Жеңіл, жүргізушіге бағытталған және «ақылды». Бұл жаңа Opel Insignia Grand Sport-тың жаңа мүмкіндіктерінің кейбірі ғана.
Неміс бренді Opel Insignia-ның жаңа буынын құралға қарамай әзірлеп жатыр. Миссия айқын және объективті амбициялы: D сегментінің басшылығына шабуыл жасау.
Жаңа Insignia спецификациясында Opel-ді алаңдататын негізгі мәселелердің бірі динамика болды. Ағымдағы үлгімен салыстырғанда, жаңа Insignia 175 келіге (нұсқаларға байланысты) арықтайды, бұл жол қозғалысына, өнімділікке және тұтынуға айқын әсер етуі керек.
Бірақ шассиді орнатуға қатысты алаңдаушылық салмақпен тоқтап қалмады. Insignia Grand Sport қазіргіден 29 мм қысқа. Доңғалақ базасы 92 мм-ге ұлғайтылды, жолдар 11 мм-ге кеңейді және проекциялар айтарлықтай қысқарды. Барлық осы квоталар, Opel пікірінше, жаңа Insignia-ға жоғары жылдамдықта да тамаша бағыт тұрақтылығына мүмкіндік береді.
Брендке сәйкес, электронды басқарылатын суспензиясы бар FlexRide шассиі де маңызды эволюциялардан пайда көреді. Бұл жүйе автоматты түрде немесе алдын ала бағдарламаланған режимдер: «Стандартты», «Спорт» және «Тур» арқылы демпферлік, рульдік көмек пен қозғалтқыштың жұмысын нақты уақыт режимінде реттейді.
Бұл саладағы міндеттеменің маңызды болғаны сонша, жаңа Opel Insignia динамикасының сынақтары сұранысқа ие Нюрбургринг Nordscheleife-де өтті, мұнда Opel қазіргі уақытта өзінің барлық үлгілерін сынақтан өткізеді. Әрине, бұл жаңа мүмкіндіктердің ешқайсысы, егер жүргізу орны идеалды болмаса, мағынасы болмайды және бұл салада, Опелдің пікірінше, көп жұмыс болды:
«Көлікке отырған бойда жаңа Insignia бос парақтан жасалғанын көруге болады. Жүргізушінің кабинадағы орны өте қолайлы, бұл көлікті жақсырақ «сезінуге» мүмкіндік береді. Белгі әлдеқайда икемді»
Андреас Зипсер, Opel-ге жауапты
FlexRide шассиінің «спорттық» режимінде амортизаторлар «қаттырақ» жұмыс жасайды, ал рульдік көмек пен дроссель қозғалысы азаяды.
Электрондық тұрақтылық бағдарламасының (ESP) басшылығы бұл жүйенің араласуын жоғарырақ деңгейде белгілейді, яғни ол кейінірек түзетулер енгізеді, бұл жүргізушіге көліктің шегін зерттеуге көбірек еркіндік береді. Автоматты беріліс қорабымен «Спорт» режимі берілістерді жоғары айналымға ауыстырады.
Қорытындылай келе, бұл кез келген уақытта қосуға болатын жаңа Insignia Grand Sport FlexRide шассиінің үш жұмыс режимі:
- Стандартты: электронды басқару құралы автомобильдегі әртүрлі сенсорлардан алынған ақпарат негізінде автоматты түрде ең жақсы параметрді таңдайды;
- Тур: бұл шасси жүйелерінің ең ыңғайлы конфигурациясы, сондай-ақ тұтынуға қолайлы трансмиссиялық бағдарламалау. Бұл жайбарақат сапарға шығудың тамаша тәсілі;
- Спорт: амортизаторлар көбірек қысым жасайды. Тежеу және бұрылыс кезінде дененің теңселуі айтарлықтай азаяды.Рульдік басқару жолдан жақсырақ тактильді қайтаруды қамтамасыз етеді.
FlexRide шассиі электрогидравликалық түрде әрекет етеді, демпферлерді секундына 500 рет немесе минутына 30 000 рет жол жағдайларына бейімдейді. Драйвер «Спорт» режимін рульдік басқару сипаттамалары, дроссель реакциясы және амортизатор әрекеті тұрғысынан реттей алады.
«Орталық жүргізу модулін басқаратын жаңа «бағдарламалық қамтамасыз ету» жаңа Insignia адаптивті шассиінің «жүрегі» болып табылады. Дәл осы модуль сенсорлар жіберген ақпаратты талдайды, жүргізушінің командалары мен реакцияларын тани алады. Әртүрлі жүйелер динамикалық әрекетті оңтайландыру үшін реттеледі»
Андреас Зипсер, Opel-ге жауапты
Мысалы, Opel Insignia Grand Sport «Стандартты» режимде жүрсе және жүргізуші бұрыштарға үлкенірек анықтықпен жақындауды шешсе, «бағдарламалық құрал» жеделдету және тежеу деректеріне негізделген ең динамикалық қатынасты таниды және автоматты түрде «режимге» ауысады. Спорт'.
Жаңа Opel Insignia Grand Sport келесі жылы Португалияға келеді.
