Таң қалдырыңыз, таң қалдыңыз! Токиодағы Toyota GT86 шоуында ұсынылатын болжамды Nissan бәсекелесі туралы әңгіме болды және Nissan-ның GT86-ға қатысты соңғы «ауыздары» орта жастағы дағдарыс көлігі болды, бұл тұжырымдаманың радикалдылығын болжауға ешқашан мүмкіндік бермейді. олар дайындалып жатты. Ханымдар мен мырзалар, бұл Nissan BladeGlider.
Ақыр соңында, бұл қандай оғаш жаратылыс? Razão Automóvel-те біз Nissan ZEOD RC, 2014 жылы LeMans-қа шабуыл жасайтын революциялық контурлық машинаны айтқан болатынбыз. Оның дельта пішіні түпнұсқа және жылдам DeltaWing-тен шыққан және оның артында тұрған адам Бен Боулби де ZEOD үшін жауапты. RC және енді Nissan BladeGlider, ол жарыс автомобильдерінің осы жаңа буынын шабыттандырған алғашқы жол көлігі болады. Дельта пішінінің себебі аэродинамикалық кедергінің төмен мәндерін алу арқылы негізделеді, өйткені оның көлденең қимасы кәдімгі автомобильдерге қарағанда әлдеқайда аз, осылайша жоғары тиімділікке ие болады.
Nissan, сөзсіз, LeMans-тың келесі шығарылымындағы ең үлкен БАҚ маңызды сәттерінің бірі болатын нәрсені жақсы пайдаланады. Тіпті LeMans-қа әртүрлі мақсаттармен барғанына қарамастан, Porsche жарысқа ресми түрде оралуы «бәсекелес» болып табылады.
Nissan BladeGlider өзін ZEOD RC сияқты, өте тар алдыңғы жол ені бар, небәрі бір метр, әдеттегі және кең артқы жолдан айырмашылығы бар. Оның 3 орындық үшбұрышты үстіңгі көрінісіне ұқсайды, жүргізуші ортаңғы позицияда, бүйірінде артқы жағындағы екі орындық бар. McLaren F1-ден бері бізде жүргізушіні барлық нәрсенің ортасына қоятын және көлік жүргізу тәжірибесін ерекше ететін мұндай ереже болған жоқ.
BladeGlider 100% электрлік, қозғалтқыштары артқы дөңгелектерге орнатылған. Қуат, өнімділік немесе диапазонға қатысты деректер әлі жоқ, бірақ салмақтың таралуы 30-70 болатыны белгілі, ал артқы жағында, болжам бойынша, ауыр жартысы болады. Бұл айтарлықтай теңгерімсіз көрінеді, бірақ мұның бәрі салмақты бөлу және аэродинамика арқылы күрделі теңдеудің бір бөлігі, бұл машинаның конфигурациясында көрсетілгендей бірінші бұрыштан тікелей өтпеуге мүмкіндік береді.
Корпус, сондай-ақ тұжырымдаманың көпшілігі көміртекті талшықтан жасалған. Көрнекі түрде ол екі тонға бөлінген, төменгі бөлігі қара, ал үстіңгі бөлігі ақ, сұйықтықты және стильдендірілген контурларды тудырады, үстіңгі бөлігі қалқып бара жатқандай немесе концепция атауының бір бөлігін «Планер» қалықтау үшін. Алдыңғы әйнек пен терезелер дулыға қалқасына ұқсайды, ал түсірілімдердің көпшілігінде ашық көлік көрінсе де, біз BladeGlider-тің қосымша төбесі бар рендерлігін табамыз.
Есіктер де әдеттен тыс, «көбелек қанаты» типті және олар ашылған кезде жүргізушінің орны бүйірге жылжып, кіру мен шығуды жеңілдетеді. Бұл процестің қаншалықты нәзік екенін түсіну үшін McLaren F1 интерьеріне қол жеткізуді есте сақтаңыз. Интерьер де футуристік. Авиация әлемінен шабыттанған және біз ұсынылған кейбір суреттерден көріп отырғанымыздай, сұйық сызықтары және аз үйкелісі бар және әрқашан үнсіз планер (Планер) BladeGlider дизайнының негізгі ұраны болуы керек. Біз өте аэронавигациялық «U» рульін және рельефтік карталардан атмосфералық жағдайларға дейін барлығын көрсететін күрделі графикасы бар цифрлық панельді табамыз.
Автокөліктің сыртқы түрі әрдайым қиын болады және ол сұлулық байқауларында жеңіске жетуі екіталай, бірақ біз Nissan-ды дөңгелектердегі осындай шытырман оқиғаны ұсынған әрекеті үшін ғана қол соғуымыз керек. Сіздің көзқарасыңызға байланысты нағыз батылдық немесе ессіздік бұл ұғымнан өндіріске көшу болады. Өткенде Nissan күрделі көрінетін және екіталай өндіріс концепцияларын өнеркәсіптік шындыққа ауыстырды, мысалы, Nissan Juke-де көрсетілген, ол Qazana тудырған радикалды концепцияға әбден адал болып қалды. Бірақ BladeGlider жаңа тұжырымдамалық шектеулерге жетеді.
BladeGlider-тің өндірістік нұсқасы, Nissan дизайн басшысы Широ Накамураның айтуынша, біз қазір көріп отырған тұжырымдама сияқты экстремалды болмайды. Алдыңғы ось кеңірек болуы керек, бірақ ол әлі де артқы жолақ енінен айтарлықтай тар болады, ал орталық қозғалыс жағдайы ұстап тұруға арналған. Сондай-ақ электр қозғалтқышы.
Nissan иерархиясына сәйкес, оның спорттық автомобильдеріне келетін болсақ, BladeGlider 370Z төмен орналастырылады, бірақ концепцияның ерекшеліктерін ескере отырып, ол, әрине, Nissan электромобильдерінің немесе тіпті электромобильдерінің келесі ұрпағы үшін ең жақсы визит картасы болуы керек. автокөліктің өзі, сонымен қатар көлікке азырақ қызығушылық танытатын болашақ жүргізушілердің жас ұрпақтарын баурап алуға тырысады. Nissan орта жастағы дағдарыстарға арналған көлікті қаламайтыны анық. Бірақ күтілетін баға 35 000 еуродан төмен болса да, қазіргі жағдайды ескере отырып, ата-анасынан жұмыс пен қаржылық тәуелсіздік іздеуді жалғастыратын көптеген жастар үшін бұл әлі де тым жоғары.
Қалай болғанда да, мен Nissan-ды батылдығы үшін құптаймын. Жаңа нәрсенің ұсынысы, бірақ ұсынылған шешімдерді негіздеу үшін мәні бар, саладағы ерекшелік емес, норма болуы керек. Сізге ұнаса да, қаламасаңыз да, бұл коммерциялық жетістік пе, жоқ па, BladeGlider басқаларға көлікті өзі тап болған эволюциялық құлдыраудан шығарып, жаңа шешімдерді іздеуге ынталандыруы мүмкін. Қажетті қадам, тіпті оның өзектілігіне кепілдік беру үшін.
Бірақ, туындайтын сұрақ, және сәл жеке, олар өздерін рульде отырғанын немесе Nissan BladeGlider сатып алушыларын көре ала ма?
