Париж салонында ұсынылған DS 3 кроссбэк ықшам жол талғамайтын көліктердің (өте) бәсекеге қабілетті сегментіндегі француз брендінің ставкасы болып табылады, ол тіпті Peugeot 208, 2008 және тіпті жаңа Opel Corsa-мен бөлісетін CMP платформасын шығару «құрметіне» ие болды.
Бензин, дизель және тіпті электр қозғалтқыштары бар, сонша «молшылықтың» ортасында мәңгілік сұрақ туындайды: Бензинді немесе дизельді нұсқаны таңдаған дұрыс па? Мұны білу үшін біз 100 ат күші нұсқасында және алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабында 1,5 BlueHDi және 1,2 PureTech бар 3 Crossback-ті сынадық.
DS 7 Crossback сияқты, 3 Crossback-те DS айырмашылыққа ставка жасағысы келді және бұл кірістірілген есік тұтқалары немесе B бағанындағы «фин» сияқты стильдік бөлшектерге толы ұсынысты білдіреді — анықтама. DS 3 түпнұсқасына.
DS Bastille-ден рухтандырылған дизель нұсқасы хромға көп ставка жасайды.
Шындығында, DS шабыттандыратын француз жоғары кутюріндегі сияқты, DS 3 Crossback де «оны жақсы көретін немесе жек көретін» стильді ұсынады. Жеке, бұл тарауда менің сындарым тым көп стильдік элементтермен және тым жоғары белдікпен (әсіресе В бағанынан кейін) майданға түседі.
DS 3 Crossback ішінде
Біз сынақтан өткізген DS 3 кроссбектері әртүрлі қозғалтқыштармен қатар, жабдықтың әртүрлі деңгейлеріне және ... әртүрлі шабыттарға ие болды. Дизельдік қондырғыда So Chic деңгейі және DS Bastille шабыт болды, ал бензин блогы Performance Line жабдық деңгейімен және омонимдік шабытпен жабдықталған.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
DS Bastille шабыты DS 3 Crossback-ке қоңыр түсті әрлеу мен жақсы сапалы материалдардан тұратын салоны бар әдемі көрініс береді.
Екі шабыт арасындағы таңдау, ең алдымен, талғамға байланысты. Екі жағдайда да қолданылған материалдар сапалы және жанасуға жағымды (осыған байланысты, T-Cross алыс жол), және жалғыз өкініштісі - біршама жаңартылатын жинақ, ол одан да көп жағдайда «шотты тапсырады». бұзылған едендер.
Кабинаның температурасын реттеудің жалғыз жолы - сенсорлық экран, практикалық емес және біршама баяу шешім (физикалық пәрмен қабылданады).
Эргономика тұрғысынан DS кейбір жақсартулар туралы ойлануы мүмкін (және керек), өйткені бірнеше басқару элементтері (мысалы, терезелер, тұтану түймесі және әсіресе айнаны реттеу) «біртүрлі» жерлерде пайда болады. Септік немесе сенсорлық түймелер де үйренуді қажет етеді, өйткені біз кейде оларды кездейсоқ іске қосамыз.
Сандық аспаптар тақтасының оқу мүмкіндігі жақсы, бірақ аздап кішкентай.
Тұрғын үй кеңістігіне келетін болсақ, ол жақсы деңгейде, төрт ересек адамға жайлылықпен жүруге жеткілікті орын және 350 литрлік жүк бөлімі бар. Дегенмен, артқы орындықтарда саяхаттайтындарға белдің жоғары болуы және USB ұяларының жоқтығы кедергі жасайды.
Үлкен мәселенің артында кеңістіктің жоқтығы емес, белдің биіктігі жатыр. Кем дегенде, бұл саяхаттауды ұнатпайтындар үшін өте қолайлы, өйткені олар көшені де көрмейді.
DS 3 кроссбек рулінде
3 Crossback руліне отырғаннан кейін бізге жақсы жүргізу орнын табуға көмектесіп қана қоймай, сонымен қатар (өте) ұзақ сапарлар үшін өте ыңғайлы орындықтар ұсынылады. Көріну, керісінше, эстетикаға кедергі келтіреді, бұл негізінен артқы терезелердің кішірейтілген өлшемдеріне және үлкен C бағанасына байланысты.
DS 3 кроссбек орындықтары ұзақ сапарларға жайлылықпен шығуға мүмкіндік береді.
Динамикалық тұрғыдан алғанда, DS 3 Crossback ыңғайлылыққа бейімделген суспензиямен бірге келеді, ол динамикалық тарауға зиянын тигізеді, депрессияға тап болған кезде дене қозғалысын тоқтатудағы кейбір қиындықтарды немесе одан да күрт тәртіпсіздікті көрсетеді. Бағыт, керісінше, нақты және тура q.b., бірақ ол сілтеме емес, өйткені алыс, мысалы, Mazda CX-3.
Егер суспензияда артық жұмсақтық болмаса, ең болмағанда ұзақ сапарларда немесе ойлы-қырлы жолдарда, ол жарыс бойы және ең жақсы «француз мектебі» қатарында жайлылықты қамтамасыз ете отырып, өтейді.
Шабыт арасындағы таңдау, ең алдымен, талғамға байланысты.
Отто немесе Дизель?
Ақырында, біз салыстыруымыздың үлкен сұрағына келеміз: қозғалтқыштар. Шындығында, олар өнімділікке келгенде әртүрлі болғандықтан, олар Инь мен Янға көбірек ұқсайды.
Дизель отынының негізгі сапасы 1,5 BlueHDi - бұл үнемділік, тұтыну диапазонында. 5,5 л/100 км (ашық жолда олар 4 л/100 км-ге дейін төмендейді). Дегенмен, ұзын қорап және төмен айналымда жанның болмауы, бұл қозғалтқышты жылдамырақ немесе қалалық ортада пайдалануды біршама ренжітеді, бұл қалыпты қарқындарды таңдаған дұрыс.
Қазірдің өзінде 1.2 PureTech 1.5 BlueHDi-ден күшті болмаса да (102 а.к. Дизельмен салыстырғанда 100 а.к. бар) Дизель ұсынған жанның жетіспеушілігін өтейді. Ол айналуды өз еркімен көтереді және үй жағдайында қалыпты тұтынуды ұсына отырып, төмен режимдерден айтарлықтай қолжетімділікті көрсетеді. 6,5 л/100 км.
Мен үшін қайсысы дұрыс көлік?
DS 3 Crossback көлігін бензинді және дизельді қозғалтқышпен жүргізу мүмкіндігіне ие болғаннан кейін және екінші тәуелсіз DS моделінің рульінде (көп) километрлерді жинағаннан кейін, шындық мынада, біз сізге қоятын сұраққа жауап өте қарапайым болып көрінеді.
Қандай қозғалтқышы болса да, DS 3 Crossback ыңғайлы, жақсы жабдықталған, кең және бұл жағдайда бәсекелестерден айтарлықтай ерекшеленетін стилі бар ықшам жол талғамайтын көлік іздейтін жас отбасы үшін жақсы нұсқа болып табылады.
Қозғалтқышты таңдау уақыты келгенде, көп километрді жасамасаңыз, 1.2 PureTech таңдаңыз. Тұтыну айтарлықтай төмен және пайдаланудың жағымдылығы әрқашан жоғары болады, әсіресе қозғалтқыштан көбірек сұралған жауап қажет болғанда. Дизель, бұл жағдайда, егер сіздің жылдық жүгірісіңіз ондаған мың километр болса ғана мағынасы бар.
Соңында, баға туралы ескерту. Біз сынақтан өткізген 1.5 BlueHDI нұсқасы 39 772 еуро және 1.2 PureTech нұсқасы 37 809 еуро тұрады. (Екеуінде де опциялар 7000 еуродан астам болды) . Сізге түсінік беру үшін, 1,6 CRDi 116 а.к. (иә, ол жоғарыдағы сегментте ойнайтын бәсекелес емес) Hyundai Tucson көлігінің құны ұқсас жабдық деңгейіне ие және таңқаларлықтай басқаруға әлдеқайда интерактивті, құны 36 135 еуро, сізді ойландыратын нәрсе — бұл таза ұтымды жаттығу, бірақ көлік сатып алу сирек...
Ескертпе: Төмендегі деректер парағындағы жақшадағы мәндер DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 өнімділік сызығына қатысты. Бұл нұсқаның негізгі бағасы – 30 759,46 еуро. Сынақ нұсқасы 37 809,46 еуроны құрады. IUC құны 102,81 еуроны құрайды.