Тойота гибридті және электрлі көліктерді дамытуда алға тағы бір қадам жасауға дайын. Қуат контроллері модульдерінің құрылысында кремний карбиді пайдаланатын жаңа жүйені ашыңыз, ол жоғары тиімділікті уәде етеді.
Toyota гибридті көліктерге арналған балама технологияларды дамытуға ең көп инвестиция салған брендтердің бірі болды, Denso компаниясымен бірге құрметті 34 жылға созылған серіктестік.
Осы зерттеулердің нәтижесінде Toyota қазір жер бетіндегі ең қатты материалдардың бірі: кремний карбиді (SiC) пайдалана отырып, осы көліктердегі операциялық орталық болып табылатын қуат контроллері модульдерінің (PCU) жаңа буынын ұсынады.
Кремний карбиді (SiC) жартылай өткізгіштерін PCU құрылысында пайдалану арқылы - дәстүрлі кремний жартылай өткізгіштеріне зиян тигізеді - Toyota гибридті және электрлі көліктердің автономиясын шамамен 10% жақсартуға болады деп мәлімдейді.
Бұл шекті артықшылық болуы мүмкін, бірақ SiC өткізгіштері ток ағыны кезінде тек 1/10 қуат жоғалуына жауапты екенін атап өткен жөн, бұл катушкалар мен конденсаторлар сияқты компоненттердің өлшемін шамамен 40% азайтуға мүмкіндік береді, бұл PCU өлшемін жалпы алғанда 80%-ға азайту.
Toyota үшін бұл әсіресе маңызды, өйткені гибридті және электрлі көліктердегі энергия жоғалтуларының 25%-ына тек PCU жауап береді, ал PCU жартылай өткізгіштері жалпы жоғалтулардың 20%-ын құрайды.
ЖҚБ гибридті және электрлі көліктердегі ең маңызды құрамдастардың бірі болып табылады, өйткені ол батареялардан электр қозғалтқышына электр тогын беруге, электр қозғалтқышының айналуын басқаруға, регенерацияны басқаруға және қалпына келтіру жүйесі.энергия, ең соңында электр қозғалтқышының жұмысын қозғаушы блок пен генерациялаушы блок арасында ауыстыру арқылы.
Қазіргі уақытта PCU бірнеше электронды элементтерден тұрады, олардың ең маңыздысы әртүрлі электр қуаты мен кедергісі бар әртүрлі кремний жартылай өткізгіштері болып шығады. Дәл ДҚБ-да қолданылатын жартылай өткізгіш технологияда осы жаңа Toyota технологиясы қолданысқа енеді, олар үш шешуші салада тиімдірек: энергия тұтыну, өлшем және жылу қасиеттері.
Toyota (Ah және V) керемет мәндерін тамаша үйлестіре алатын жоғары энергия тығыздығы бар озық технологиялы аккумуляторлар пайда болмайтынын біледі, ол энергия тиімділігін арттыра алатын жалғыз ресурс барлығын жасау болып табылады. электронды басқарудың бөлігі болып табылатын электрлік компоненттер тиімдірек және төзімді.
Осы құрамдас бөліктерді массаландыруда қол жеткізілген серіктестіктерді және жол бойында 5% өсіммен жүргізілген сынақтарды ескере отырып, өндіріс шығындары әдеттегіден 10-15 есе жоғары болса да, Toyota-ның осы жаңа драйверлермен болашағы перспективалы. минимум кепілдік беріледі. Бейне арқылы кремний карбидінің жартылай өткізгіштері жасайтын революцияны қараңыз: