Бірнеше апта бұрын біз кішкентай Джимнимен таныстық, ол туралы бәрі айтатын Сузуки. Сонымен, жапондық бренд өзінің «ағасын» артта қалдырғысы келмеген сияқты және жаңа ғана рестайлингті ұсынды. Сузуки Витара , 2015 жылдан бері нарықта жүрген модель.
Джимниден айырмашылығы, Vitara неғұрлым заманауи дизайнды қабылдайды, біраз уақыттан бері әдеттегі моноблоктың пайдасына стрингер шассиінен бас тартты. Дегенмен, жапондық бренд бұл алдыңғы ұрпақтар бағындырған жол талғамайтын шиыршықтарды құрметтей алады деп сендіреді.
Оны көрсету үшін Сузуки бізді Мадридтің шетіне апаруды ұйғарды. Сізге айтарым, эстетикалық тұрғыдан аздаған нәрсе өзгерген сияқты болса, капоттың астында бұл туралы айту мүмкін емес.
Сырттай не өзгерді...
Сузукидің жол талғамайтын көлігінде сыртқы жағынан аз өзгерді. Алдыңғы жағынан қарағанда, тік жолақтары бар жаңа хром торы (алдыңғы көлденеңдердің орнына) және тұманға қарсы шамдардың жанындағы хромды әшекейлер жиынтығы көзге түседі.
Көлікті аралайтын болсақ, айырмашылықтар әлі де аз, бүйір жағы өзгеріссіз қалады (жалғыз жаңалық - жаңа 17 дюймдік легирленген дөңгелектер). Vitara-ны артқы жағынан көргенде ғана біз ең үлкен айырмашылықтарға тап боламыз, онда біз жаңа артқы шамдар мен бампердің қайта жасалған төменгі бөлігін көре аламыз.
Алдыңғы жағында негізгі айырмашылық - жаңа тор.
Ал ішінде?
Ішінде консерватизм сақталды. Vitara салонындағы басты жаңалық – 4,2 дюймдік түсті СКД экраны бар жаңа аспаптық панель, онда таңдалған тарту режимін (4WD нұсқаларында), сигналдарды анықтау жүйесі оқитын жол белгілерін немесе жол компьютерінен ақпаратты көруге болады.
Мәзірлерді шарлау үшін бақылау тақтасында орналасқан екі «таяқшаны» пайдалану тым 90-шы жылдар, Suzuki.
Жаңартылған Vitara ішінде екі нәрсе көзге түседі: бәрі дұрыс жерде сияқты көрінетін интуитивті дизайн және қатты материалдар. Дегенмен, қатты пластиктерге қарамастан, құрылыс берік.
Дизайн тұрғысынан бәрі бұрынғыдай, күлкілі детальмен: екі орталық желдету розеткалары арасындағы аналогтық сағат (сіз Suzuki көресіз, бұл жағдайда 90-ның рухы жұмыс істейді). Әйтпесе, ақпараттық ойын-сауық жүйесі интуитивті болып шықты, бірақ ол графикалық қайта қарауды қажет етеді және Vitara басқару пультінде ыңғайлы жүргізу орнын табу оңай.
Vitara интерьеріндегі басты жаңалық 4,2 дюймдік СКД түсті дисплейі бар жаңа аспаптық панель болып табылады. Мәзірлер арасында навигация рульдегі түйменің немесе рульдегі штанганың орнына екі «таяқша» арқылы жасалуы өте өкінішті. баған.
қош бол дизель
Vitara екі турбобензинді қозғалтқышпен жұмыс істейді (Сузуки хабарлағандай, дизель жолдан шықты). Ең кішісі - 111 а.к. 1.0 Boosterjet, Vitara диапазонына жаңа қосымша (ол Swift және S-Cross-да бұрыннан қолданылған). Ол алты жылдамдықты автоматты немесе бес сатылы механикалық және екі немесе төрт доңғалақты жетек нұсқаларында қол жетімді.
Ең қуатты нұсқасы 140 а.к. бар 1.4 Boosterjet, қолмен немесе автоматты алты жылдамдықты беріліс қорабымен және алдыңғы немесе толық жетегімен жабдықталған. Автоматты беріліс қорабының нұсқаларына ортақ (1,0 л және 1,4 л) руль дөңгелегінің артында орналасқан қалақтарды пайдаланып берілістерді таңдау мүмкіндігі.
Vitara пайдаланатын ALLGRIP толық жетек жүйесі төрт режимді таңдауға мүмкіндік береді: Авто, Спорт, Қар және Құлып (бұл режимді Қар режимін таңдағаннан кейін ғана іске қосуға болады). Мен сізге әрқашан Спортты қолдануға кеңес беремін, өйткені ол Vitara-ға дроссельге жақсы жауап береді және оны түтіккен Авто режиміне қарағанда әлдеқайда қызықты етеді.
Suzuki толық жетекті және механикалық беріліс қорабы нұсқаларында 1,0 Boosterjet үшін шамамен 6,0 л/100 км және 4WD жүйесі мен механикалық беріліс қорабы бар 1,4 Boosterjet үшін 6,3 л/100 км тұтынуды хабарлайды, бірақ сыналған көліктердің ешқайсысында да жоқ. , тұтыну осы мәндерге жақын болды, 1,0 л 7,2 л/100 км және 1,4 л 7,6 л/100 км.
Жаңа 1.0 Boosterjet қозғалтқышы 111 а.к. шығарады және оны механикалық немесе автоматты беріліс қорабына қосуға болады.
жолында
Ұшу Мадридтен таулы жолға қарай жасалды, онда Vitara қисықтарды айналып өтуге қарсы емес екенін байқауға болады. Динамикалық тұрғыдан алғанда, ол жолдың бұл түрінде өзінің байсалдылығын сақтайды, қисық сызықтарды өте аз безендіреді немесе тежеу кезінде шаршауды көрсетеді, жалғыз, бірақ коммуникативті болуы мүмкін бағыт.
Араның осы бөлімінде Vitara бес сатылы механикалық беріліс қорабы бар 1.0 Boosterjet пайдаланылды. Бұл қозғалтқыш қандай керемет тосын сый болды! Қозғалтқыштың төмен сыйымдылығына қарамастан, ол ешқашан «тыныс алуды» сезінбеді. Ол қуанышпен көтеріледі (әсіресе таңдалған Спорт режимінде), төмен айналымнан қуат алады және спидометрді жоғары жылдамдыққа шығаруда қиындықтар болмайды.
Алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар 1.4 Boosterjet тас жолда сыналған және мен сізге айтарым, 30 а.к.-ден асса да, кішкентай 1,0 л үшін айырмашылық мен күткендей үлкен емес. Сіз моменттің көбірек екенін сезінесіз (анық) және тас жолдарда круиздік жылдамдықты оңайырақ сақтай аласыз, бірақ қалыпты пайдалануда айырмашылықтар онша көп емес.
Екеуіне де ортақ біркелкі жұмыс, Vitara өте ыңғайлы болды, ол кездескен бірнеше тесіктерді жақсы өңдеді.
және одан
Бұл презентацияда Suzuki тек 4WD нұсқалары қол жетімді болды. Мұның бәрі бренд Vitara «үйде болғанына» қарамастан, өзінің ТТ гендерін қалай жоғалтпағанын көрсеткісі келгендіктен. Сонымен, Мадридтің шетіндегі фермаға келгенде, Vitara-ны көптеген иелері оны қоюды армандамайтын жолдарда сынаудың уақыты келді.
Жол талғамайтын жолда шағын жол талғамайтын көлік кез келген кедергілерді жақсы жеңіп шықты. Автоматты режимде де, құлыптау режимінде де ALLGRIP жүйесі қажет кезде Vitara-ның тартымды болуын қамтамасыз етеді, ал Төбеден түсуді басқару жүйелері Джимниге қолайлырақ көрінетін беткейлерден түсуге сенімді болуға көмектеседі.
Бұл Джимни емес болуы мүмкін (болғысы да келмейді), бірақ Витара ең радикалды отбасы адамына жалтарудың нақты мүмкіндігін ұсына алады, тек жерге дейінгі биіктік (18,5 см) және бұрыштарға назар аудару керек. Шабуыл мен шығу көрсеткіші де жаман болмаса да (тиісінше 18 және 28-орындар) эталон емес.
Негізгі жаңалықтар технологиялық болып табылады
Suzuki жаңартуды технологиялық мазмұнды, әсіресе қауіпсіздік техникасына қатысты күшейту үшін пайдаланды. Автономды авариялық тежеу жүйесіне және адаптивті круиздік бақылауға қосымша, Vitara енді DSBS (Dual Sensor BrakeSupport) жүйесін, жолақты өзгерту және көмекші және шаршауға қарсы ескертуді ұсынады.
Suzuki-де біз жол белгілерін тану, соқыр нүктелерді анықтау және қозғалыстан кейінгі ескерту жүйесін табамыз (кері берілісте 8 км/сағ төмен жылдамдықта жұмыс істейді, бүйірден келе жатқан көліктердің жүргізушісін ескертеді) .
Бұл қауіпсіздік құралдары GLE 4WD және GLX нұсқаларында стандартты түрде жеткізіледі және барлық Vitara-да Start & Stop жүйесі бар. GL нұсқасын қоспағанда, орталық консольде әрқашан 7 дюймдік көп функциялы сенсорлық экран болады. GLX нұсқасында навигация жүйесі де бар.
Португалияда
Португалиядағы Vitara диапазоны GL жабдық деңгейінде және алдыңғы жетектегі 1.0 Boosterjet-тен басталады, ал диапазонның жоғарғы бөлігін 1,4 л қозғалтқышы және алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар GLX 4WD нұсқасындағы Vitara алады. .Барлығына ортақ Vitara - бес жылдық кепілдік және жылдың соңына дейін жалғасатын және соңғы бағадан 1300 еуроны түсіретін іске қосу науқаны (егер сіз Suzuki қаржыландыруды таңдасаңыз, баға одан да 1400 еуроға төмендейді). Екі және төрт доңғалақты жетек нұсқаларында Vitara тек 1-сыныпты ақылы түрде төлейді.
| Нұсқа | Бағасы (науқанмен) |
|---|---|
| 1,0 GL | €17 710 |
| 1.0 GLE 2WD (қолмен) | €19 559 |
| 1.0 GLE 2WD (автоматты) | 21 503 еуро |
| 1.0 GLE 4WD (қолмен) | €22 090 |
| 1.0 GLE 4WD (автоматты) | €23 908 |
| 1.4 GLE 2WD (қолмен) | €22 713 |
| 1.4 GLX 2WD (нұсқаулық) | €24 914 |
| 1.4 GLX 4WD (нұсқаулық) | €27 142 |
| 1.4 GLX 4WD (автоматты) | 29 430 еуро |
Қорытынды
Бұл өз сегментіндегі ең жарқыраған жол талғамайтын көлік те емес те, ең технологиялық емес те емес шығар, бірақ мен мойындауым керек, Vitara мені таң қалдырды. Дизельдің диапазоннан жоғалуы жаңа 1,0 Boosterjet-тің келуімен жақсы жабылды, ол үлкенірек 1,4 л үшін қарыз қалдырады. Жолда және жолда сауатты және ыңғайлы Vitara - сіз бағалауға тырысатын көліктердің бірі.
Кішірейген өлшемдеріне қарамастан (ұзындығы шамамен 4,17 м және сыйымдылығы 375 л багаж бөлімі бар) Vitara кейбір шытырман оқиғалы отбасылар үшін қызықты балама бола алады.