Бүгін біз ешқашан шығарылмаған армандаған машиналардың бірін құрметтеу үшін 70-ші жылдарға ораламыз.
Дәл 1970 жылы Токио автосалонында Mazda өзінің кеңеюінің ортасында өзінің RX-500 концепциясын алғаш рет таныстырды. Футуристік дизайнымен және «ату тежегіші» стилімен қамтамасыз етілген ол басқалардан тез ерекшеленді. Бірақ мұндай спорттық және батыл көрініске қарамастан, Mazda RX-500 шын мәнінде жаңа қауіпсіздік жүйелері үшін сынақ үлгісі ретінде әзірленді. Мысалы, артқы жағындағы «градуирленген» фаралар автомобильдің үдеуін, тежеуін немесе тұрақты жылдамдықты ұстап тұруын көрсетеді.
Спорттық автокөлік артқы жағындағы Wankel 10A қозғалтқышымен, сыйымдылығы 491 см куб және 250 а.к. Брендке сәйкес, бұл шағын айналмалы қозғалтқыш 14 000 айн / мин жылдамдыққа жетуге қабілетті болды (!), максималды жылдамдық 241 км / сағ жету үшін жеткілікті. Осының барлығы жиынтықтағы жалпы салмағы небәрі 850 кг, негізінен пластиктен жасалған корпустың арқасында – салмақтың көп бөлігі осы уақытта өте танымал болған «шағала қанаты» есіктеріне байланысты болды.
ӨТІРУГЕ БОЛМАЙДЫ: Mercedes-Benz C111: Штутгарттағы теңіз шошқасы
Wankel қозғалтқышы бар алғашқы Mazda үлгілерінің бірі болғанына және соның салдарынан олардың дамуына үлес қосқанына қарамастан, Mazda RX-500 концепциясы ешқашан одан әрі асып кетпеді, бұл прототип отыз жылдан астам уақыт бойы қараусыз қалды.Бірақ 2008 жылы Mazda RX-500 түпкілікті әзірлеу тобының мүшелерінің көмегімен қалпына келтірілді. Прототип келесі жылы Токио Холлында және жақында 2014 жылы Гудвуд фестивалінде Хиросима қалалық көлік мұражайына оралмас бұрын көрсетілді.