Дөңгелектердің сықырлағаны көлік жүргізудің ләззатын қосатын Mercedes-Benz Road Show көрмесіне қосылып, күн ашық болған бейсенбіде 8 көліктік керуенмен жолға шықтық. жұмыс.кабриолардың алдында.
Мен күнді дәл осылай бастап, конверттелген көліктің басқаруында аяқтағанды ұнататынмын. Өкінішке орай, олардың ешқайсысы SLS емес еді, бірақ мен шағала өсіретін неміс бұлшықет машинасын жүргізуге мүмкіндігім бар-жоғына қарамастан, мен бәрібір көңілді болдым.
Және одан да көп, өйткені біздің иелігімізде тек дизельді көліктер болды. Иә, дизель! Мені экстрадициялаудың қажеті жоқ, өйткені бұл кішкентай табынның ішінде екі жануар бар еді деп сендіремін, егер кішкене қателессек, бізге түк қалдырмайды және бір топ полицей бізге Рождество картасын бергені үшін есінен танып қалады.
Кездейсоқ па, жоқ па, менің қасымнан өткен жалғыз полицейлер не велосипедпен, не кофе ішіп отырған. Бірақ полицейлер бізді қууға дайын ба, жоқ па, маңыздысы, дизель руліндегі қызық болуы мүмкін. Бірақ біз қазірдің өзінде бармыз... Мен күнді былай бастадым Е классы 250 CDI конверттелетін , жасырын төбесі және ауаны кондиционері атмосфераны тудыратыны анық.
Ыңғайлылығы, дизайны және төбесі ашық кенеппен керемет көлік, бізде сыртқа кең көрініс бар. Қозғалтқыш барлық дерлік қажеттілікті қанағаттандырады, дегенмен 1800 кг-нан астам өнімділікке теріс әсер етеді.
E-Class Кабриолет өзінің спорттық дизайнына байланысты оны мұндай деп қарауға болмайды, өйткені купеге қарағанда салмағы 125 кг артық. Сондықтан егер сіз бос, спорттық және сонымен бірге сексуалды кабрио іздесеңіз, бұл мәтінді оқуды жалғастыру керек.
Дегенмен, көлікті ауыстырудың уақыты келді. Мен рульге секірдім CLS 350 CDI бұл ескертусіз мені барлық бөлшектерге назар аудартпай, жылдамдық пен моментке толы әлемге апарды. Сондықтан кешіріңіз, бірақ көп нәрсе есімде жоқ.
Мен бұл мен бұрын-соңды сынап көрген ең жақсы дизельді қозғалтқыштардың бірі екенін білемін, шасси мінсіз және тіпті 0-ден 100 км/сағ дейін 6,2 секунд жасайды, 3 литрлік V6 қозғалтқышының қуат беру жолы кез келген адамды ендірілген қалдыруға жеткілікті. банкте. Суспензия керемет, ол ыңғайлы, динамикалық және еденнен кез келген кемшіліктерді сіңіреді, ал ең жақсы жері бұрылыс кезінде өзін желе сияқты ұстамайды, яғни біз Коктейль сияқты шайқалмағанбыз.
Бірақ бәрі тамаша емес болғандықтан, руль дөңгелегінің жанында орналасқан Direct Select редукторы мүлдем пайдасыз және мен оны қатты жек көремін. Бұл машинаның жалғыз тітіркендіретін жері, сондықтан Мерседес орталық консольдегі кәдімгі селектор туралы кім біледі? Бірақ көліктер көп болғандықтан, мен бұл сұлулықты тастап кетуді шештім (мен міндетті болдым, бірақ бәрібір) және «кішкентай құбыжыққа» бардым. GLK.
Бұл жол талғамайтын көлікте 220 CDI қозғалтқышы бар, ол мені таң қалдырды: оның жолда гектері бар, бірақ бұл жай ғана сауда арбасы. Оның сыртқы түрі спорттық пакетпен және 20 дюймдік AMG доңғалақтарымен жабдықталған кезде әдемі, бірақ соған қарамастан ол өз сегментінде ең жақсы таңдау болмайды. BMW X3 барлық жағынан қызықтырақ болып шықты…
Оның интерьері кең, сонымен қатар жақсы жүргізу мүмкіндігі бар, бірақ бұл аздап қызықсыз, бұл маған оны жұмыс күні тек сызғышы бар ойы жоқ адам жасаған деп ойлауға мәжбүр етеді.
Бақытымызға орай, айналым қысқа болды және мен «кішкентай» гиганттың басқаруына тез секірдім. А сыныбы , мұнда оның жаңа шассиі хром жамылғысының астында кішкене бүлікші болу сезімін береді.
Бұл жаңа BMW Seie 1-мен салыстырғанда динамика жағынан жақсы емес, бірақ жайлылық және дизайн жағынан ол сәл жақсырақ деп айта аламын. Оның жас, спорттық дизайны осылайша кеңірек клиенттерді тарта алады, бұл оны рекордтық сатылыммен сұранысқа ие көлік етеді.
Бірақ әлем айналуды жалғастыруда және менің қуанышым үшін кабриоларға қайта оралу уақыты келді, мені күту болды. SLK 250 CDI , бұл Синтра тауларының бұралмалы жолдарында нағыз спорт екенін көрсетті. Бірнеше метрден кейін мен өзімді сенімді сезіндім және батылдық немесе мүмкін білмеу әрекеті ретінде мен тартқышты өшірдім. Бұл әрекет тылды босатып, көңіл көтеруге мүмкіндік берді.
Мен оны F1 деп санамаймын, бірақ 2,2 литрлік қозғалтқыш үшін оның беруге және сатуға күші бар. 0-ден 100 км/сағ-қа дейін бар болғаны 6,5 секундты алады, бірақ бұл бәрі емес, 204 ат күші 100 км-де бар болғаны 5 л су ішсе, ол қуатты және үнемді болады, бұл мүмкін емес және сирек кездесетін ассоциация. Сырғанау мен көптеген соққылар болмағандықтан, оның «тартылып» қалғанын көру үшін мен жүріс жасадым, басқаша айтқанда, орташа салмағы 8,5 л/100 км-ден аспайтын суперспорттық жүріс.
Рульдегі көңіл көтеру де, жайлылық та жетіспейді, орындық аздап дірілдегенімен, жүргізу динамикасы керемет және көңіл көтеру мен үнемдеуді қалайтындардың қажеттіліктеріне шын жүректен сәйкес келеді, бағасы 2.0 - 47 100 еуродан басталады. нұсқасы бензин және сыналған нұсқасы үшін 50 000 еуро.
Пуристтердің көпшілігі үшін базалық бағасы 106 мың еуро болатын SLK 55 AMG нұсқасы да бар. Ол 0-100 км/сағ жылдамдықты небәрі 4,2 секундта аяқтай алатын V8 қозғалтқышымен жабдықталған. Бірақ мен үшін SLK 250 CDI бүгінгі күні сатылымдағы ең жақсы айырбасталатын көліктердің бірі болып табылады және осы бағаға тағы не қалайсыз?
