Барлық брендтер болашақ сатып алушыларды баурап алу үшін ең спорттық үлгілеріне жүгініп жатқан кезде, дәл осы модельдердің GTi нұсқаларында армандар радикалды формаларға ие бола бастайды.
Көптеген брендтер өздерінің таныс үлгілерінің одан да дәмді нұсқаларын таңдап, оларды спорттық базасы бар шынайы «Ыстық люктерге» айналдыруды шешті, Peugeot - бұл брендтердің бірі. Олардың барлығы дерлік RS, ST және R сияқты тұтынушылардың дәм бүршіктерінің талғамына сай аббревиатуралармен.
Peugeot 208 GTi-дің келуі мен тұсаукесері және Peugeot алған әйгілі сыннан кейін, ол өзінің жақсылықтан гөрі көп нәрсені жасай алатынын тағы бір рет көрсетуге шешім қабылдады. GTi. Сондықтан біз сізге RA-да Gallic брендінің ең соңғы прототипін, Peugeot 308 R-ді ұсынамыз.
Негізгі модель 308 екені анық, бірақ таңқаларлық осы жерден басталады, бренд үлгілеріндегі әдеттегі 3 есікті шанақтың орнына Peugeot басқа бағытты ұстанды және осы прототипті 5 есікті конфигурацияда шығарады. Жалпы 308-мен салыстырғанда бұл R нұсқасында негізгі үлгімен салыстырғанда көптеген өзгерістер бар. Peugeot 308 R көміртегіге бай диетаны ұстанды және дәл осы себепті шанақтың үлкен бөлігі осы материалдан жасалған, жалпы беріктігі жоғары болаттан жасалған төбесі мен магистральдық қақпағын қоспағанда.
Бамперлер толығымен көміртекті талшықтан жасалған және әлдеқайда кең функционалды ауа сорғыштарымен ерекшеленеді, Peugeot сәйкес, 308R қарапайым 308-ге қарағанда 30 мм кеңірек және 26 мм төмен. Peugeot 308-дегідей, жарық диодты артқы шамдар міндетті емес, мұнда 308R корпусында болады. басқаша, жарықдиодты технологиясы стандартты және бұрылу сигналдары әдеттегі модельден өзгеше дизайнға ие және оған спорттық қыртыс беретін артқы көрініс айналарына кіреді.
Капоттың астында біз әдеттегідей 200 а.к орнына жеткізетін әйгілі 1.6THP қозғалтқышын табамыз, бұл жолы оның экспрессивті 270 а.к.-қа дейін «жаңартуы» бар, дәл сол конфигурация RCZ R-де ұсынылған. Сенімділік қамтамасыз етілуі үшін, Peugeot оны нығайту үшін блокты термиялық өңдеуге жүгінді. Турбо ұмытылған жоқ, енді ол үлкенірек диаметрі бар «Twin scroll» қос кірісіне айналады, сондай-ақ шығару коллекторлары да осы жаңа қозғалтқышқа тән. Тағы бір тамаша механикалық жаңалықтардың бірі - осы үлгі үшін арнайы әзірленген эксклюзивті MAHLE Motorsport соғылған алюминий поршеньдері, осы ауыр күшпен күресу үшін шатундар тірек нүктелерінде қайта қаралды және оларға үлкен қарсылық беру үшін полимер өңдеумен бірге күшейтілді. .
Өндірушілердің басым көпшілігі редукторларға қатысты таңдайтын бағытқа қарамастан, Peugeot «ағымды ұстанғысы» келмеді, 308R өздігінен құлыпталатын дифференциалдың көмегімен 6 сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Бірегей жобаланған дөңгелектер 19 дюймді құрайды және керемет 235/35R19 шиналарымен жабдықталған.
Тежеу жүйесі ұмытылған жоқ және Alcon компаниясымен серіктестіктен келеді, алдыңғы жағында 380 мм және артқы жағында 330 мм 4 желдеткіш дискілерге аударылады, жақтарда 4 поршеньден жасалған тістеу бар. Корпустың төменгі бөлігі Onix брендінің мифтік прототип үлгісін еске түсіре отырып, 2 тонмен боялған.
