Bugatti Chiron әзірлеу процесінің бір бөлігі 1500 а.к. қуаттылығы толық пайдаланылған кезде ыдырап кетпеуін қамтамасыз ету болып табылады.
Нюрбургринг рекордтар жасау үшін ғана емес. Бұл сонымен қатар механика мен шассиді шегіне дейін итермелейтін аяусыз сынақ жолы. Бұрын біз камуфляждалған прототиптердің қозғалтқышы бұзылған немесе қызып кетіп, тұтанған кезде неміс макетіне көнетінін көрдік.Сондықтан қозғалтқыш елеулі бүйірлік күштерге ұшыраған кезде дұрыс майлауды алатынын немесе салқындату жүйесінің температураны ақылға қонымды мәндерде ұстауда тиімді екенін тексерудің жақсы жері жоқ. Тіпті сөзге келгенде Bugatti Chiron 8,0 литрлік, төрт турбо, 1500 ат күші W16 қозғалтқышы.
ҚАТЫСТЫ: Bugatti Chiron инесі осылай көтеріледі
Бірақ оны көлікке салып, оны тікелей жолда сынап, бірқатар шығындар мен логистикалық мәселелерді тудырудың орнына, Bugatti сынақ бөлмесінің бақыланатын ортасынан бастайды. Chiron's 8,0 литрлік W16 физикалық тренажерде жан-жақты сыналған. Қозғалтқыш оны бірнеше бағытта жылжытатын және оның жұмысына тікелей әсер ететін құрылымға орналастырылған.
Және, әрине, әйгілі неміс трассасының 20,81 км айналуы осы жаттығудың сізді шегіне жеткізетінін біле отырып, модельденеді.
Бұны бұрын көрмеген: @Bugatti Қозғалтқыш қондырғысы біркелкі жұмысты имитациялайды @nuerburgring, #хирон #гиперкарлар pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
— Джеймс Миллс (@squarejames) 2017 жылдың 18 наурызы
Бонус ретінде біз Chiron суспензиясын сынау үшін қолданылатын ұқсас аппараттармен де таныстық.
осылай @Bugatti жаңа Chiron-ның тоқтатылуы 1500 ат күшін басқару міндетіне дейін қамтамасыз етілді, @ST_Driving #гиперкар #миллиардерклуб pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
— Джеймс Миллс (@squarejames) 2017 жылдың 17 наурызы