Енді Stellantis шоқжұлдызының бір бөлігі болып табылатын DS Automobiles Groupe PSA-да алған және жаңа ұйымнан бастап, жаңа ұйымда сақтауға уәде берген премиум позициясына сай болғысы келеді. DS 4 . Дәстүрлі хэтчбек (екі том және бес есік) мен анағұрлым танымал және ірі жол талғамайтын көліктің ортасында орналасқан қалың сызықтардың гибридті (бірнеше деңгейде).
Жаңа DS 4 EMP2 платформасының елеулі эволюциясынан басталады (мысалы, Peugeot 308/3008 сияқты) және әрқашан ұзындығы 4,40 м, ені 1,83 м және биіктігі 1,47 м болатын үш нұсқада қол жетімді. Нұсқасына қарамастан, 430 л багаж сыйымдылығы оның әлеуетті бәсекелестерінен жоғары.
«Қалыпты» нұсқадан басқа, жол талғамайтын көліктер әлемінен шабыттандырылған стилі бар және төбе рельстерімен, құм, қар және балшық үшін оңтайландырылған тартымдылықпен, сондай-ақ тік түсу кезіндегі көмекпен бірге келетін Cross бар. . Performance Line визуалды түрде ең динамикалық болып табылады.
Қайта жасалған EMP2 жаңа үлгіге бұрынғыдан басқа пропорциялар жинағын берді. Ол сорғышты түсіруге, А-тәрізді тіректерді артқа итеруге және дөңгелектерді диаметрі 720 мм-ге дейін өсіруге мүмкіндік берді. Бұл 20 дюймге дейінгі дөңгелектерге аударылады, көптеген нұсқалары 19 дюймдік дөңгелектермен стандартты түрде келеді.
Кең диаметр аэродинамикалық тиімділіктің төмендеуін немесе жоғары жанармай шығынын (және, демек, шығарындыларды) білдірмейді, - дейді DS Automobiles, тар шиналар мен доңғалақтардағы аэродинамикалық элементтердің кірістірулеріне жүгіну үшін. Ол сондай-ақ жоғары динамизмді уәде етеді, жаңа дөңгелектер 10% жеңіл (әр дөңгелекке 1,5 кг).
«Француз стиліндегі» люкс
Уақыт өте келе, автокөлік түріндегі сән-салтанат жоғары нарық сегменттерінің айрықша артықшылығы емес, тіпті «Гольф сегменті» деп аталатын модельдер жақында ғана Mercedes-тің айрықша артықшылығы болған артықшылықтарды ұсынады. Benz S-Class немесе сол сияқты.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Жаңа DS 4 осы класстағы BMW 1 Series, Audi A3 және Mercedes-Benz A-Class сияқты құзыретті неміс көліктерімен бетпе-бет келгенде бұл шындық екенін тағы бір рет көрсетеді.
«Француз стиліндегі» сән-салтанат дененің өте ерекше түстерінен басталады – барлығы жетеуі қол жетімді – мысалы, алтын немесе қола, бұл реңктің дәл бірдей болуына мүмкіндік беретін жетілу нүктесіне жету үшін бірнеше жыл қажет болды. алдыңғы гриль аймағынан артқы бамперге дейін.
Ол стильді интерьерге жалғасады, мұнда өте ықшам желдеткіш саңылаулары мен «көрінбейтін» пышақтары бар ауаны баптау жүйесі бар, ол талғампаз дизайнды қамтамасыз етеді, сонымен қатар ауа ағынын жоғары және төмен дәлдікпен бағыттауға мүмкіндік береді. Ең бастысы, DS бойынша ықшам болғандықтан, оны бақылау тақтасында «өте мұқият» орналастыруға болады.
Қазір біздің назарымыз таңдалған нұсқаға немесе ортаға байланысты ағаштан соғылған көміртекті талшыққа дейін әртүрлі былғары, Алькантара және сәндік ноталары бар материалдарды таңдауға аударылады. Интерьер тіпті екі тонды болуы мүмкін. Өндірушінің айтуынша, DS 4 94% қайта өңделетін материалдардан және 85% қайта өңделетін бөлшектерден жасалған. Мысалы, бақылау тақтасы негізінен қарасорадан жасалған, әсіресе жолдан тыс жерде.
Бірақ жайлылық пен қауіпсіздікті қамтамасыз етудегі технологиялық күрделілік артта қалған жоқ.
Бір мысал, нарықтың осы сегментінде дебют жасайтын камерамен басқарылатын, пилоттық демпферлік жүйе: алдыңғы әйнек артындағы камера және төрт көлбеу сенсорлары мен акселерометрлер көліктің алдындағы жол жағдайы және автомобильдің барлық қозғалысы (бұрылу бұрышы, тежегіштер) туралы деректерді береді. , жылдамдық және т.б.). Содан кейін компьютер ақпаратты нақты уақыт режимінде өңдейді және әр дөңгелекті жеке басқарады, осылайша демпферлік тұрақты түрде ең жақсы жолмен реттеледі, нәтижесінде жайлылық пен мінез-құлық тиімділігі тұрғысынан артықшылықтар пайда болады.
Осыған ұқсас жүйеге ие болған алғашқы көлік Mercedes S-Class («Сиқырлы денені басқару») болды, ол қосымша баға ретінде шамамен 5250 еуродан басталды, бірақ француздар оны сұрайтын баға. ақымақтық» әлі шығарылған жоқ және осы деңгейден төмен қалуы керек.
Жаңа DS 4 шамдары да өте жақсы өңделген, әсіресе тар және екі жағында үш жарықдиодты модульден тұрады.
Ішкі модульде төмен сәуле бар, басқару панелі көру аймағына және жолақтың ұштарын жарықтандыруға байланысты қисық жарық шоғы ретінде әрекет ету үшін 33,5 ° бұрышқа дейін айнала алады. Сыртқы модуль жүргізу жағдайларына байланысты бір-бірінен тәуелсіз қосуға немесе өшіруге болатын 15 сегментке бөлінген.
Барлық фаралар жағдайларға алдын ала орнатылған бес режиммен бейімделеді: қала, ел, тас жол, қолайсыз ауа-райы және тұман. Ал жаңа DS 4 басқа драйверлерді таң қалдырмай, ұзақ сәулелермен (300 м қашықтықпен) басқаруға болады. Сондай-ақ, күндізгі жүргізу жарығы 98 жарықдиодтан тұратынын атап өткен жөн — тік жарқыраған қолтаңба DS Aero Sport Lounge тұжырымдамасынан шабыттандырылған және бұрылыс сигналдарын қамтиды — және артқы шамдар лазермен ойылған.
технологиясын арттырды
DS 4 драйверіне көмек көрсету жүйесі 2-деңгейдегі жартылай автономды жүргізуді (DS Drive Assist 2.0) мүмкін етеді. Датчиктердің, камералардың және радардың арқасында көлік өз жолағында үлкен дәлдікпен орналасады және DS сәйкес ол сонымен қатар жартылай автономды басып озуға мүмкіндік береді және бұрыштардағы жылдамдықты реттейді.
Радиатор торындағы инфрақызыл камера жаяу жүргіншілер мен жануарлардың жақындығын (көлік алдында 200 м-ге дейін және тіпті түнде және ауа-райының қолайсыз кезінде) анықтайды және жүргізушіге бас дисплей арқылы хабарлайды.
Бұл DS Extended Head-up Display деп аталады, оны француз инженерлері ерекше мақтан тұтады, ол ақпаратты жел әйнегіне емес, «жолдың өзінде» проекциялайды, бұл мүлдем жаңа навигация тәжірибесін жасайды (тағы да бұл жақында S- болды. Класс - бұл ұқсас нәрсені жасаған алғашқы көлік, бұл Мерседестің нарыққа енді шығып жатқанын ескерсек, бұл таңқаларлық).
Диагоналы 21 дюйм болатын проекция жылдамдықты, ескерту хабарларын, жүргізушіге көмек көрсету жүйелерін, навигацияны және тіпті тыңдалып жатқан музыка жолын көрсетеді: оптикалық иллюзияның арқасында деректер алдыңғы әйнек алдында шамамен төрт метр жерде көрсетіледі. жүргізушінің тікелей көру аймағы, бұл назарды жолдан азырақ аударуға мүмкіндік береді.
Біз ақпараттық ойын-сауық жүйесімен DS Iris жүйесімен 10 дюймдік сенсорлық экран арқылы дауыс және қимылдар арқылы әрекеттесе аламыз. Соңғы жағдайда, DS Smart Touch орталық консольде орналасқан қосымша экраннан тұрады, біз онымен әрекеттесу үшін саусақтарымызды қолданамыз. Біз оны сүйікті мүмкіндіктерімізбен алдын ала бағдарламалап қана қоймай, смартфон экраны сияқты үлкейту/кішірейту сияқты қозғалыстарды таниды және тіпті қолжазбаны тануға қабілетті.
Барған сайын қалыпты, сонымен қатар DS Iris жүйесін бұлт (бұлт) арқылы «әуе арқылы» жаңартуға болады.
DS 4 крест
Қосылатын гибрид иә, электрлік жоқ
Қозғалтқыштарға келетін болсақ, төрт бензин және дизель блогы және қосылатын гибрид болады. E-Tense деп аталады, ол 320 Нм айналу моменті бар 110 а.к. (80 кВт) электр қозғалтқышымен және белгілі автоматты беріліс қорабымен біріктірілген 180 а.к. және 300 Нм қуаты бар төрт цилиндрлі 1,6 литрлік турбокомпрессорлы қондырғы. сегіз жылдамдықты. e-EAT8 (бір трансмиссия қолжетімді). Жүйенің максималды өнімділігі 225 а.к. және 360 Нм және аккумулятордың сыйымдылығы 12,4 кВт сағ болса, 50 километрден астам 100% электрлік автономияға ие болады.
100% электрлік нұсқаның жоқтығы EMP2 пайдаланумен негізделеді, ол Peugeot 2008 немесе Citroën C4 сияқты модельдерде қолданылатын CMP-ден айырмашылығы бұған мүмкіндік бермейді. Жаңа eVMP негізіндегі модельдердің жаңа буынын күту қажет болады.
Жарияланған басқа қозғалтқыштар - 130 а.к., 180 а.к. және 225 а.к. бар PureTech, бензин; және бір дизельдік қозғалтқыш, Blue HDI, 130 а.к. Қол жетімді жалғыз беріліс қорабы сегіз сатылы автоматты болады.
Қашан келеді?
Жаңа DS 4 нақты күні немесе бағасы көрсетілмей, 2021 жылдың төртінші тоқсанында келеді деп жоспарланған.
