Уақыт өте ұмытыла жаздаған мифтік бренд Ermini қайта оралды және Женева автосалоны дәстүрге толы брендтің жаңа спорттық ставкасы Ermini Seiottosei тұсаукесері үшін таңдалған ата болды.
40-50-ші жылдардағы алтын ғасыр артта қалды. Ол кезде шағын «шеберханалар» болды, олар сызықтарының әдемілігі немесе механикалық жүректері үшін итальяндықтар ғана білетіндей, мінезге толы шағын спорттық көліктерді шығаруға келгенде, ең жақсы савуарларды біріктіретін. .
Эрминидің әңгімесі дәл осыны бейнелейді. Оны жасаушы Флоренциядан келген Паскуале Эрмини 1927 жылы механик мамандығы бойынша техникалық оқуын аяқтады және басқалар сияқты өзінің механикалық цехын ашуға ақшасы болмаса, ол жұмыс іздеуге және, ең алдымен, басқа үйлерде тәжірибе алуға мәжбүр болды.
Механик мамандығы бойынша оқуын аяқтаған жылы Паскуале 1920 жылдардағы механик және ұшқыш Эмилио Матерассидің «Скудериясында» тағылымдамадан өтті.1928 жылы Монцадағы өлімге әкелген апаттан кейін итальяндық сыйлық.
Эрмини мотоспорт әлемінде одан да көп тәжірибе жинақтауға мәжбүр болды және көп ұзамай ол Альфа Ромео және Фиат сияқты басқа атақты үйлермен ынтымақтасады.
1932 жылы Эрмини ақыры өз арманын орындап, механикалық цехты құрады. Ermini бренді Паскуале механик ретінде көптеген жылдар бойы алған білімдерімен әлеуетке толы әлемде дүниеге келді.
Паскуале Эрмини өз көліктерімен бәсекелестікте сәтті болар еді, бірақ Ermini бренді Targa Florio және Mille Miglia автокөлік жарыстары пәндерінде Maserati және Porsche сияқты брендтермен бетпе-бет келіп, 1952 жылдан кейін ғана болды.
Алайда, Эрмини 1958 жылы құлдырай бастады, бірақ 1962 жылға дейін өз көліктеріне техникалық қызмет көрсетуді сақтап қалды, ол есігін жапқан кезде қалпына келтіру көрінбейді.
52 жылдан кейін тарих бұл жағдайдың өзгеруін қалады және сол кездегі басқа мифтік брендтер сияқты, Ermini 2014 жылы қайта оралды. Автокөлік өнеркәсібі үшін жаңа өмір жалғасы, 2014 жылғы Женева автосалонында өзін ең жоғары деңгейде көрсетті. оның жаңа моделі: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiottosei құбырлы болат шассиі және алюминий және көміртекті талшықты корпусы бар «Барчетта Өрмекшіден» басқа ештеңе емес.
1965 жылы құрылған бұрынғы итальяндық F1 командасының дизайн мөрімен және 80-ші жылдардағы бәсекелестігімен танымал Osella Engineering Ermini брендінің қайта дүниеге келуіне басты жауапты болып табылады. Ermini Seiottosei дизайнының авторы Джулио Капеллини, ең үлкен итальяндық дизайнерлердің бірі.
Ermini Seiottosei брендтің бастапқы шиыршықтарын, ең аз салмақты шағын, бірақ қуатты қозғалтқышпен біріктіретін рецептті қатаң ұстанады. Кездейсоқ емес рецепт, немесе бұл жаңа Ermini Seiottosei атауы үшін емес еді, итальян тіліндегі 686 сандар конъюгациясы, дәл оның салмағы кг.
Оның салмағы 686 кг, суспензиясы тікелей жарыстан келетін, «итергіш штанга» типті схемасы және дәйекті 6 жылдамдықты беріліс қорабы бар автомобильде. Эрмини Сейоттосейдің жүрегі соншалықты консенсуалды емес шығар, өйткені ол 20-шы ғасырдың 10-шы және 20-шы маусымында итальяндықтарды жердегі жылдамдық рекордтары үшін сынға алған Франциядан келген.
Бірақ бақталастықты былай қойғанда, Оселла кішкентай Эрмини Сейоттосейдің көңілін көтеру үшін Renault Mégane RS F4RT блогына, 2.0 турбоблогына жүгінді, бірақ алданып қалмайық, өйткені Оселла 265 жылқы Эрминидің атына сәйкес келмейтін құндылықтар деп ойлады. машина.
Сондықтан 2,0 л блоктың қуаты 300 ат күшіне дейін көтерілді, бұл Ermini Seiottosei-ді 3,5 секундтан аз уақытта 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге жеткілікті, ең жоғары жылдамдығы 270 км/сағ. Ermini Seiottosei-де тыныштықты сақтау үшін Brembo тежеу жүйесін қамтамасыз етті, ал OZ Racing алдыңғы жағында 215/45R17 және артқы осінде 245/40R17 өлшемді Toyo R888 шиналарына орнатылған әдемі 17 дюймдік дөңгелектерге жауап береді.
