Citroën дүниеге келген Volvo-дан кейін біз AMG-нің некесіз балаларының тарихын еске түсіреміз. Өздеріңіз білетіндей, AMG тәуелсіз Mercedes-Benz жаттықтырушысы ретінде дүниеге келген — біз сонымен қатар AMG-тің басталу тарихымен айналыстық.
Тек 1990 жылы және бірнеше жыл танысудан кейін, AMG мен Mercedes арасындағы неке аяқталды, ол AMG негізгі капиталын Daimler сатып алуымен аяқталды, осылайша біз бүгін білетін топты құрды: Mercedes-AMG GmbH.
Дегенмен, сіз жастық шақтағы кездесудің қалай болатынын білесіз... AMG жапондық сұлудың сүйкімділігіне қарсы тұра алмай, некені аяқтамас бұрын қарым-қатынасқа «пышақ» берді.
Жапондық ару Мицубиси болды. Бұл Жапонияның 1980-ші жылдардағы орасан зор экономикалық өсуіне байланысты нарықтағы қуатты салондарға деген жоғары сұранысты ескере отырып, AMG-ден өзінің екі үлгісін дайындауды сұрады. Жан түршігерлік Дебонэйр мен аянышты Галант. Нәтиже - суреттерден көруге болатын нәрсе.
Debonair «қорапшасы» туралы бізде аз ақпарат бар. Біз оның жапондық брендтің ассортиментінің жоғарғы бөлігі болғанын және ол 167 а.к. шығаратын 3000 см3 V6 қозғалтқышымен жабдықталғанын білеміз. Жетек алдыңғы дөңгелектерге жеткізілді және салмағы 1620 кг болды. Бұл барлық салмақтың арқасында және оның алдыңғы жетекті моделі болғандықтан, AMG тіпті қозғалтқышқа қол тигізбеді.
Осылайша, AMG Debonair-ге өзінің спорттық аурасын берумен ғана шектелмейді. Нәтижесі фотода көруге болатын нәрсе болды. Шассиі бар қорапта:
Маған қараңыз, мен AMGмін!
AMG-дің Mitsubishi-мен бірге тағы бір заңсыз ұлы 1989 жылы туған Galant AMG болды. Бұл модельде неміс брендінің жұмысы тек эстетикалық емес еді. Бақытымызға орай, Галант әкесінің жағына «тартылып», нәтиже шексіз қызықты болды.
AMG Galant GSR алды және оған өзінің кейбір ноу-хауы мен тәжірибесін енгізіп, 2,0 л DOHC 4 цилиндрлі қозғалтқыштың қуатын қарапайым 138 а.к.-ден 168 а.к. қуатқа дейін арттырды. Рецепт басқа модельдерден бұрыннан білетініміз болды: жаңа таратқыштар, жеңілірек поршеньдер, титан клапандары мен серіппелер, жоғары өнімді шығару және жақсартылған сору.
Бес жылдамдықты беріліс қорабы оның берілістерін қысқартып, алдыңғы ось өздігінен құлыпталатын дифференциалды алды. Тежегіштер мен суспензиялар ұмытылған жоқ және заттарды бақылауда ұстау үшін неғұрлым қабілетті қондырғылармен өзгертілді.
Ішінде сол кездегі бар нәрсенің бәрі пайдаланылды. CD және кассеталық ойнатқышы бар радио, борттық компьютер, автоматты кондиционер, былғары қаптама және барлық жағынан AMG-ге сілтемелер.
Mitsubishi-мен бұл қарым-қатынас, бәлкім, Mercedes-ті AMG бренді ретіндегі құндылықты оятуға мәжбүр етті. Ал 1990 жылы, мүмкін, қызғаныш себеп болған, Мерседес шынымен де біз айтып өткен некені аяқтағысы келді.
Бүгінгі күні осы екі Mitsubishi-нің біріне міну көңілсіз тәжірибе болуы керек. Қайда барсаң да «анау әзілкешті қарашы, оның «Мерседес» бар деп ойлайтыны» дегенді естисің. Бірақ олай емес екенін білеміз. Олар жай ғана AMG-нің заңсыз балалары және Mercedes-AMG қабылдағысы келмейтін «жарлы ағайындылар».