Турбо және тікелей айдауды пайдаланатын шағын өлшемді бензин блоктары саласындағы соғыс барған сайын қарқынды. Дүние жүзіндегі ең ірі өндірушілердің бірі Тойота да назардан тыс қалмай, кешке жаңа 1,2 D-4T блогымен қосылды.
Визит картаңызда – техникалық парақты оқыңыз – бізде 5200 айн/мин жылдамдықта 116 жылқы және 5600 айн/мин жылдамдықта өкпені дамыта алатын 1196 cc блок бар. Айналым моментіне келетін болсақ, бұл шағын блоктың бұлшықеті құрметті 185 Нм-мен ұсынылған, ол өзінің шағын турбокомпрессорының нәтижесінде жақын арада 1500 айн / мин жылдамдықта қол жетімді және спорттық қуаттылықты 4000 айн / мин дейін сақтайды, бұл тапқырлықтың айқын мүмкіндігін береді. төмен және орташа режимдер.
Бірақ осы құндылықтарға жету үшін Toyota инженерлері кейбір техникалық формальдылықтарды, атап айтқанда, өз циклін қайта қарастырды. Өнеркәсіптегі стандартқа қарамастан, Toyota Otto циклі бар шешімді пайдаланбады (автомобиль өнеркәсібінде жиі кездеседі), керісінше Аткинсон циклі бар қозғалтқышты пайдаланды - мақаланың соңындағы түсіндірме бейнені қараңыз.
Бұл циклдің артықшылығы жылу болып табылады және осы деңгейде Otto циклінің эквивалентті қозғалтқышына қарағанда 36%-ға дейін тиімдірек болуы мүмкін. Бірақ бұл бәрі емес, VVT-iW клапанының жаңа ауыспалы уақыты Аткинсон циклін үнемі орындауға мүмкіндік береді, бұл кеңейту жылдамдығын осы шағын блоктың жоғары сығу жылдамдығынан әрқашан жоғары етеді, ол 10,0: 1.
Toyota пайдаланатын турбокомпрессор 4 цилиндрге арналған жалғыз айналдыру (бір кіріс) болып табылады, ол сумен салқындатылған шығару коллекторы арқылы көмектеседі, бұл қозғалтқыштың жақсы жауап беруіне және тұрақты максималды моментке мүмкіндік береді. Кіріс жағында коллектор отынмен біртекті қоспаны қамтамасыз ететін ауа ағынында құйынды қамтамасыз ету үшін жұмыс істеді.
Іс жүзінде, жаңартылған Toyota Auris-те болатын бұл жаңа блок шамамен 4,7 л/100 км тұтынуға қабілетті болады.
Бізді Facebook және Instagram-да міндетті түрде бақылаңыз