Биылғы жылы ралли әлем чемпионаты WRC санатындағы машиналарға қатысты көптеген жаңа мүмкіндіктер әкелді.
Өткен жылғы көліктермен салыстырғанда өнімділікті ғана емес, сонымен қатар көріністі де көтеруді мақсат еткен жаңа WRC машиналары жойылып кеткен В тобын еске түсіріп, терең өзгерістерге ұшырады. Әрине, жаңа WRCs олардан әлдеқайда жылдам және тиімдірек.
Өнімділікті арттыру үшін қуат өсті. Механикалық тұрғыдан алғанда, бірнеше өзгерістердің ішінде ең маңыздыларының бірі турбо шектеуіштің диаметрінің 33-тен 36 мм-ге дейін өзгеруі болды. Осылайша, WRC 1,6 Turbo қозғалтқыштарының қуаты 380 ат күшіне дейін көтерілді, бұл өткен жылғы үлгілерден 60 ат күшіне артық.
Қуаттың бұл ұлғаюы рұқсат етілген реттеу салмағының аздап төмендеуіне куә болды және белсенді орталық дифференциал қосылды. Сондықтан жаңа WRC көп жүреді, салмағы аз және тартымдылығы жоғары. Жақсы естіледі, солай емес пе?
Сыртқы жағынан, айырмашылықтар анық. Жаңа WRC айтарлықтай кеңірек және аэродинамикалық жабдықтармен келеді, олар біз WEC чемпионатының машиналарында көретінімізге қайшы келмейді. Көрнекі түрде олар әлдеқайда әсерлі. Түпкі нәтиже - өткен жылмен салыстырғанда тиімдірек және айтарлықтай жылдамырақ машиналар.
2017 жылы атаққа төрт үміткер бар: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC және Toyota Yaris WRC . Олардың барлығы биылғы әлем чемпионатында жеңіске кепілдік берді, бұл автомобильдердің және ДРК-ның бәсекеге қабілеттілігін дәлелдейді.
Португалия раллиінде қайсысы жеңеді? Әрқайсысының техникалық файлын білейік.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1,6 литр, тікелей айдау, турбо |
|---|---|
| Диаметр / курс | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Қуат (макс) | 380 а.к. (280 кВт) 6500 айн/мин |
| Екілік (макс) | 450 Нм 5500 айн/мин |
| Ағын | төрт дөңгелек |
| Жылдамдық қорабы | Кезекті | Алты жылдамдық | Қойынды іске қосылды |
| Дифференциалды | Гидроэлектр станциясы | Алдыңғы және артқы - механик |
| муфта | Қос керамикалық-металл диск |
| Суспензия | МакФерсон |
| Бағыт | Гидравликалық көмекші тірек пен тістер |
| тежегіштер | Brembo желдеткіш дискілері | Алдыңғы және артқы – 370 мм асфальт, 300 мм жер – Ауамен салқындатылған төрт поршенді калибрлер |
| Дөңгелектер | Асфальт: 8 x 18 дюйм | Жер: 7 x 15 дюйм | Michelin шиналары |
| Ұзындығы | 4,10 м |
| Ені | 1875 м |
| Осьтер арасында | 2,57 м |
| Салмағы | 1190 кг минимум / 1350 кг ұшқыш пен екінші ұшқышпен |
Citroën C3 WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1,6 литр, тікелей айдау, турбо |
|---|---|
| Диаметр / курс | 84,0 мм / 72 мм |
| Қуат (макс) | 380 а.к. (280 кВт) 6000 айн/мин |
| Екілік (макс) | 400 Нм 4500 айн/мин |
| Ағын | төрт дөңгелек |
| Жылдамдық қорабы | Кезекті | алты жылдамдық |
| Дифференциалды | Гидроэлектр станциясы | Алдыңғы және артқы - өздігінен блоктайтын механик |
| муфта | Қос керамикалық-металл диск |
| Суспензия | МакФерсон |
| Бағыт | Көмекпен тірек пен тістегеріш |
| тежегіштер | Желдеткіш дискілер | Алдыңғы жағы – 370 мм асфальт, 300 мм жер – Сумен салқындатылған төрт поршенді штангенциркуль | Артқы жағы – 330 мм асфальт, 300 мм жер – төрт поршенді суппорт |
| Дөңгелектер | Асфальт: 8 x 18 дюйм | Жер және қар: 7 x 15 дюйм | Michelin шиналары |
| Ұзындығы | 4128 м |
| Ені | 1875 м |
| Осьтер арасында | 2,54 м |
| Салмағы | 1190 кг минимум / 1350 кг ұшқыш пен екінші ұшқышпен |
Ford Fiesta WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1,6 литр, тікелей айдау, турбо |
|---|---|
| Диаметр / курс | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Қуат (макс) | 380 а.к. (280 кВт) 6500 айн/мин |
| Екілік (макс) | 450 Нм 5500 айн/мин |
| Ағын | төрт дөңгелек |
| Жылдамдық қорабы | Кезекті | Алты жылдамдық | Гидравликалық жетек үшін M-Sport және Рикардо әзірлеген |
| Дифференциалды | Белсенді орталық | Алдыңғы және артқы - механик |
| муфта | Multidisc M-Sport және AP Racing әзірлеген |
| Суспензия | Reiger реттелетін амортизаторлары бар MacPherson |
| Бағыт | Гидравликалық көмекші тірек пен тістер |
| тежегіштер | Brembo желдеткіш дискілері | Алдыңғы жағы – 370 мм асфальт, 300 мм жер – Төрт поршенді суппорт Brembo | Артқы жағы – 355 мм асфальт, 300 мм жер – төрт поршенді Brembo калибрлері |
| Дөңгелектер | Асфальт: 8 x 18 дюйм | Жер: 7 x 15 дюйм | Michelin шиналары |
| Ұзындығы | 4,13 м |
| Ені | 1875 м |
| Осьтер арасында | 2 493 м |
| Салмағы | 1190 кг минимум / 1350 кг ұшқыш пен екінші ұшқышпен |
Toyota Yaris WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1,6 литр, тікелей айдау, турбо |
|---|---|
| Диаметр / курс | 83,8 мм / 72,5 мм |
| Қуат (макс) | 380 а.к. (280 кВт) |
| Екілік (макс) | 425 Нм |
| Ағын | төрт дөңгелек |
| Жылдамдық қорабы | Алты жылдамдық | гидравликалық іске қосу |
| Дифференциалды | Белсенді орталық | Алдыңғы және артқы - механик |
| муфта | M-Sport және AP Racing әзірлеген қос диск |
| Суспензия | Reiger реттелетін амортизаторлары бар MacPherson |
| Бағыт | Гидравликалық көмекші тірек пен тістер |
| тежегіштер | Brembo желдеткіш дискілері | Алдыңғы және артқы жағы – 370 мм асфальт, 300 мм жер |
| Дөңгелектер | Асфальт: 8 x 18 дюйм | Жер: 7 x 15 дюйм | Michelin шиналары |
| Ұзындығы | 4085 м |
| Ені | 1875 м |
| Осьтер арасында | 2511 м |
| Салмағы | 1190 кг минимум / 1350 кг ұшқыш пен екінші ұшқышпен |