Жиырма жылға жуық уақыттан бері Еуропада сатылатын модельдер қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келуі керек. Euro NCAP . Сол уақытта еуропалық жолдардағы өліммен аяқталатын апаттардың саны 1990 жылдардың ортасындағы 45 000-нан бүгінде шамамен 25 000-ға дейін төмендеді.
Осы сандарды ескере отырып, осы уақыт аралығында Euro NCAP енгізген қауіпсіздік стандарттары шамамен 78 000 адамды құтқаруға көмектесті деп айтуға болады. Екі онжылдықта автокөлік қауіпсіздігінің орасан зор эволюциясын көрсету үшін Euro NCAP өзінің ең жақсы құралын: апаттық сынақты қолдануды ұйғарды.
Сонымен, Euro NCAP бір жағында алдыңғы буын Ford Fiesta (Mk7) екінші жағында 1998 Ford Fiesta (Mk4) орналасты. Содан кейін ол екеуін бір-біріне қарсы қойды, оның соңғы нәтижесін болжау қиын емес.
20 жыл эволюция өмір сүруді білдіреді
Жиырма жылдық апатты сынау және қатаң қауіпсіздік стандарттары жасалды, бұл 40 миль / сағ фронтальды апаттан тірі шығу мүмкіндігі болды. Ең көне Fiesta жолаушылардың аман қалуына кепілдік бере алмайтынын дәлелдеді, өйткені қауіпсіздік жастығы болғанына қарамастан, көліктің бүкіл құрылымы деформацияланған, шанақ салонға басып кіріп, бақылау тақтасын жолаушыларға итеріп жіберген.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Ең соңғы Fiesta пассивті қауіпсіздік тұрғысынан соңғы жиырма жылда орын алған эволюцияны атап көрсетеді. Құрылым соққыға анағұрлым жақсы төтеп беріп қана қойған жоқ (салонға кіру жоқ), сонымен қатар көптеген қауіпсіздік жастықтары мен Isofix сияқты жүйелер соңғы үлгідегі бірде-бір адам осындай соқтығыс кезінде өмірге қауіп төндірмейтінін қамтамасыз етті. Міне, осы буындық апат сынағының нәтижесі.