Осы аптада Honda келесі ұрпақ Honda Civic Type R сынақ прототипін таныстырды. Мұнда Ledger Automobile-те ең көп пікірге ие болған модель.
Honda өзінің жаңа Honda Civic Type R дайындау сапарын жалғастыруда. Яғни, ол модельді бірнеше қасиеттерінің бірінде, бұл жағдайда Точиги тізбегінде сынауды жалғастыруда. Аян осы аптада, 23 қараша мен 1 желтоқсан аралығында өтетін Токио автосалонынан бірнеше күн өткен соң жасалды және бұл жаңа модельдің ресми тұсаукесері үшін жапон бренді таңдаған кезең болды.
Айтпақшы, біздің редакторлардың пікірлерін екіге бөлген модель – негізінен менікі. Егер мен бастапқыда осы болашақ ұрпақтың жетістігіне күмәндансам, уақыт өте келе, әрине, кейбір ерекшеліктерді ашу арқылы олар шашырап кетті.
Әзірге жаңа Honda Civic Type R туралы аз ақпарат бар, бірақ аз ғана белгілі нәрсе жігерлендіреді. Жапондық брендтің жаңа спорттық көлігі турбоны орналастыру үшін әзірленген брендтің 2.0 VTEC қозғалтқышының жаңа буынымен жабдықталғаны белгілі – бұл оның атмосфералық қозғалтқыштары үшін тарихқа енген диапазондағы бұрын-соңды болмаған айырмашылық… – кем дегенде 280 а.к. Иә, 280 ат күші... Honda-ның жаңа Type R алдыға қойған мақсатына жетуі үшін «тек» осы қуат қажет сияқты: бұл модельді Нюрбургринг тізбегіндегі ең жылдам алдыңғы жетекке айналдыру. Қазіргі рекордшы 8м07,97 секундпен Renault Mégane RS 265 Trophy болып табылады.
«Біз Нюрбургрингте бір апта бойы жан-жақты сынақтарды өткіздік. Біз дұрыс жолда келе жатырмыз және қазірдің өзінде Renaul Mégane 265 Trophy рекордына өте жақынбыз», - деді Honda Europe үшін жауаптылардың бірі Манабу Нишимае.
Габриэле Таркини, Honda WTCC жүргізушісі және португалдық жүргізуші Тиаго Монтейроның әріптесі де осы агрессивті нұсқаға жауапты топты мақтай отырып, жаңа Civic Type R шеттерін «орнату» және тегістеуге көмектесті: «Бұл көлік өте ұқсас. Менің жарыс көлігім және сіз R типінің нақты ДНҚ-сын өте жақсы сезінесіз. «Көлік және оның ерекшеліктері керемет. Қозғалтқыштың қуаты мен моменті мені таң қалдырды, бірақ тұтастай алғанда барлық жинақ», - деді ол. Дегенмен, Тарквинидің жарамдылығына күмән келтірмейтін сөздер брендтің ресми ұшқышы ретіндегі құндылыққа тұрарлық.
Болжалды салмағы 1200 кг-нан төмен болғандықтан, біз осы «ортаңғы зымыран» жапондық ұшыруды күте алмаймыз. Басында - мен айтқанымдай, мен ең жаманын күттім. Қателесу жақсы болады... Мен үміттенемін!
