Оңтүстік кореялықтар ID шабуылына дұрыс жауап берді деп санайды. Volkswagen-ден және Hyundai IONIQ 5-тен бірнеше ай өткен соң, кезек Kia EV6 егер сіз осы «қарсы шабуылға» қосылсаңыз.
Volkswagen тобында MEB платформасы Audi, CUPRA, SEAT, Skoda және Volkswagen барлық дерлік электр модельдеріне қызмет көрсететін болса, Hyundai тобында бұл рөл e-GMP платформасына тиесілі.
2026 жылға қарай нарыққа 100% электрмен жұмыс істейтін 23 модельді шығару идеясы (олардың кейбіреулері арнайы платформасы жоқ қолданыстағы үлгілердің нұсқалары), бір миллион 100% электромобильді жолға шығару мақсаты қойылған.
назардан тыс қалмайды
Таңғажайып Lancia Stratos желісін елестетпейтін сыртқы түрімен Kia EV6 өзін жарты жол талғамайтын көлік, жартылай люк, жартылай Jaguar I-Pace пропорцияларымен көрсетеді (иә, қазірдің өзінде үш жартысы бар…).
Өлшемдері бойынша оның ұзындығы жеткілікті 4,70 м (Hyundai-дан 6 см аз), ені 1,89 м (IONIQ 5 сияқты) және биіктігі 1,60 м (Hyundai-дан 5 см аз) және өте созылған доңғалақ базасы 2,90 метр (әлі де). IONIQ 5-тен 10 см қысқа).
Пропорциялардан басқа, дизайн сипатты ұпай жинайды. Бізде Kia «цифрлық дәуірдегі «Жолбарыстың мұрынының» қайта түсіндірмесі» (алдыңғы гриль дерлік жоғалып бара жатқан) деп атайтын нәрсе бар, оның жан-жағында көрнекті тар жарықдиодты фаралар және ені сезімін арттыруға көмектесетін төменгі ауа сорғышы бар.
Профильде кроссовер сұлбасы EV6-ның бір жағынан екінші жағына дейін созылатын және тіпті олардың әрқайсысының доғаларына дейін жететін үлкен жарықдиодты жолақтың нәтижесінде таң қалдыратын артқы жағымен аяқталатын ұзын ұзындықты көрсетуге көмектесетін толқындарға толы. дөңгелектер.
«Скандинавиялық» минимализм
Заманауи кабинаның скандинавиялық минималистік бақылау тақтасы мен орталық консоль және қайта өңделген пластикпен қапталған жұқа орындықтары бар өте «салқын» көрінісі бар. Беттерді ұстау қиын және сыртқы түрі қарапайым, бірақ сапасы мен беріктігін білдіретін әрлеуі бар.
Бақылау тақтасына келетін болсақ, оның екі жақсы біріктірілген иілген 12,3 дюймдік экраны бар: сол жақтағы аспаптарға арналған және оң жақтағы, драйверге сәл бағытталған, ақпараттық ойын-сауық жүйесіне арналған. Бірнеше физикалық түймелер қалады, негізінен климаттық бақылау және орындықты жылыту, бірақ қалғанының барлығы дерлік орталық сенсорлық экран арқылы басқарылады.
EV6 бортында минимализм үстемдік етеді.
Тұруға жарамдылық тарауына келетін болсақ, ұзын доңғалақ базасы Kia EV6 екінші орындықтар қатарында аяққа арналған кең орын ұсынады. Осының бәріне көмектесу үшін аккумуляторларды көліктің еденіне қою тегіс еденді жасап, орындықтардың биіктігін арттырды.
Жүк бөлімі бірдей жомарт, көлемі 520 литр (артқы орындықтың арқалықтары бүктелген кезде 1300-ге дейін) және алдыңғы капоттың астына тағы 52 литр (жағдайда тек 20) қосылған пайдалану оңай пішіндері бар. Біз сынаған алдыңғы жағында қозғалтқышы бар 4×4 нұсқасы).
Бәсекелестікке қарсы бұл Ford Mustang Mach-E (402 литр) көлемінен жоғары, бірақ Volkswagen ID.4 (543 литр) және Skoda Enyaq (585) қарағанда төмен. Дегенмен, Volkswagen тобының бәсекелестері мұндай шағын алдыңғы жүк бөлімін ұсынбайды, сондықтан жоспар «теңдестірілген».
Келесі көлігіңізді табыңыз:
спорттық қойылымдар
EV6 диапазонының қол жеткізу нұсқалары тек артқы жетекті (58 кВт/сағ аккумулятор және 170 а.к. немесе 77,4 кВт сағ және 229 а.к.), бірақ бізге берілген сынақ блогы (әлі де өндіріске дейінгі) 4×4 болды. бұл жағдайда тіпті оның ең қуатты туындысы 325 а.к. және 605 Нм (Португалияда 229 а.к. бар EV6 толық жетекті ең аз қуаттысы сатылады).
Португалия үшін барлық Kia EV6 бағасы
Кейінірек, 2022 жылдың соңында, жалпы өнімділікті 584 а.к. және 740 Нм-ге дейін арттыратын және 3,5 секундта 0-ден 100 км/сағ-қа дейін жеделдету және таңғаларлық ең жоғары жылдамдықты қамтамасыз ететін қуаттырақ 4×4 EV6 GT отбасына қосылады. 260 км/сағ.
Екінші қатар арнайы платформаны пайдаланудан пайда көреді.
Болашақ драйверлердің басым көпшілігі үшін 325 а.к. нұсқасы Volkswagen ID.4 GTX-ке табиғи бәсекелес бола отырып, олардың талаптары үшін «кірді және шықты».
Салмағы 2,1 тоннаға қарамастан, 100 а.к. алдыңғы және 225 а.к. артқы қозғалтқыштың біріктірілген өнімділігі оны тез арада «жеңілірек етеді» және спорттық өнімділікке мүмкіндік береді: небәрі 5,2 секундта 0-ден 100 км/сағ, максималды жылдамдықта 185 км/сағ және , ең алдымен, 60-тан 100 км/сағ-қа дейін небәрі 2,7 секундта немесе 80-ден 120 км/сағ-қа дейін 3,9 секундта қалпына келеді.
Бірақ EV6 тек қуат туралы емес. Сондай-ақ бізде руль дөңгелегінің артында орналасқан қалақшалар арқылы басқарылатын энергияны қалпына келтіру жүйесі бар, осылайша жүргізуші қалпына келтірудің алты деңгейін (нөл, 1-ден 3-ке дейін, «i-Pedal» немесе «Авто») таңдай алады.
Рульді басқару, барлық трамвайлардағы сияқты, бейімделу кезеңін қажет етеді, бірақ оның жақсы калибрленген салмағы және жеткілікті коммуникативті реакциясы бар. Суспензиядан да жақсы (төрт доңғалақпен тәуелсіз, артқы жағында бірнеше қолмен).
Кузовтың көлденең қозғалыстарын жақсы ұстай алатынына қарамастан (ауырлық центрінің төмендігі және аккумуляторлардың ауыр салмағы көмектеседі), ол нашар едендерден өткенде, әсіресе жоғары жиіліктерді пайдаланғанда тым қобалжыйды.
Бір ескерту: бұл өндіріске дейінгі қондырғы болды және корейлік брендтің инженерлері соңғы көлікті асфальттағы көбірек шығыңқы бұдырлардан өткен кезде жолаушылардың дірілдеу мүмкіндігін азайтуға тырысуда.
400-ден 600 км-ге дейін автономия
Электрлік автомобильде бірдей немесе одан да көп маңызды нәрсе - оның автономиясы мен зарядтау жылдамдығына байланысты және мұнда EV6 жақсы әсер қалдыру үшін бәрі бар сияқты. Толық аккумулятормен 506 км уәде етілген (егер магистральдар басым болса, олар шамамен 400 км-ге дейін төмендейді немесе қалалық маршруттарда 650-ге дейін созылады), бұл кіші дөңгелектермен 19 ».
Бұл 400 немесе 800 вольт кернеумен зарядталатын (IONIQ 5-пен бірге) бұл (әзірше оны тек Porsche мен Audi ғана ұсынған), ешқандай айырмашылықсыз және адаптерлер тізбегін пайдалануды қажет етпейтін жалпы брендтің бірінші моделі.
Бұл ең қолайлы жағдайларда және максималды рұқсат етілген зарядтау қуатымен (тұрақты токта 240 кВт) бұл EV6 AWD 77,4 кВт/сағ батареяны небәрі 18 минут ішінде сыйымдылығының 80%-на дейін «толтыруы» немесе 100 км жүруді бес минуттан аз уақыт ішінде жүргізу (77,4 кВт/сағ батареясы бар екі доңғалақты нұсқада).
Біздің шындыққа жақын контекстте Wallbox-ты 11 кВт қуатымен толық зарядтау үшін 7 сағат 20 минут қажет, бірақ 50 кВт жылдам жанармай құю станциясында бар болғаны 1 сағат 13 минут, екі жағдайда да батареяның қуат мазмұнының 10-нан 80%-ға дейін барады.
Ерекшелігі: EV6 екі жақты зарядтауға мүмкіндік береді, яғни Kia моделі сол «үй» үшін розеткамен басқа құрылғыларды (мысалы, кондиционер немесе теледидарды бір уақытта 24 сағат бойы немесе тіпті басқа электромобильді) зарядтай алады. — Шуко — екінші қатардағы орындықтардың негізінде).
Қазан айында нарыққа шығуы жоспарланған Kia EV6 оның бағасы EV6 Air үшін 43 950 еуродан басталып, EV6 GT үшін 64 950 еуроға дейін көтеріледі, көлік шығындары, заңдастыру және экон. -салықтар. Бизнес тұтынушылар үшін Kia арнайы ұсыныс дайындады, оның бағасы €35 950 + ҚҚС, кілт тапсыру бағасынан басталады.
Деректер тізімі
| Мотор | |
|---|---|
| Қозғалтқыштар | 2 (біреуі алдыңғы осьте және біреуі артқы осьте) |
| қуат | Барлығы: 325 HP (239 кВт); Алдыңғы: 100 а.к.; Артқы: 225 а.к |
| Екілік | 605 Нм |
| Ағын | |
| Тартқыш | ажырамас |
| Беріліс қорабы | Қарым-қатынастың қысқарту қорабы |
| Барабандар | |
| Түр | литий иондары |
| Сыйымдылығы | 77,4 кВт/сағ |
| Жүктелуде | |
| кеме тиегіш | 11 кВт |
| Инфрақұрылымдық жүктеме | 400В/800В (адаптерсіз) |
| Тұрақты токтағы максималды қуат | 240 кВт |
| Айнымалы токтағы максималды қуат | 11 кВт |
| жүктеу уақыттары | |
| Айнымалы токта 10-100% (қабырға қорабы) | 7:13 |
| Тұрақты токта 10-80% (240 кВт) | 18 мин |
| 100 км тұрақты ток диапазоны (240 кВт) | 5 мин |
| Желіге жүктеп салу | 3,6 кВт |
| Шасси | |
| Суспензия | FR: Тәуелсіз MacPherson; TR: Multiarm Independent |
| тежегіштер | FR: желдетілетін дискілер; TR: желдетілетін дискілер |
| Бағыт | электрлік көмек |
| айналу диаметрі | 11,6 м |
| Өлшемдері мен мүмкіндіктері | |
| Құрастыру. x Ені x Alt. | 4,695м/1,890м/1,550м |
| Осьтер арасындағы ұзындық | 2,90 м |
| чемодан сыйымдылығы | 520 - 1300 литр (алдыңғы жүк салғыш: 20 литр) |
| 235/55 R19 (255/45 R20 опциясы) | |
| Салмағы | 2105 келі |
| Провизиялар және тұтыну | |
| Максималды жылдамдық | 185 км/сағ |
| 0-100 км/сағ | 5,2 с |
| Біріктірілген тұтыну | 17,6 кВт/сағ/100 км |
| Автономия | Қалада 506 км-ден 670 км-ге дейін (19 дюймдік дөңгелектер); Қалада 484 км-ден 630 км-ге дейін (20 дюймдік дөңгелектер) |
Авторлары: Joaquim Oliveira/Press-Inform