Бұл концепцияның артында Toyota GT86 тұрғанын байқау қиын емес. Тіпті ерекше фронты мен тарга тәрізді шанағы болса да, GR HV Sports өзінің шығу тегін жасыра алмайды.
Эстетикалық өзгерістер айтарлықтай және Toyota-ның айтуынша, LMP1 санатындағы төзімділік бойынша әлем чемпионатында бәсекеге түсетін TS050 Hybrid прототипінен шабыттанған. Бұл TS050 сияқты бірнеше қатардағы жарық диодтары бар оптика жұбын алатын жаңа майданда көруге болады; немесе дөңгелектердің бірегей дизайны және тіпті артқы диффузордың пішіні.
Соңында, жарыстың прототипі сияқты, GR HV Sports гибридті болып табылады. Осыған ұқсас жүйе THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) деп аталады, бірақ қазіргі уақытта ол туралы бұдан артық ақпарат жоқ және ешқандай техникалық сипаттамалар жетілдірілген жоқ.
Жүйенің бөлігі болып табылатын аккумуляторлар автомобильдің ортасына жақын орналасқанын ғана білеміз. Бұл біз GT86-да тапқан екі артқы орындықтың жоқтығын негіздеу керек – GT86-да олардың пайдасы аз немесе мүлдем пайдасыз екені де рас.
Ол ұқсамайды, бірақ кассир автоматты.
Бірақ көзге түсетін деталь - бұл көліктің алдыңғы жағы, тіпті оның күңгірт қара бояуы да емес. Бұл шын мәнінде беріліс қорабының тұтқасы. Қол жетімді аз ақпаратта Toyota GR HV Sports алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен келетінін көрсетеді. Дегенмен, суреттер қолмен қораптың классикалық H үлгісін көрсетеді.
Бұл қате емес, дәл солай. Бұл автоматты беріліс қорабының механикалық режимі қолмен беріліс қорабын пайдалануды тиімді модельдейді. Бұл екі әлемнің ең жақсысы бола ма?
Тағы бір қызық бөлшек - іске қосу түймесі қораптың тұтқасына, оның жоғарғы жағындағы қақпақтың астына салынған. Mercedes-Benz SLR-ден бері көрмеген нәрсе. Toyota GR HV Sports, әрине, сұлулық жүлделерін ұтып алмайды, бірақ ол 27 қазанда есігін ашатын алдағы Токио автосалонында таныстырылған кезде ол ең көп қызығушылық тудыратыны сөзсіз.
