буынның көмегімен жағдай айтарлықтай жақсарды, бірақ әлі де сіздің қызметшіңіздің пікірін өзгертуі үшін жеткіліксіз. Маған келетін болсақ, Smart Fortwo, ең алдымен, жеке мәлімдеменің нысаны болды - әлеуметтік-технологиялық-гурман-хипстер-қандай болса да.
Болды, бірақ мен болмай қалдым. Renault-пен серіктестікте жасалған Smart Fortwo үшінші буыны үлкен сапалық секіріс жасады. Бұрынғылары сияқты, ол практикалық және тұраққа оңай болып қала береді, бірақ олардан айырмашылығы, ол қазір жолда жақсы жүреді және салыстырмалы түрде ыңғайлы.
Қос ілінісу беріліс қорабы бар 90 а.к. 0,9 турбо қозғалтқышымен жабдықталған бұл нұсқада ол тек қалаларда ғана емес, сонымен қатар жолдарда да жеткізіледі. Біршама жоғары тұтыну өте өкінішті, әрқашан 6 литрден жоғары, бірақ мұндай тұтыну осы қондырғының төмен жүгірісімен байланысты болуы мүмкін. Өз кезегінде, қос ілінісу беріліс қорабы да аралық режимге лайық болды, ECO режимінен жылдамырақ және SPORT режиміне қарағанда радикалды емес.
Динамикалық талдауды жалғастыра отырып, мен жаңа Smart Fortwo ұсына алатын ең жақсы комплимент ол өзін қаладағы нағыз Smart сияқты және жолда кәдімгі көлік сияқты ұстайды. Бұрынғы ұрпақтардың қолы жетпейтін нәрсе. 90 ат күші қозғалтқыш жеткілікті, бірақ мен 71 а.к. нұсқасы көбірек реттелетінін айтуға бел будым.
Қалада біз мұны білеміз. Жүргізу өте оңай және кез келген шұңқырға орналасады. Бұрылу радиусы соншалықты кішкентай, Fortwo өздігінен айналады. Чемоданға келетін болсақ, күнделікті қажеттіліктің 99% жеткілікті.
Ішінде пластмассалардың барлығы қатты және Renault-Nissan тобының бөліктері тұрақты болып табылады. Дегенмен, құрастыру тым көп ымыраға келмейді және дизайн өте шабыттандырады. Сіз француз тиктері бар кішкентай немістің бортында жақсы өмір сүресіз. Жүргізу орны маған ұнамады, бірақ бұл менің проблемам болуы керек, өйткені Smart көлігін жүргізген достарымның барлығы «сол жерге мінуді» жақсы көрді – жігіттер емес, Smart ханымдар көлігі емес.
Баптау опциялары, әдеттегідей, өте үлкен. Ондаған сыртқы түс комбинациясы интерьердегі үлкен мүмкіндіктермен біріктірілген, бұл екі Fortwos бір-біріне ұқсас болуын қиындатады. Бұл қондырғының бағасы өте тартымды емес: 16 295 еуро (бұл құрылғының барлық мәліметтері осында). Мысалы, автоматты қосылатын фаралар сияқты міндетті дерлік элементтер күтілетін мән. Аз бай сөмкелер үшін Smart Fortwo 71 а.к. 1.0 қозғалтқышы және механикалық беріліс қорабы бар 10 950 еуродан басталады (бағалар кестесі осында).
Мойындаймын, осы күндері онымен бірге жүргеннен кейін бұл тұжырымдама маған ұнай бастады. Мен Smart Fortwo-ны ұнатпаймын деп айтқан мен ғана. Бәлкім, бір күні тайпаға қайтатын шығармын... Мен кез келген шұңқырдан орын тауып, кептелістерден өтіп, ерекшеленуді сағындым.