Егер сіз көлік жүргізуді және қолыңызды ластауды ұнатсаңыз, осы мақаланы оқуды тоқтатыңыз. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion автомобильдің болашағы қандай болатынын көруге мүмкіндік береді және бұл көлік жүргізу әуесқойлары үшін мүлдем қолайлы емес.
2030 жылы қазіргі S-сыныптың баламасы осы футуристік тұжырымдамаға ұқсауы мүмкін. Болашақтың үлкен мега-қалаларында қозғалу үшін адамның араласуын қажет етпейтін, айналасын білетін жылжымалы нысан. Алдағы 15 жылда 10 миллионнан астам тұрғыны бар қалалар саны қазіргі 30-дан 40-қа дейін артады деген брендтің өзі.
Автономды көліктер қаладағы саяхатта босқа кететін уақыт пен шексіз кептелістерге жауап беруі керек. Бұл технологияның көмегімен жүргізуші бұл жалықтыратын тапсырманы тек өз көлігіне қалдырады. Кабина қонақ бөлменің немесе кеңсенің кеңейтімі болады. «Қабырғаға» сурет ілу ғана қалды.
Саяхат кезінде жолаушылар жинала алады, желіге қол жеткізе алады немесе газет оқи алады, мұның бәрі теориялық тұрғыдан тамаша қауіпсіздік жағдайында. Лас-Вегаста (АҚШ) CES (Consumer Electronics Show) көрмесінде ұсынылған F 015 Luxury in Motion автомобильдің өздігінен жүретіннен өзін-өзі қамтамасыз ететінге дейінгі эволюциясының куәсі болуға мүмкіндік береді.
Мега-қалалар мен автономды көліктердің осы сценарийінде біздің автомобильді пайдалануымыз түбегейлі өзгеруі керек. Daimler компаниясының бас директоры Дитер Цетше F 015 тұсаукесерінде айтқандай, «автокөлік жай көлік рөлінен тыс өсіп келеді және сайып келгенде мобильді өмір сүру кеңістігі болады». Жақында ғана ұсынылған Google көлігінің арзан түрінен айырылып, F 015 Luxury in Motion автокөліктің автономды болашағына талғампаздық пен сәнділік өлшемін қосады.
Осылайша, ол жаңа тәсілдер мен шешімдердің пайда болуына мәжбүр етеді. F 015 қазіргі уақытта біз ассортименттің жоғарғы жағымен немесе тіпті көлікпен байланыстыратын барлық конвенциялардан босатады. Оның тұрғындарына арналған кеңістікке тар назар аудара отырып және электр қозғалтқышын қолдана отырып, орау қазіргі уақытта S-Class баламасынан таба алатынымыздан мүлде ерекшеленеді.
Өлшемдері ағымдағы ұзын S класына жуықтайды. F 015 ұзындығы 5,22 м, ені 2,01 м және биіктігі 1,52 м. S-Class-қа қарағанда сәл қысқарақ және ұзынырақ және ені шамамен 11,9 см, бұл шынымен де ерекшеленетін доңғалақ базасы. Ол шамамен 44,5 см артық, 3,61 м биіктікте, үлкен дөңгелектер шанақтың бұрыштарына итерілген. Бұл тек электр қозғалтқышының арқасында мүмкін болатын нәрсе.
Тартымдылық (артқы) екі электр қозғалтқышымен, бір дөңгелекке бір, жалпы күші 272 а.к. және 400 Нм.1100 км автономия 200 км-ге дейін автономияға және сутегіге отын ұяшығына қабілетті литий батареяларының жиынтығымен қамтамасыз етіледі, қалған 900 км, 5,4 кг шөгінділері бар және 700 барға дейін қысымды қосу. Бүкіл жүйе платформаның еденіне біріктірілген, бұл әдеттегі іштен жанатын қозғалтқышты табуға болатын алдыңғы бөлікті болдырмайды.
Бұл үй-жайлармен бірегей пропорциялар жиынтығы жасалады. Әдеттегі 3 пакеттік силуэт осы сегменттегі көліктерде бұрын-соңды болмаған минивэн сызығына жол береді. Доңғалақтар корпусқа жақынырақ болса, өмір сүру кеңістігін ұлғайтады.
Автокөлік көптеген жағдайларда өздігінен қозғалады деп болжағандай, F 015-тің үлкен А-тіректерін негіздейтін көріну сияқты аспектілер енді өзекті емес. эстетикалық таза, талғампаз және қажетсіз бөлшектерден тазартылған.
Алдыңғы жағында V6 немесе V8 салқындатудың қажеті жоқ болғандықтан, салқындату торы мен оптика үшін дәстүрлі түрде сақталған орындар жарықтандыру функцияларын алып қана қоймай, сонымен қатар жарықдиодты шамдардан тұратын бір элементке біріктірілген. сыртқы түрімен байланыс, жарықдиодты шамдар әртүрлі комбинацияларды қалыптастырады, әртүрлі хабарламаларды ашады, тіпті сөздерді жасайды.
Артқы панельде талап етілетін «ТОҚТАТУ» баламасы. Бірақ мүмкіндіктер мұнымен бітпейді, асфальтқа ақпараттың ең алуан түрін проекциялау, тіпті виртуалды өткелдерді құру, жаяу жүргіншілерге қауіпсіз өту туралы ескерту мүмкіндігі бар.
Бірақ нағыз жұлдыз - бұл интерьер. Кіруден бастап, 90º-та ашылатын «суицидтік» артқы есіктермен және жоқ В бағанасы есіктердегі құлыптармен ауыстырылады, олар табалдырық пен шатырды біріктіреді, бұл жағдайда қажетті қорғанысты қамтамасыз етеді. соқтығысу жағы. Есіктер ашылғанда, оңай қол жеткізу үшін орындықтар сыртқа қарай 30º бұрылады.
Төрт жеке орындықпен ұсынылған және оны жүргізу қажеттілігі екінші дәрежелі болғандықтан, алдыңғы орындықтар 180º айнала алады, бұл кабинаны шынайы қозғалатын бөлмеге айналдыруға мүмкіндік береді. Мерседес F 015 Luxury in Motion интерьерін ым-ишара, сенсорлық немесе тіпті 6 экраны бар көзді бақылау арқылы жолаушылардың өзара әрекеттесуіне мүмкіндік беретін цифрлық белсенді кеңістік ретінде анықтайды – біреуі алдыңғы жағында, төртеуі бүйірінде және біреуі артқы жағында. .
Иә, біз әлі де F 015 ішінен руль мен педальдарды таба аламыз. Драйверде бұл опция әлі де болады және АҚШ-та қабылданған кейбір заңдарды ескере отырып, бұл басқару элементтерінің болуы міндетті болуы мүмкін. және одан тыс, автономды көліктерді реттеу.
Ішінде біз жаңғақ ағашы және ақ наппа былғары сияқты табиғи материалдармен қапталған сәнді интерьерді жылтыратылған саңылаулармен және ашық металмен үйлестіреміз. Ұсынылған шешімдер Мерседестің тұтынушылардың онжылдықтар бойы сәнді көліктерде не іздейтінін болжайтынын көрсетеді - кептеліске толы мега-қалалардағы жеке және жайлы демалыс.
F 015 конструкциясына қолданылатын шешімдер бізге жақынырақ болуы керек. CFRP (көміртекті талшықты арматураланған пластик), алюминий және жоғары берік болат қоспасы жоғары беріктікпен салыстырғанда салмақты 40% -ға дейін азайтуға мүмкіндік береді. болат конструкциялар.беріктік және бүгінде бренд қолданатын кәдімгі алюминий.
2013 жылдың тамызында модификацияланған Mercedes S-Class Мангейм мен Пфорцхайм, Германия арасында 100 шақырымдық жолды оның көшіруіне ешбір адамның қатысы жоқ жүріп өтті. Таңдалған маршрут Берта Бенц 1888 жылы күйеуі Карл Бенцке бірінші патенттелген автомобиль өнертабысы көлік құралы ретінде орындылығын көрсету үшін алған жолды қайта құруға құрмет болды. Бұл Daimler болжаған болашақ және F 015 Luxury in Motion - бұл бағыттағы шешуші қадам.
Оны Audi немесе Nissan сияқты бірқатар брендтер, тіпті Google сияқты жаңа ойыншылар да ортақ. Автономды көліктерге арналған технология қазірдің өзінде бар және тек нормативтік-құқықтық мәселелер 100% автономды көліктерді сатуға мүмкіндік бермейді. Онжылдықтың соңы мен келесі жылдың басында осы жаңа түрдің біріншісі пайда болады деп есептеледі. Осы уақытқа дейін біз жартылай автономды сипаттамалары бар модельдердің жылдам каденсте пайда болатынын көреміз.
