Jaguar бірнеше жылдан бері спорттық салон сегментінде өзін енгізуге тырысуда. XFR-ден кейін Jaguar XFR-S келеді. Британдық үйдің соңғы туындысы кез келген ықтимал M5 немесе E63 AMG сатып алушысын екі рет ойлануға мәжбүр етеді.
Ягуар әрқашан лакпен қапталған ағаш пен бежевый былғары үшін «ванна» сән-салтанатына ұмтылды, бірақ қазір ол өзінің ең тартымды жағын ашты, көміртекті талшықтар мен қатты суспензиялар бүйірлік күштерге шөлдеген жақсы өкшелілерге ұнайтынын анықтады. күйдірілген резеңке.
Jaguar XFR-S үшін бренд компрессоры бар танымал 5,0 л блокқа ставка жасайды, дегенмен электронды басқару және шығару жүйесі 40 а.к. және 55 нм көбірек алу үшін реттелді, осылайша неміс салондарына қауіпті жақын сандарды алды: 550 а.к. , 680нм, 300км/сағ максималды жылдамдық (бұл электронды түрде шектелмейді!), және 0-100км/сағ 4 секундтан аз уақыт ішінде.
Қуатты жерге қосу керек болғандықтан, қозғалтқыштан басқа, Jaguar крутящий түрлендіргіш пен жетек біліктерін де оңтайландырды. Суспензия XF-мен салыстырғанда 100% қатайтылды (жақсы... олар тіпті «ванналарды» ұмытып кетті).
Барлығымыз білетіндей, автомобильді жасайтын сандар ғана емес, бұл XFR-S жақсы сезімдердің коктейлі сияқты: жаңадан бастағандар үшін дизайн бар, оны көптеген адамдар заманауи, өтімді және агрессивті деп бағалайды. мұндай көлікте, содан кейін... «сәннің қос турбосын» пайдаланбайтын қозғалтқыш, бірақ иінді біліктің біраз энергиясын ұрлағанымен, басылған дроссельдің бірінші миллиметрінен қуат беретін компрессор бар, байланысты симфониямен.
Керемет көрсеткіштерге ие болғанымен, бұл Jaguar XFR-S таң қалдырмайды, бұл оның артқы жағындағы үлкен элероны бар, пауэрслайдтарды айналып өтуді ұнататын беймаза бұзақы сипатына байланысты.