Біз швед брендінің ең тартымды ұсыныстарының бірін сынауға бардық, Volvo XC70 D4. Бір шақырымдық тас жолдың, қала мен ауылдың арасында онымен қоштасу оңай болған жоқ.
2007 жылы шығарылған Volvo XC70-тің қазіргі ұрпағы әрқашан ұлттық автопарктің сұрғылт түстерінен ерекшеленді. Оның үлкен өлшемдері, бүкіл шанақтың қорғанысы және жоғары клиренсі швед фургонын ешқашан назардан тыс қалдырмайды.Содан бері терең модернизацияланған, тиімдірек қозғалтқыштар мен жаңа технологиялық дәлелдерді қосу арқылы сценарий сақталады: Volvo XC70 D4 қайда жүрсе де ерекшеленуді жалғастыруда. Швед үйінің үлгілерінің дизайны осы ерекшелікке ие, қазіргі заманғы парадигма болмай, уақыт оған мейірімді.
Алғашқы сезімдер: кеңістік және қауіпсіздік
Біз Volvo XC70 кілтін алып, компанияңыздан 1000 км өткенге дейін қалдық. Өлшемдері мен салмағына қарамастан, бұл шытырман швед фургонын оңай алып кетеді. Қалада бағыттағы көмектің тым ауыр екені өкінішті. Оның өлшемдерін ұмытпас үшін шығар.
Маған сеніңіз, егер XC70 сәл жоғарырақ болса, біз жүк тасымалдаушыларына көзбен қарайтын едік (мүмкін, мен асыра айтып тұрған шығармын). Бірақ Volvo XC70 бізге беретін сезім - бұл кеңістік, өлшем және, әрине, қауіпсіздік және сыртқы элементтерден оқшаулау. Әр сапардың соңында мен әрқашан алдыңғы торда тұрып қалған қала тұрғындарының бар-жоғын тексеруді міндетті сезіндім. Бұл ешқашан болған емес, кем дегенде мен ешқашан түсінбедім ...
Интерьер - бұл отбасылық өмірге арналған ода. Кең, ыңғайлы және жақсы салынған XC70 интерьері оны ұзақ сапарлар үшін тамаша серік етеді. Кейбір бөлшектер қазірдің өзінде жылдар салмағын білдіреді, бірақ бренд басқаратын соңғы жаңарту оларды жақсы жасырады. Атап айтқанда, автомобильдің барлық параметрлерін интуитивті түрде қарауға болатын толық цифрлық дисплей. Кішкентайлар үшін мультимедиялық жүйені қосу актив болады, 1983€ - бұл кішкентайлардың ұзақ сапарларда үнсіз қалуы үшін төлейтін баға.
Рульде: ыңғайлы және жылдам
Қаладан шыққаннан кейін - өлшемдердің шектеулеріне қарамастан, біз осы ортада жүру қаншалықты оңай екеніне таң қалдық - біз Синтраға бет алдық.
IC19-дағы алғашқы километрлер көп ұзамай Volvo-ның соңғы уақыттағы ең сәтті некелерінің бірін ашты: 181 ат күші D4 қозғалтқышының сегіз жылдамдықты Geartronic беріліс қорабымен байланысы.
Салыстырмалы түрде бос болудан басқа (біз 100 км-де соңғы орташа 7,7 литр алдық, алаңдамаңыз) бұл қозғалтқышты осы беріліс қорабымен біріктіргенде, өте сенімді көрсеткіштер бар. Жылдамдық қандай болса да, жауап әрқашан дайын және күшті. Небәрі 2000 куб куб қозғалтқыштың соншалықты көп көлікті қысқа мерзімде жөнелте алатыны өте әсерлі. Біз өзімізді тапқан кезде, біз қазірдің өзінде заңды шектен әлдеқайда жоғары жылдамдықпен айналамыз.
Бұл жерде біздің жолдардағы ең көрнекті шұңқырлар да жай ғана жазбалар. Бұл тесік болды ма? Оған ұқсамады.
Динамикалық түрде Volvo XC70 уәде еткенін орындайды: ол қауіпсіз, тұрақты және бұрыштарға жақындау жолында болжамды, бірақ асығыс жүруді ұнатпайды. Бұрама жолдардағы өте жанды қадамдар оның траекториясын кеңейтіп, безендіруге бейімділігін көрсетеді. Мұндай жоғары суспензия және үлкен шиналар бар кереметтер жоқ. Екінші жағынан, жайлылық абсолютті.
Жол талғамайтын және тек алдыңғы дөңгелегі бар – барлық Cross Country киіміне қарамастан – бұл Volvo XC70 Олимпиадалық минимумдарға сәйкес келеді. Олимпиадалық минимумдар үшін мынаны оқыңыз: кішігірім су ағындарын, тас жолдарды, аздап еңістерді немесе қара жолдарды кесіп өту. Бұдан артық кез келген нәрсе қазірдің өзінде толық жетекті қажет етеді. Бірақ біз пайдаланушылардың 90% үшін бұл нұсқа фермаға, жағажайға немесе аң аулауға бару үшін өте қолайлы деп санаймыз. Өйткені, отбасылық саяхаттардан басқа, Volvo XC70-ге бір ғана нәрсе ұнайды: бұл ашық ауада әрекет ету. Ішінде тақталардың барлық түрлеріне, велосипедтерге және спорттық жабдықтарға орын бар.
Volvo осы шытырман әуе фургонын сұрайтын құны 50 856 еуро (сыналған бірлік үшін 54 002 еуро). Нарықта басқа ұсыныстарды табуға болатын мән. Бірақ бұл шведтік бренд ұсынысының стилі мен әмбебаптығын ұсына алатындар аз болады. Сайып келгенде, барлық күшті және әлсіз жақтарды өлшей отырып, бұл ұтымды және эмоционалды болатын шешім.
Фотосурет: Диого Тейшейра
| МОТОР | 4 турбодизельді цилиндр |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1964 ж |
| СТРАМИНГ | Geartronic 8 В |
| ТРАКЦИЯ | Алға |
| САЛМАҚ | 1795 келі. |
| ҚУАТ | 181 а.к. / 4250 айн/мин |
| ЕКІЛІК | 400 НМ / 2500 айн/мин |
| 0-100 км/сағ | 8,8 сек |
| ЖЫЛДАМДЫҚ МАКСИМАЛ | 210 км/сағ |
| ТҰТЫНУ | 4,9 л/100 км |
| БАҒА | 54 002 еуро |