Бұл, әрине, көп ардагерлерге арналған. THE Юго ол бір кездері бұрынғы Югославияның көзінің қарашығындай болды, сонымен бірге бүкіл әлем бойынша көптеген әзілдердің себебі болды.
Оның тарихы Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуымен белгіленеді, Застава (негізгі компанияның атауы) өз брендімен автомобиль өндірісіне міндетті түрде кіреді — бұрын ол басқа өндірушілер үшін жүк көліктерін шығарған және соғыстан кейінгі кезеңдерінде. Ол тіпті Willys MB шығаратын кезеңге жетті - иә, түпнұсқа джип немесе джип.
Lada және тіпті SEAT сияқты, Yugo да 1950-ші жылдардан бастап Fiat үлгілерімен «қуатқа ие болады».1971 жылы нарыққа байланысты бірнеше атаулары бар 311 шығарылады, мысалы, Skala (оған еш қатысы жоқ). мысалы, болашақ Skoda Scala-мен).
Yugo 311 әйгілі Fiat 128-ге негізделген, үлкен айырмашылықтар артқы бөлікте орналасқан, онда ол тіпті үш томдық профильден бас тартып, өзін «лифтбек» немесе екі жарым том деп есептейді.
Юго немесе Застава?
Yugo бренді 1953 жылы бұрынғы Югославияда Zastava Automobili ретінде пайда болды, оның шығу тегі ғасырға созылғанына қарамастан. XIX. Оның интернационализациясы (Батыс Еуропа және АҚШ) басқа атаумен жүзеге асырылатын болады: Юго. Ол әрқашан Fiat-пен ынтымақтастықты сақтай отырып, 2008 жылы есіктерін жауып тастайды (Punto II Zastava шығаратын болады). Банкроттықтан кейін FCA қазір 500L шығаратын зауытты сатып алып, қайта құрды.
Македониядан келген жас дизайнер Михаэль Мерклердің бүгінгі ұсынысын контекстке келтіру үшін өте қысқа әңгіме. Ол бүгінгі күні Юго 311-ді елестеткісі келмеді, ол оны толығымен қайта ойлап тапты... Yugo GT 5000.
Юго... «жаман есек»
GT 5000 оны шабыттандырған қарапайым модельден кейбір қасиеттерді иемденетін сияқты, бірақ оған аз немесе мүлдем қатысы жоқ.
«Халық көлігінен» көлемі жағынан Chrysler 300C-ге ұқсас (ұзындығы 5,0 м-ден астам) үлкен, бұлшықетті үш есікті салонға дейін, қуатты 5,0 литрлік Turbo V8-мен жабдықталған - сондықтан Yugo GT 5000 атауы - 600 ат күші бар, барлығы. -доңғалақты жетек және сегіз сатылы автоматты беріліс қорабы(!).
Yugo GT 5000 өзінің механикалық қуатының арқасында, оның авторының айтуынша, 2,8 секундта 100 км/сағ және 322 км/сағ максималды жылдамдыққа жетуі мүмкін. Егер бұл қайта ойлап табу болса, неге үлкен жолмен қайта ойлап таппасқа?
Михаэль Мерлер айтқандай: «Кішкентай, арзан және қорланған Югомен қоштасыңыз :)».
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Осы қызықты жобаның басқа суреттерімен бірге болыңыз:
Дереккөз: Béhance