Саны, салмағы және өлшемі бар спорттық көлік құралы. Мүмкін бұл жаңа 125 ат күші Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport-ты сипаттайтын дұрыс сын есімдер.
Жұма күні таңертең, шуақты күнде (осы жазда сирек кездесетін нәрсе...) мен алғаш рет жаңа Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport-пен байланысқа шықтым. Ford Focus туралы естеліктер осы 125 а.к. 1.0 Ecoboost қозғалтқышымен әлі күнге дейін жадымда сақталды.
Оң аяқтың қызметінде жақсы 125 ат күші бар болғандықтан, мен қала осы әлдеқайда батыл Fiesta әлеуетін толық зерттеу үшін тамаша жер емес деп ойладым. Сонымен, біз бірге Алентехо жазығына қарай «жолсыз» жолға шықтық. Бірақ біз әлі қалалық бейберекетсіздіктен арыла қойған жоқпыз, ал шағын 100033 үш цилиндрлі қозғалтқыш қазірдің өзінде «өз рақымының ауасын» бере бастады. Фокусқа қарағанда Fiesta-ның иығына азырақ салмақ түсіретін шағын 125 ат күші қозғалтқышы Ford Fiesta-ны керемет жеңілдігімен катапультациялады. Тіпті мен елестеткеннен де көп.
Жолда, беріліс қорабының біршама ұзақ қадамына қарамастан – отын шығыны риза… – 1.0 Ecoboost қозғалтқышы әрқашан тірі және қолжетімді болды, бұл факторды 170Нм (шамадан тыс күшейту функциясында +20Нм) максималды айналу моменті елемеуге болмайды. 1400 және 4500 айн/мин аралығында қол жетімді. Біраз уақыттан кейін тас жолдың артқы жағында болғандықтан, тегістік пен қозғалтқыштың төмен шуы сияқты қасиеттер басқалардан ерекшеленді. Алда үш цилиндрлі қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанын ең алаңдатқан болжамға жол бермей.
Бұл 1.0 Ecoboost қозғалтқышы кішігірім бензин қозғалтқыштарындағы заманауи үлгі деп айта аламыз.
Ал егер саяхат қарқыны «қатаң» сипатқа ие болса және таңдалған бағыт ұлттық жол болса, бір қарағанда басып озу үшін осы қозғалтқыштың қолжетімділігіне сеніңіз. Неғұрлым ынталы жүргізуде - немесе мен өте еңбекқор деп айту керек пе? – ұзын берілістер 1-ші және 2-ші беріліс тым ұзақ болып көрінетін баяу бұрыштардың шығуын сәл бұзады, бұл қозғалтқыш жылдамдығын «қуат өзегінен» шығуға мәжбүр етеді.
Бірақ шындықты айту керек, Спорт жұрнағы мен Race Red бояуына қарамастан, бұл Ford Fiesta кез келген жағдайда спорттық автомобиль болу ниеті жоқ. Керісінше, бұл саны, салмағы және өлшемі бар спорттық көлік. Бұл спорттық көлік жүргізу үшін ымыраға келмейтіндей, үнемдеу және жайлылық сияқты императивтер әртүрлі болған кезде күнделікті өмірде ымыраға келмейтіндей тамаша пропорцияда спорттық автомобиль делік. Негізінде, бұл Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport таза утилитарлы модель мен спорттық модель арасындағы орта жол болғысы келеді. Екі дүние бір, біз оларды кездестіреміз бе?
спорт әлемінде
Мен спорттық немесе таза утилитарлық емес нұсқаларға әдетте күдікпен қарайтынымды мойындаймын. Әдетте, олар бізге әр саланың ең жақсысын берудің орнына, ең жаманын біріктіреді. Бұл Ford Fiesta Ecoboost Sport үлгісінде болған жоқ. 125 ат күші Ford Fiesta көлігін іздейтін кез келген адам оның мінез-құлқы мен өнімділігінде кейбір «салеро» табады деп үміттенеді. Әйтпесе, мен диапазонның аз қуатты нұсқаларын таңдар едім. Мен оларға айтарым, олар осы нұсқада іздеген барлық «салероны» табады.
Рас, мен айтқанымдай, беріліс қорабы тым ұзын және оның сезімі ең жақсы емес, тежегіштер неғұрлым ауыр өңдеулер кезінде шаршайды (артқы осьтегі барабандар), руль ауыр және біршама анық емес және электронды көмекшілер олар көлікті жұмсауға болатын болса да «өз осіне» қоюды талап етеді. Бірақ шындық бөліктердің соңғы сомасында, бұл элементтердің барлығы жақсы жұмыс істейді. 125 ат күші Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport кез келген саяхатта қызық.
Қисық кірістіру өткір, ал шанақ шеткі. Жылдамырақ қисықтарда тұрақтылық негізгі сөз болып табылады және реакциялардың болжамдылығы тұрақты болып табылады. Бір қызығы, артқы ось тежеу жүйесінде қарапайым барабандардың болуы тым сақтықты ESP рухын тежеу үшін тамаша серіктес болды. Өздеріңіз білетіндей, ESP жұмыс істеуі автомобильдің дөңгелектері арасындағы тежеудің бөлінуіне байланысты және «акробатикалық» жолмен жасалған алты немесе жеті қисықтардан кейін барабандар ESP бұдан былай « қыза алмайтындай етіп қызады. көмектесіңіз» деп тезірек айтыңыз. Біз оны да, көңілді де бағалаймыз. Тіпті Ford Fiesta шассиі сегменттегі ең көнелердің бірі болғанына қарамастан, оның қасиеттерін сақтайды.
Қозғалтқыштың тиімділігі артып келеді, оны таза өнімділік тұрғысынан беріліс қорабы жазалайды, бірақ ол әлі де блоктың кішкентайлығымен салыстырғанда өте әсерлі сандарды «шығарып» алады. Бұл қозғалтқышы бар Fiesta 0-100 км/сағ жылдамдықты 9,7 секундта аяқтайды. жарысты шамамен 197 км/сағ жылдамдықпен аяқтады. Динамикалық тұрғыдан тым радикалды немесе нақтыланбай, бұл Ecoboost Sport «қызықты және тиімділік» саласында өте жағымды нота алады.
күнделікті әлемде
Егер динамикалық өрісте бұл Ford Fiesta жағымды тосын сый болса, күнделікті өмірде де солай болды. Мектепті одан да пайдалы және қарапайым бауырластарға айналдыратын сипаттамалар бұл нұсқада «желдегі қан» емес, қайталанады. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport - бұл күнделікті өмірде оңай жүретін көлік. Қозғалтқыш төмен айналымда жақсы жұмыс істейді және тек тым ауыр рульді басқару қалалық көлік қозғалысын біршама қиындатады.
Домалау ыңғайлылығы жақсы пішінде қалады және олардың ішінде олар берік құрастыру сапасына және күрделі орнату кемшіліктеріне сене алады. Консольдің дизайнының өзі барлық пайдаланушыларды оның жасына қарамастан, функционалдығы күмәнді болса да, әлі де жас және тартымды болып көрінетініне сендіре алмайды. Фордтың осы соңғы рестайлингте жасаған «жаңартуы» Fiesta-ны сегменттегі ең жақсы нұсқаға сәйкес ұстау үшін жеткілікті болды.
Тұтынулар әрқашан бренд жарнамалаған мәндерден жоғары. Қалыпты жүргізу кезінде, үлкен экономикалық проблемаларсыз, 40% қалалық контур мен 60% жол/автожол қоспасында 100 км-ге орташа есеппен шамамен 6,7 литрді құрайды. Алдыңғыға ұқсас контурда 100 км/сағ жылдамдықпен 5,9 литрге дейін түсуге болады, бірақ бұл үшін үдеткішке дерлік германдық үнемділік қолдану қажет.
Жабдық жақсы жоспарда
Сұраныс бағасын ескере отырып, Форд ұсынған мәміле өте қызықты (шығындармен € 19 100). Бұл спорт нұсқасы басқа диапазонды өзгертетін мәліметтерге толы. Басқа жабдықтың арасында біз күндізгі жарық диодты шамдары бар галогендік фаралар, тұманға қарсы шамдар, қолмен кондиционер, Bluetooth бар CD MP3 радиосы, дауыспен басқару, USB және AUX штепсельдері, жедел қоңырау шалу мүмкіндігі бар SYNC жүйесі, борттық компьютер, Форд туралы айтып отырмыз. EcoMode, Ford MyKey (көлік радиосының максималды жылдамдығы мен дыбыс деңгейін шектейтін жүйе), Stop&Start, EBD бар ABS, Тұрақтылықты электронды басқару (ESP), Төбеден көтерілуге көмектесу жүйесі, 7 қауіпсіздік жастығы (алдыңғы, бүйірлік , перде және жүргізушінің тізелері) , бес жылдық FordProtect кепілдігіне қосымша. Көптеген стандартты жабдық, бірақ біз круиздік бақылауды жіберіп алғанбыз.
Опциялар саласында таңдауға болатын көп нәрсе бар: автоматты кондиционер (225 еуро), тоналды терезелер (€ 120), алдыңғы әйнек тазалағыштар мен фаралар (€ 180), 17 дюймдік легирленген дөңгелектер (€ 300). профильді Continental ContiSportContact 5 шиналары (өлшемі 205/40R17) және Ford Fiesta-ға алдыңғы және артқы тұрақ сенсорларын қосатын Easy Driver Pack 3 (€400), сыпайы жарығы мен бұрылыс сигналдары бар керемет айналар және қалалық белсенді тежеу жүйесі Белсенді қалалық аялдама, әдеттегі қосымша дөңгелекке қосымша (60€).
Қорытынды
125 ат күші Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport екі дүниені тамашалағысы келетіндердің барлығына жақсы нұсқа болып табылады: күнделікті өмірде жол талғамайтын көлікке ие болу және сонымен бірге оң аяқтың салмағы сол аяқтың салмағынан артық болатын күндері қызықты. . Сондай күндердің болатынын бәріміз білеміз.
Бұл қос тұлға, менің ойымша, бұл Фиестаның үлкен байлығы, бірақ сонымен бірге, оның Ахиллес өкшесі. Неліктен? Өйткені барлық салаларда жақсы болуға тырысқанда, сіз біздің бағалау кестеміздегі кез келген салада жақсы нәтижеге қол жеткізе алмайсыз (курс қозғалтқышын қоспағанда). Бұл сандардың салқындығы өнімнің сапасына нұқсан келтірмейтін жағдайлардың бірі. Жоғары ұшуларды қалайтындар үшін әрқашан Fiesta диапазонындағы ең спорттық ST нұсқасы бар екенін айту керек. Бірақ ST - бұл басқа күннің тақырыбы ... және басқа жолдар, солай ма?
| МОТОР | 3 цилиндр |
| ЦИЛИНДРАЖ | 999 куб |
| СТРАМИНГ | Қолмен, 5 жылдамдық |
| ТРАКЦИЯ | Алға |
| САЛМАҚ | 1091 келі. |
| ҚУАТ | 125 а.к. / 6000 айн/мин |
| ЕКІЛІК | 200 НМ / 1400 айн/мин |
| 0-100 км/сағ | 9,4 сек. |
| ЖЫЛДАМ МАКСИМАЛ | 196 км/сағ |
| ТҰТЫНУ | 4,3 л/100 км |
| БАҒА | €19 100 |