Қорғаныстың бұл түрі жүк көліктерінің бүйірлері үшін емес, артқы жағы үшін міндетті болып табылады. IIHS жаңа зерттеуі мұны өзгерткісі келеді.
Бұл апаттың ерекше түрі. Бірақ шындық мынада, бұл негізінен АҚШ-та болады - тек 2015 жылы жүк көліктері соқтығысқан кезде 300-ден астам адам қайтыс болды. Сандар жолаушылар көлігі мен жүк көлігінің қатысуымен болған жазатайым оқиғаларда артқы соққыдан гөрі жанама соққының өлімге әкелетінін көрсетеді.ӨТІРУГЕ БОЛМАЙДЫ: адамдар апаттық сынақта пайдаланылған кезде
АҚШ-та айналымдағы көлік құралдарының қауіпсіздігін бағалауға жауапты американдық ұйым IIHS (Insurance For Highway Safety) жаңа зерттеуі (біздің Euro NCAP-қа баламалы) бүйірлік қорғаныстардың – «төменгі күзетшілердің» қалай алдын алатынын көрсетеді, ЖКО кезінде жолаушылар көлігі жүк көлігінің астына түсіп кетеді:
IIHS Chevrolet Malibu мен ұзындығы 16 метрден асатын жартылай тіркеменің қатысуымен 56 км/сағ жылдамдықпен екі апаттық сынақ жүргізді: біреуі шыны талшықты бүйір юбкалары бар, тек аэродинамиканы жақсарту үшін пайдаланылады, ал екіншісі Airflow Deflector әзірлеген бүйірлік қорғаныспен. және ауыр жүк көліктерінің көпшілігіне қолданылуы мүмкін. Жоғарыдағы бейнеден көріп отырғаныңыздай, нәтиже керемет болды.
«Тесттер бүйірлік қалқандардың өмірді сақтай алатынын көрсетеді. Біздің ойымызша, бұл қорғанысты міндетті етудің уақыты келді, әсіресе өлімге әкелетін жазатайым оқиғалар санының артуы ».
Дэвид Зуби, IIHS вице-президенті