Төрт күн бұрын Женевада таныстырылған Porsche 911 GT3 тағы да назарда болды: қуаттырақ, жеңілірек және жылдамырақ. Бірақ қандай бағамен?
Мен EasyJet ұшағына әлі Женеваға мінген жоқпын, ал менің басым бұлттарда болды. Кінәлі? Жаңа Porsche 911 GT3, 991 буыны. Мұның бәрі мен оны бірнеше сағаттан кейін кездестіретінімді білгендіктен. Тағы бір…
Бұл Ferrari LaFerrari-де болғандай «соқыр кездесу» емес еді. Бұл ескі досты қайталау сияқты болды. Біз оның сыртқы түрін, сыртқы түрін білеміз және біз оны сол үлкен тобырдың ортасында да тани аламыз. Бірақ бірнеше жылдан кейін «сөйлемейтін», сол сипатты қырының астында 50 жаста болса, ол қалай болар еді? Ол үйленіп, балалы болды ма? А... күте тұрыңыз! Біз көлік туралы айтып отырмыз. Бірақ сіз менің қайда барғым келетінін түсіндіңіз бе?
Мен біршама алаңдадым. Мен Porsche соңғы жылдардағы ең жарқын, ең күлкілі және ең қызықты «жүргізуші» көліктерінің бірінің жаңа нұсқасы үшін не ойлап тапқанын білгім келді. Ескі «тоғыз жүз он бір» рецепті, баурайларға арналған қосымша дозасы және эстрадистаның аздап арнауы дәстүрді орындай ма? Көптеген «911» үшін!
Шүберек түсіп кеткен бойда, мен күткен алғашқы әсер болды - сен өзіңе ұқсайсың, саған 50 жастағы баланы ешкім бермейді! Жарайды... сіз жаттығу залымен айналысқаныңызды және сызықтарыңыздың өткір болғанын ескеріңіз. Бірақ сен бұрынғыдайсың ғой, – деп ойладым мен осы ескі танысымның жаңа мәліметтерін білгенде. Менің қиялым жаңа Porsche 911 GT3 төңірегінде саяхаттаған кезде, маған Женевадағы Porsche көрмесінің жүргізушілерінің бірі Юрген Пих келді. Ақыры «ет пен қанды» біреумен сөйлесті.
Неміс үшін ол өте мейірімді жігіт болды, ол Португалияны жақсы білетін және Автодромо де Портимаоны айналып өтіп үлгерген. Ол португал тілінде бірнеше сөз айтуды білетінін мақтан етуді талап етті. Мен оған Камойс тілінде өз шеберлігін көрсетуге рұқсат бердім және бұл… апат болды. Бірақ қабағымды түйіп, ұялшақ әрі сенімсіз «өте жақсы Юрген!» деп айта алдым.
Менің қолымда Porsche 911 GT3 техникалық сипаттамалары бар брошюра болды және бавариялықтар үшін мүмкін болатын толқумен Юрген мені GT3-пен таныстырды. Бұл жеңілірек, күштірек, жылдамырақ және т.б. Бірақ біз GT3 айналасында экскурсия жасағанда – әрқашан дайын камерамен – менің көзіме мен күтпеген нәрсе түсті: – Юрген, бұл PDK беріліс қорабы? – Бұған ол мен португал тілінде мақтанғанымдай жауап берді: – Иә Гильерме, бұл... бірақ нұсқаулықтан да жылдам!
Мені қос ілінісулі беріліс қорабы бар ақшаға сатып алуға болатын ең таза спорттық көліктердің бірімен таныстырудан ұялғаны оның жүзінен анық байқалды. Бірақ бұл соншалықты маңызды емес... – Юрген, опция ретінде механикалық беріліс қорабы бар, солай емес пе? Олар жауабын білгісі келмейді...
Моторға және тағы бір шелек суық суға жеттік. Porsche 911 (1998 жылдан бастап) GT3 және GT2 нұсқаларын ғана жарақтандыратын, жігерлі, айналмалы, жеңіске жететін және бұзылмайтын Metzger қозғалтқышы бұл ұрпақта енді жоқ. Оны білмейтіндер үшін бұл Metzger қозғалтқышы Porsche-ге Ле-Манның 24 сағатындағы соңғы жеңісін сыйлаған қозғалтқыш болды. Ол ротацияға деген құштарлығымен танылумен қатар, сенімділігімен де танылды. Сынақтарда бұл қозғалтқыш 10 Лиссабон-Порто сапарының баламасын әрқашан толық жылдамдықпен, минутына 9000-нан астам айналыммен, қуат жоғалтпай немесе мерзімінен бұрын тозусыз өте алды.
Осы ұрпақта Porsche 911 GT3 басқа диапазондар пайдаланатын қозғалтқышқа ұқсас қозғалтқышты орната бастады. Сондықтан дәстүрлі. Бұл сөзсіз, егер 3800cc атмосфералық қозғалтқышты кәдімгі деп атауға болатын болса, 475 а.к. қуатын, максималды айналу моменті 435Нм және 9000айн/мин жететін! 0-100км/сағ жылдамдығы 3,5 секундта 315км/сағ жоғары жылдамдыққа жеткенге дейін жетеді. Бәріне қарамастан, біз осы қозғалтқышпен өмір сүре аламыз деп ойлаймын, солай емес пе?
Қалған жиындарда тосын сыйлар болған жоқ. Көміртекті қорытпадан жасалған үлкен тежегіштер, жылдам жүруге қолайлы суспензиялар, арнайы баптауы бар шасси және көбірек түсіру күшін жасауға қабілетті көптеген аэродинамикалық қосымшалар. GT3 нұсқасынан ештеңе күтпеген едік.
Бірақ жағдайды перспективаға салайық. Егер бұл GT3 өзін барлық уақыттағы ең аз GT3 ретінде көрсетсе, шындық, оның кез келген предшественниктерге қарағанда GT3 көп екендігі. Мен Porsche әуесқойларымын, сондықтан менде өзгеруді ұнатпаймын. Қағазда заттар атақты болып көрінбесе, сүйектерді жолға салайық. Porsche бұл 911 GT3 Нюрбургрингті айналып өтуді 7 минут 30 секундтан аз уақыт ішінде аяқтай алады деп мәлімдейді.
Әңгіменің моральдық мәні бар ма? Тыныштал, тыныштал... Porsche не істейтінін біледі. Күте тұрайық, 911 GT3 көлігін Женева автосалонында назардан тыс қалдырыңыз және бұл жолы Estoril тізбегінде басқа кездесуді белгілейік. Және тағы да, біз оны жіберіп алмаймыз. Ескі достарды көру әрқашан жақсы, өйткені уақыт өтеді, бірақ ешқашан өзгермейтін нәрселер бар,
Мәтін: Гильерме Феррейра да Коста