Қарастырылып отырған классика, шын мәнінде, әлдеқайда қарапайым көлік, бірақ, әрине, тарихи және классикалық: бұл Fiat Bartoletti Transporter 1956 жылдан бастап ол өзінің белсенді өмірінде Формула 1 командаларының қызметінде болды, сонымен қатар кинематографияда да тарихқа ие болды.
толық өмір
Жарыс автомобильдерін тасымалдауға арналған, Tipo 642 деген атпен белгілі бұл әйгілі Fiat Bartoletti Transporter бастапқыда аргентиналық Хуан Мануэль Фанджио рульде отырып, Формула 1 бойынша әлем чемпионатында жеңіске жеткен ресми тридент командасының Maserati 250F көлігін тасымалдау үшін жасалған. 1957 ж.
Келесі жылы, Maserati жоғарғы санаттан кеткеннен кейін, Бартолетти американдық Лэнс Ревентлоуға сатылып, оның F1 командасының «Америка командасына» қызмет етеді. Кім белгісіз және сенімсіз Скарабпен 1960 жылғы әлем чемпионатына бес жарысқа қатысу үшін ғана кірді. Соның ішінде олар тек басында екі болып үлгерді.
1964-65 жылдары итальяндық жүк көлігі жарысқа оралды, бұл жолы WSC — World Sportscar Чемпионатына қатысқан Кобра де Кэрролл Шелбидің көлік құралы ретінде. Шытырман оқиғадан кейін ол Ford GT санатындағы әлем чемпионатына қатысқан британдық Alan Mann Racing командасының тапсырыстарына қызмет ету үшін Кәрі құрлыққа оралды.
Кинематографиялық тәжірибе
Өмірдің (белсенді) аяқталуы жақындап келе жатқанда, Ferrari 275 LM жарыс прототиптері мен бірнеше Ferrari P - прототипі «P», артқы ортаңғы қозғалтқышы бар бәсекелес автомобильдер сериясы үшін көлік құралы ретінде тағы бір қызмет комиссиясының уақыты келді. жеке ұшқыш Дэвид Пайпер жарысқа қатысып, ақырында 1969-70 жылдары Стив МакКуиннің Solar Productions-қа сатылуымен аяқталды, бұл американдық актер: «Ле-Ман» фильміне қатысу үшін жарыс әуесқойлары үшін соңғы культтік фильмдердің бірі болды.
Кинематографиялық міндеттемелер орындалса, қазірдің өзінде әйгілі Fiat Bartoletti Transporter британдық Энтони Бэмфорд пен оның JCB Historic жарыс командасының қолынан өтеді, содан кейін комиссия тағы да көлік құралы ретінде автор Майкл Шоенге тиесілі Кобра арқылы өтеді. Аризона шөлінде орналасқан Меса қаласындағы ашық аспан астында бірнеше жыл бойы таза және қарапайым тастап кету.
өмірге оралу
Бұл классиканың өмірге қайта оралуы бірнеше жылдан кейін, американдық Дон Ороско, Кобра мен Скараб жарысының энтузиастары және коллекционері сахнаға келгеннен кейін және оны толық қалпына келтіру үшін Бартолеттиді сатып алған соң ғана болады.
2015 жылы бірінші аукционды Bonham's аукционшысы жасады, ол ақырында оның сатылуын аяқтайды, өте қомақты сомаға: 730 мың еуроға.
Үш жылдан кейін Fiat Bartoletti Transporter қайтадан Bonham's арқылы және аукционшы төменірек болжайтын сомаға сатылуда: 555 мыңнан 666 мың еуроға дейін.
Тек атауында Феррари жоқ
Осы Fiat Bartoletti Transporter-дің өзінде, ол сол кездегі Ferrari ресми командасы, Ferrari Bartoletti Transporter пайдаланған «әпкелер» сияқты Fiat Tipo 642 RN2 «Alpine» автобус шассиіне негізделгенін атап өткен жөн. Алты цилиндрлі және 6650 см3, 92 а.к. қуаты бар сол дизельді қозғалтқышқа қосымша 85 км/сағ максималды жылдамдыққа кепілдік береді.
Кузовқа келетін болсақ, оны Форлиден (Италия) келген жаттықтырушы Бартолетти әзірлеген, ол ұзындығы 9,0 м-ден астам, ені 2,5 м-ге жуық және биіктігі 3,0 метрге жуық мүмкіндіктерді пайдаланып, оны үш көлікті тасымалдау мүмкіндігімен қамтамасыз етті. жарыс автомобильдері, қосалқы бөлшектердің айтарлықтай көлемі, сонымен қатар кем дегенде жеті команда мүшесі саяхаттай алатын кабина.
Түпнұсқа нұсқасына келетін болсақ, Fiat Bartoletti Transporter енді зауыттық қозғалтқышқа ие емес, оны Дон Ороско Бедфорд шыққан сенімдірек және жылдамырақ турбодизельмен ауыстырды.
Голливуд жұлдызына қызығасыз ба?…
Youtube арнамызға жазылыңыз.