25 жыл өндірісте және үш буыннан кейін - соңғысы 13 жыл өндірісте - және көптеген коммерциялық жетістіктерге куә болды, Fiat Punto өндірісінің аяқталғанын көреді. Аты мен ұзақ мансапқа қарамастан, бұл біршама абыройсыз аяқталады.
2005 жылы іске қосылған соңғы буын көп жылдар бұрын ауыстырылуы керек еді — дәл осы уақыт аралығында, яғни 13 жылда біз бәсекелестердің екі ұрпағын іске қосқанын көрдік. Пунтода біз бірнеше атау өзгерістерін көрдік - Grande Punto, Punto Evo және ақырында, Punto - жаңа интерьер, механикалық және басқа эстетикалық (егер шамалы) жаңартулар.
Бірақ бәсекелестік арасындағы алшақтық даусыз болды және Euro NCAP өткен жылы әлі де нарықта болған ардагер Пунтоны сынаған кезде дәлел болды. нөлдік жұлдыздарды алған жалғыз модель болды . Елеулі өзгерістерсіз модельдің ұзақ қызмет ету мерзімін және Euro NCAP жүргізетін сынақтардың, әсіресе белсенді қауіпсіздікке қатысты сынақтардың біртіндеп күшейтілуін ескере отырып, болжамды нәтиже.
Неліктен сізде алмастырушы болмады және жоқ?
Жаһандық қаржылық дағдарыс (2008 жылы басталған) және Еуропадағы сегменттің төмен рентабельділігі (жоғары көлем, бірақ төмен маржа) FCA-ның сәтсіз бас директоры Серджио Маркионнеге біріншіден, дағдарыстан кейінгі мұрагерді кейінге қалдыруға итермеледі. кезең, дейін, сайып келгенде, аталған рентабельділік себептері бойынша оны мүлдем ауыстырмауға шешім қабылдады.
Fiat-ты нарық сегментінен алып тастайтын даулы және тарихи шешім, ол өзінің өмір сүруінің көп бөлігінде брендтің мәнін, оның негізгі кіріс көзін және сонымен бірге оның ең үлкен табыстарын көрсетті.
Өткен маусымда FCA тобының жоспарын инвесторларға таныстыру кезінде Марсионне Италиядағы өндіріс қосылған құны бар модельдерге, әсіресе Jeep, Alfa Romeo және Maserati үшін жаңа модельдерге арналатынын айтты, бұл Punto және Panda үшін жағымсыз жаңалықты білдіреді. , «үйде» өндірілген.
Бірақ егер Панданың сенімді мұрагері болса, оның өндірісі Польшаның Тичи қаласына оралады деп күтілуде; Пунто, керісінше, тікелей мұрагер болуды жоспарлап отырған жоқ. 2017 жылы Бразилияда Fiat Argo іске қосылғанда — онда сатылған Punto және Palio-ның мұрагері — ол Еуропада Punto-ның мұрагері ретінде бейімделіп, шығарылуы мүмкін деген болжам жасалды, ал Сербия өндіріс орны ретінде 500 л. қазіргі уақытта шығарылады.. Бірақ бұл болмады - және біздің білуімізше, бұл әлі болмайды ...
Ал енді?
Шындық мынада, Fiat енді B сегментінде «шартты» өкілі жоқ; сегментте итальяндық брендтің болуы MPV 500L және SUV 500X арқылы жасалған. Жақында ғана тағайындалған Майк Мэнли, FCA тобының бас директоры, Маркионнаның Еуропа континентіндегі кәдімгі көлік құралына ставка жасамау туралы шешімін өзгерте алатын жалғыз адам. Олай болса, сізден болашақ араласуларыңызды күтуге тура келеді.
Өткен маусымда ұсынылған жоспар өзгеріссіз қалса, біз онжылдықтың соңына қарай Fiat Panda және Fiat 500 жаңа буындарын көреміз. Fiat 500-де жаңа туынды, 500 Giardiniera болатыны расталды — 60-шы жылдардағы түпнұсқа Giardiniera-ға сілтеме жасай отырып, микроавтобус. Мысалды біз Mini-де көрдік, Clubman әлдеқайда үлкен және жоғарыдағы сегментке жатады. үш есікті Mini.
