Жаңа Ferrari 812 Superfast атауы өте қуанышты емес. Өте жылдам немесе өте жылдам, алты жасар баланың ойыншықтарына арналған есіміне ұқсайды. Дегенмен, Superfast - бұл Маранелло конструкторында тарихы бар атау ...
Қалай болғанда да, Ferrari өзінің соңғы үлгілерінің атын дұрыс айта алмайтын сияқты - олардың барлығы сынның нысанасына айналды. Ferrari LaFerrari немесе жақсы португал тілінде «Ferrari O Ferrari» - бұл ең парадигмалық жағдай.
Бірақ бұл атау жаңа емес ...
Superfast атауына қатысты сұрақ жаңа емес, өйткені Superfast белгісі Pininfarinaның өндірістік үлгілері мен прототиптерін анықтап қойған... Ferrari символы бар. Бірінші шығарылым Superfast Ferrari 500 Superfast табу үшін бізге 53 жыл, 1964 жылға оралу керек.
Бағасы маңызды емес Феррари
500 Superfast негізінен 1950 және 1967 жылдар аралығында өсіп келе жатқан Солтүстік Америка нарығына бағытталған Америка сериясы деп аталатын модельдер сериясының шарықтау шегі болды. Олар Ферраридің абсолютті үлгілері, шыңдардың шыңы болды.
Кішігірім көлемде жасалған, Superfast әрқашан бойлық алға позицияда V12 қозғалтқыштары бар жомарт өлшемдегі GT болды. Бұл серияға 340, 342 және 375 Америка, 410 және 400 Superamerica кірді және оның атауы соңғы сәтте Superamerica-дан Superfast-қа өзгерген 500 Superfast-пен аяқталды.
500 Superfast-пен бір уақытта және оның базасынан шыққан 365 California деп аталатын конверттелетін көлік пайда болды.
Қазіргі уақытта LaFerrari брендтің басқа үлгілеріне арналған сияқты басқа Ferrari-ге қатысты орналасқан, 500 Superfast олардан айтарлықтай қымбатырақ болды. Тіпті Rolls-Royce Phantom V Limousine сияқты заманауи сәнді модельдермен салыстырғанда, итальяндық модель айтарлықтай қымбатырақ болды.
Бұл өндірісте болған екі жыл ішінде өндірілген бірліктердің аз санын ақтауға көмектесетін шығар — бар болғаны 36 бірлік . Бұл брошюра бойынша егемендерге, суретшілерге және ірі өнеркәсіпшілерге арналған көлік болды. Оның клиенттерінің арасында Иран шахы немесе британдық актер Питер Селлерс болуы таңқаларлық емес.
Superfast атына сай болды ма?
812 Superfast cavallino rampante брендінің (NDR: осы мақаланың түпнұсқасы жарияланған кезде) сериялық өндірістегі ең жылдам моделі болғандықтан, 500 Superfast да сол кездегі бренд портфолиосындағы ең жылдам модель болды.
Алдыңғы жағында біз 60º-де 5000 см3 сыйымдылығы бар V12 Colombo қозғалтқышын таптық, оны сөзсіз Gioacchino Colombo жасаған. Коломбо болғанына қарамастан, бұл қозғалтқыш Аурелио Лампредидің араласуы болды, диаметрі 88 мм болатын цилиндрлерді пайдаланып, басқа қозғалтқыштарда қолданылды.
Нәтижесінде 6500 айналым кезінде 400 ат күші және 4000 айналым кезінде 412 Нм айналу моменті болатын жалғыз қозғалтқыш болды. Жарияланған максималды жылдамдық шамамен 280 км/сағ болды, бұл круиздік жылдамдықты 175 км/сағ пен 190 км/сағ арасында ұстауға болады. , тас жолдар қазіргіден әлдеқайда аз болған кезде.
Егер қазіргі уақытта Audi RS3 сияқты «ыстық люктің» өзінде 400 а.к. болса, сол кезде 500 Superfast планетадағы ең қуатты және ең жылдам көліктердің бірі болды. Superfast-тен басқа машиналарға жылдамдық айырмашылығы өте төмен болды. Тіпті 1964 жылы жаңа туған Porsche 911 де «бар болғаны» 130 ат күші әкелетінін ұмытпайық.
500 Superfast өндірісі қысқа болса да екі серияға бөлінді, мұнда алғашқы 24-те төрт сатылы механикалық беріліс қорабы болды, ал соңғы 12-де бес жылдамдықты беріліс қорабы болды.
Өте жылдам, бірақ бәрінен бұрын GT
Өнімділік деңгейі жоғары болды, бірақ 500 Superfast бәрінен бұрын GT болды. Олардың жолдағы және ұзақ қашықтықтағы көрсеткіштері контурдағы нәтижелерінен маңыздырақ болды. Бұл ұзақ сапарлар мен гламурға толы моторлы приключения (жалғыз немесе сүйемелдеу) үшін тамаша серіктес болды. Басқа уақытта…
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Сол кезде жолдар әлдеқайда аз кептеліс болғанын ескерсек, Superfast саяхаттың осы түрінде уақытты үнемдеудің тиімді әдісі болды. Ол сондай-ақ автомобиль дизайнының алтын онжылдықтарының бірінде дүниеге келген және өзінің GT мәртебесіне сәйкес келетін талғампаздық визуалды агрессивтіліктен басымдыққа ие.
Керемет шанақта Пининфаринаның қолтаңбасы бар.
Осылайша, үлкен купе — ұзындығы 4,82 м, ені 1,73 м, биіктігі 1,28 м және доңғалақ базасы 2,65 м — сұйық сызықтармен, тегіс қисық сызықтармен және жіңішке бамперлер сияқты талғампаз бөлшектермен синоним болды. Сонымен қатар, Borranis дөңгелектерінің талғампаз жиынтығы.
Интерьер де артта қалмады, төселген төбесі, арнайы Нарди рульі және қосымша артқы орындықтары бар. Опция ретінде ол электрлік терезелермен, кондиционермен және рульдік басқару жүйесімен жабдықталуы мүмкін. Бүгінгі таңда кең таралған жабдық, бірақ 1964 жылы ештеңе жоқ.
Оның ерекше және эксклюзивті сипаты оны өндіру тәсіліне дейін созылды. Техникалық тұрғыдан «жалпы» 330 негізінде Superfast 500 қолмен жасалған, әр тұтынушы үшін жекеленген. Мұқият назар аудару стандартты Ferrari-ге қарағанда жақсы әрлеуге және коррозиядан жақсырақ қорғауға мүмкіндік берді.
Егер өнімділік пен атау Superfast-ті біріктіретін болса, олардың өзін көрсету тәсілі бұдан басқаша болуы мүмкін емес. 500 Superfast талғампаздығы мен жол жүру сипаттамаларына 812 Superfast визуалды агрессиямен және күрделі өңдеумен жауап береді. Заман белгілері…