Егер әлеуетті Renault Clio сатып алушысына жетіспейтін бір нәрсе болса, бұл таңдау. Бензин және дизельдік нұсқалардан гибридті нұсқаға дейін барлығы аз, соның ішінде біз сізге бүгін әкелетін LPG нұсқасы бар.
Осылайша, Gallic жол талғамайтын көлігінің ең сәнді нұсқасын, Initiale Paris және спорттық RS Line нұсқасын сынап болғаннан кейін, біз бұл жолы «жерге түсіп» және Clio-ны аралықта LPG қозғалтқышымен сынақтан өткіземіз. нұсқасы Интенсивті.
Мақсаты? Қарапайым. LPG-мен жұмыс істейтін Clio француз қызметтік көлігінің ауқымында қаншалықты жақсы нұсқа екенін және ол өзін дұрыс таңдау ретінде көрсете алатынын түсініңіз.
жай ғана clio
Сыртқы жағынан да, ішкі жағынан да бұл LPG Renault Clio қалған Clio-ға ұқсайды, жалғыз айырмашылығы - жанармай багының жанындағы сұйытылған газ құятын толтырғыштың және ішіндегі қайсысын таңдауға мүмкіндік беретін қосқыштың болуы. отынға жүгінеміз.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Бір қызығы, оның «диапазон ағаларымен» салыстырғандағы негізгі айырмашылықтар Intens жабдығының деңгейіне байланысты, біз сынаған Clio, ең алдымен, адамдардың көпшілігі сатып алатын құрылғыға жақынырақ болды.
Дұрыс дозада жабдық
Сондықтан, біз әдетте сынайтын Renault Clios-қа қарағанда қарапайым және ақылдырақ. Мысалы, бұл құрылғыда легирленген доңғалақтар болмаған, ал үлкен 9,3 дюймдік экранның ішінде қарапайымырақ 7 дюймдік экранға жол беріп, сандық аспаптар тақтасы 4 TFT экраны бар аналогтыға ауыстырылды. 7 дюймнің орнына .2 дюймдік.
Ең қызығы, осының бәріне қарамастан, біз өзімізге ештеңе жетіспейтінін ешқашан сезінбейміз, Clio Intens бізге әдетте қызметтік бағдарламада қажет нәрсенің бәрін ұсынады. Негізінде, бұл нұсқа маған Dacia Duster-ді сынаған кезде айтқан максималды еске түсіреді: бізде тек қажет нәрсе бар (және одан зияны жоқ).
Әйтпесе көрейік. Артқы тұрақ сенсорлары? Иә, істедік. Кондиционер? Сондай-ақ. Электрлік артқы терезелер? Тексеру. Сонымен қатар, барлық қауіпсіздік құралдары мен жүргізу құралдары, соның ішінде круиздік бақылау (ол бейімделмеген болса да) немесе жол белгісін оқу құралы болды.
Қалғанына келетін болсақ, кейбір легірленген доңғалақтардың орнына бұл Clio-да оның шығу тегін жасыратын кейбір әдемі дөңгелектері бар. Шынын айтсақ, жиектер жиі ұшырайтын сөзсіз жанасуларды алып тастағаннан кейін, әдемілеушілерді ауыстыру әлдеқайда арзан болады.
Құрылыс сапасы (жақсы жоспарда, осы тарауда Renault эволюциясын ашатын) немесе тұрғын үй кеңістігі сияқты нұсқасына қарамастан, Clio-ға тән құндылықтар француздық қызметтік көлікті басқаруымен бірге болуын жалғастыруда. 391 литр жүк сыйымдылығын сақтау үшін - көптеген C-сегменттерінен артық - тіпті қосалқы доңғалақтың орнында СКГ цистернасы болса да.
Ал рульде не өзгереді?
Renault Clio-ның осы LPG нұсқасының рульінде біз жақсы көлік құралының әдеттегі қасиеттеріне тап болдық. Жүргізу оңай, бұл нұсқада басқару элементтері мен бұрын сынаған R.S. Line нұсқасына қарағанда сәл жеңілірек болып көрінді, бірақ рульде километрлерді жинауды ұнатпайтын ештеңе жоқ, кішкентай француз жақсы родстер болып шықты.
Динамикалық түрде бізде жақсы қол жеткізілген шасси бар, онда бұрылыс күштерін шиналар емес, шасси/суспензия жинайды, бұл нұсқада өлшемдері қарапайым және ауыстыру кезінде экологиялық және әмиянға зиянсыз (олар бар шара 195/55 R16).
Қалғандары үшін Clio ыңғайлылық тұрғысынан сілтеме болып қала береді және оны тазартылған динамикамен өте жақсы үйлестіре алады, дегенмен бұл нұсқада бәрі бізді тыныш ырғақтарды қабылдауға шақырады.
Жылдам және пайдалы болғанына қарамастан, 100 а.к. және 160 Нм қозғалтқышы аралық ырғақтарды жақсы көреді, ол бізге жағымды жұмыс тегістігін және жақсы тұтынуды (бензин және сұйытылған газ) ұсынады, бірақ олар қосулы емес болғандықтан оңай расталмайды. -борттық компьютер және жартылай жүгіріс.
Бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабына келетін болсақ, оның қысқа жүрісі бар және ұзаққа өтуіне қарамастан (бәрі тұтыну және шығарындылар үшін) ол қозғалтқышты бұлтты емес, «Эко» жүргізу режимі жасайды. жалғыз қол жетімді, мұны да айыптауға болмайды.
Көлік маған сай ма?
Бір апта бойы және Intens нұсқасында LPG Renault Clio көлігін жүргізіп, ұзақ шақырымдарды жүріп өткеннен кейін, мен мұны жақсы нұсқа ғана емес, сонымен қатар француздық қызметтік көлік ауқымындағы ең жақсы нұсқа деп санайтынымды мойындауым керек.
Clio мойындаған қасиеттер, мысалы, жақсы мінез-құлық немесе өмір сүруге жарамдылық, барлығы әлі де бар және LPG қозғалтқышын қабылдау арқылы біз бензин қозғалтқышының жағымдылығын сақтай отырып, дизель деңгейінде пайдалану үнемділігіне қол жеткіздік. осы қозғалтқыштың құнын қосымша төлеуге тура келеді.
Жабдық деңгейіне келетін болсақ, ол Clio-ға қол жетімді басқалардың сәнді немесе спорттық келбетін ұсынбағаны рас, бірақ 20 мың еуродан сәл асатын бағаға бізде практикалық, үнемді, басқаруға оңай көлік бар. қазірдің өзінде тамаша жабдық ұсынысы. . Өйткені, біз осы сегментте іздегеніміз осы емес пе?
Айтуынша, егер сіз өз атына сай қызметтік көлік іздесеңіз, LPG Renault Clio сіздің «дұғаларыңызға» жауап болуы мүмкін.