Toyota GR Yaris H2 тәжірибелік прототипі Кеншики форумында көрсетілді және сутегі қозғалтқышын Жапониядағы Super Taikyu дисциплинасында бәсекеге түсетін Corolla Sportпен бөліседі.
Бұл қозғалтқыштың негізінде G16E-GTS қозғалтқышы орналасқан, ол біз GR Yaris-тен бұрыннан белгілі, бірақ бензиннің орнына сутекті отын ретінде пайдалануға бейімделген 1,6 литрлік үш цилиндрлі турбокомпрессорлы блок.
Сутегін пайдаланғанына қарамастан, біз, мысалы, Toyota Mirai-де табатын технология бірдей емес.
Mirai - ауадағы оттегімен әрекеттесу кезінде электр қозғалтқышы қажет ететін қажетті электр энергиясын (барабанда жинақталған энергия) өндіретін сутегі отын ұяшығын (жоғары қысымды цистернада сақталады) пайдаланатын электр көлігі. .
Бұл GR Yaris H2 жағдайында, жарыс Corolla жағдайындағы сияқты, сутегі бензин қозғалтқышы сияқты іштен жану қозғалтқышында отын ретінде пайдаланылады.
Қандай өзгерістер?
Дегенмен, G16E-GTS сутегі мен G16E-GTS бензині арасында кейбір айырмашылықтар бар.
Болжам бойынша, отын беру және бүрку жүйесі сутекті отын ретінде пайдалануға бейімделуі керек еді. Сондай-ақ блок күшейтілді, өйткені сутегінің жануы бензинге қарағанда қарқынды.
Бұл жылдамырақ жану сонымен қатар қозғалтқыштың жоғары жауап беру қабілетіне әкеледі және меншікті тиімділік, кем дегенде, бәсекелестікте Corolla-да қолданылатын қозғалтқыш өнімділігінің эволюциясы туралы Toyota мәлімдемесін ескере отырып, дәл сол бензин қозғалтқышынан асып түседі.
Mirai-ден сутегі қозғалтқышы бар бұл GR Yaris H2 сутегі жанармай құю жүйесін, сондай-ақ бірдей жоғары қысымды цистерналарды мұра етеді.
Сутегі қозғалтқышының артықшылықтары қандай?
Toyota-ның бұл ставкасы жапондық алпауыттың сутекті пайдалануды ілгерілету жөніндегі күш-жігерінің бір бөлігі болып табылады - мейлі Mirai сияқты отын ұяшықтары бар көліктерде немесе қазір GR Yaris прототипіндегідей іштен жану қозғалтқыштарында отын ретінде - осы мақсатқа жету үшін көміртегі бейтараптығы.
Іштен жанатын қозғалтқышта сутегінің жануы өте таза, СО2 (көмірқышқыл газы) шығарындыларын тудырмайды. Дегенмен, СО2 шығарындылары мүлдем нөлге тең емес, өйткені ол майлаушы ретінде майды пайдаланады, сондықтан «қозғалыс кезінде қозғалтқыш майының шамалы мөлшері жағылады».
Тағы бір үлкен артықшылығы, субъективті және барлық жанармай құятын балықтарға ұнайтыны, ол жүргізу тәжірибесінің жұмыс режимінде немесе сенсорлық деңгейде әдеттегі іштен жану қозғалтқышымен бірдей болып қалуына мүмкіндік береді. . акустикалық.
Сутегімен жұмыс істейтін GR Yaris өндіріске жете ме?
GR Yaris H2 әзірге прототипі ғана. Технология әлі де әзірлену үстінде және Toyota оны Super Taikyu чемпионатында Corolla көмегімен дамыту үшін бәсекелестік әлемін пайдаланды.
Қазіргі уақытта Toyota GR Yaris H2 шығарылатынын немесе шығарылмайтынын растамайды және сутегі қозғалтқышының өзі туралы да солай деуге болады.
Дегенмен, қауесет сутегі қозғалтқышы коммерциялық шындыққа айналады және оны дебют жасау Toyota гибридті үлгілерінің біріне байланысты болуы мүмкін: