Ақырында, айға созылған қауесеттер мен ынталандырылған қиялдан кейін Скудерия Кэмерон Гликкенхаустың жұмысы ашылады. Ferrari P3/4 шабыттандырылған және Enzo-дан алынған Ferrari P4/5 және 430 Scuderia және GT2-ден алынған P4/5 Competizione-ден кейін жарияланған үшінші модель және орынды SCG 003 аталды. бұл жас Scuderia , ол екі мақсатты GT тұжырымдамасын қалпына келтіреді, 50-60-шы жылдардағы кең таралған нәрсе.
SCG 003 концепциясы жүргізушіге/жүргізушіге жалпы пайдаланымдағы жолдардағы «азаматтық» нұсқадағы схема бойынша жүруге, оны команданың қолдауымен жарыс машинасына жылдам түрлендіруге, сынақтан өткізуге, оны қайта қалпына келтіруге мүмкіндік береді. жолда жүріп, сол көлікпен үйге қайтуға қабілетті.
Осындай икемділікке қол жеткізу үшін SCG 003 құрамдас бөліктерді және тіпті қозғалтқышты мүмкіндігінше оңай өзгертуге мүмкіндік беру үшін жасалған. Жоғары модульдік құрылым жаңа көміртекті талшық негізінде жасалған.
Бұл жарыс көлігі сияқты
Бірнеше белгілі спецификациялар әр тесіктен бәсекелестік тудырады. Суспензия итергіш түрі, электроника Bosch Motorsports және шиналар Dunlop. Қозғалтқыш Honda HPD (Honda Performance Development) бәсекелестік блогынан алынған, ал артқы дөңгелектерге беріліс Hewland беріліс қорабы қалақшалар арқылы жүзеге асырылады.
Honda қондырғысынан алынғанына қарамастан, 3.5 V6 қос турбо Autotecnica Motori компаниясының одан әрі дамыту тақырыбы болды. SCG 003C кем дегенде 500 а.к. береді деп есептеледі. Stradale нұсқасын қуаттандыру үшін барлығын талап ететін қауесеттерге қарамастан, ол қазіргі уақытта әзірленіп жатқан осы қос турбо V6 нұсқасына жүгінетіні расталды.
Джим Гликкенхаус Женева автосалонына екі модельді әкеледі: SCG 003S, Stradale фирмасының «S» және Competizione фирмасының SCG 003C, «C». LMP1 және LMP2 прототиптерінен шабыттанған оны Туриндегі Granstudio командасы, Лоуи Вермерш және Горан Попович басқарған, инженерлік инженериямен жұмыс істейтін, Podium Engineering және Паоло Кантон, 24 сағатта жеңіске жеткен Peugeot 908-ді жасаған. 2009 жылы Манс. Паоло Гарелла жетекшілік ететін даму бағдарламасы 18 ай бұрын басталды.
SCG 003 Audi R18 сияқты Ле-Ман прототиптері мен Lamborghini Veneno немесе Ferrari Enzo сияқты экзотикалық жолдағы тіршілік иелерінің бірігуінен шыққан сияқты. Оның сызықтары бәсекелестік прототипін айқайлайды, бірақ SCG 003C GT класында бәсекеге түсіп, бұл тұжырымдаманы шекке дейін жеткізеді. Оның айналымдағы дебюті ең қорқынышты сахнада, SCG 003C 16 және 17 мамырдағы демалыс күндері классикалық 24 сағаттық жарыста жарысатын Нюбургрингте болады.
Қажетті сенімділікке кепілдік беру үшін Scuderia Cameron Glickenhaus Хорватия мен Италиядан өтіп кеткен ауқымды сынақ бағдарламасы жүргізілуде. Марино Франчитти, 2014 жылы 12 сағаттық Sebring жеңімпазы, расталған жүргізушілердің бірі.
экзотизм бағамен келеді
Ал автокөлік экзотикасының таза бөлігінің бағасы? Эксцентрик 2,1 миллион еуро SCG 003C сұранысы болып табылады, ал SCG 003S нұсқасы оның кіру нүктесін одан да жоғары - 2,3 миллион еуроны көрсетеді. SCG 003S алғашқы қондырғылары жыл соңына дейін тұтынушыларға жеткізіледі. Бірінші көшірме Джим Гликкенгаустың өзіне тиесілі болады.
Давиде Сирони Валлелунгада жүргізілген сынақтар кезінде SCG 003C, Джим Гликкенхаус және әзірлеушілер тобына эксклюзивті қолжетімділікке ие болды. Бұл фантастикалық машинаны көру және есту мүмкіндігі.
