Өткен аптада Volkswagen Гольфтың жетінші ұрпағы үшін жаңа жаңартуды ұсынды, ол біз жетілдірілгендей төрт негізгі жаңа мүмкіндікті ұсынады. Олардың бірі дәл «ескі» 1,4 TSI ауыстыратын 1,5 TSI қозғалтқыштар тобының дебюті және қазір 130 а.к. және 150 а.к. қуаты бар нұсқаларда қол жетімді болады.
Бірақ бұл қозғалтқыштың негізгі жаңалығы – 130 ат күші BlueMotion нұсқасында – жаңа Іске қосу/тоқтату жүйесі , ол тіпті көлік жүріп жатқанда, кез келген жылдамдықта жұмыс істейді. Фольксвагеннің пікірінше, жүргізуші газды газдан түсірген бойда қозғалтқыш өшеді, бұл 1 л/100 км-ге дейін тұтынуды азайтуға мүмкіндік беруі керек.
ҚОСЫМША ҚАРАҢЫЗ: Volkswagen Golf MK2: 1250 а.к.
Мұның бәрі қозғалтқышқа тікелей тәуелді болмайтын қосалқы жүйелерді – рульдік басқаруды, тежеуді және басқа борттық жабдықты электрлендірудің арқасында ғана мүмкін болады. Ол қалай өңделеді? Біз үдеткішті жібере салысымен беріліс қорабы автоматты түрде N күйінде болады, яғни көліктің инерциясын пайдалану үшін ажыратылады (жүзу). Жаңашылдық келесі болып келеді: жаңа Volkswagen Golf-да қозғалтқыш сөндіріледі. Бұл жүйе автоматты беріліс қорабы бар үлгілерде ғана қолжетімді болады.Ал үдеткішті қашан қайта басамыз?
Кез келген басқа іске қосу/тоқтату жүйесіндегі сияқты, бұл жүйені тудыруы мүмкін алаңдаушылықтардың бірі төтенше жағдайда немесе жылдамдықты кенеттен арттыру қажеттілігі кезінде қозғалтқыштың бірден әрекет ете алмайтындығы. Әзірге біз үдеткішті басқан сәттен бастап қозғалтқыштың тиімді реакциясына дейінгі реакция уақыты қандай болатыны белгісіз, біз оны рульге отыру мүмкіндігіне ие болған кезде нақтылай аламыз. жаңа Volkswagen Golf.