Жаңа диапазон Peugeot 308 оның басымдықтары өте жақсы анықталған. Жол талғамайтын көліктердің өсіп келе жатқан шабуылымен бетпе-бет келген Peugeot 308 үшінші буыны тұтынушыларды баурап алуды жалғастыру үшін дизайнға, технологияға және қозғалтқыштардың кең спектріне бұрынғыдан да көбірек ставка жасайды. Peugeot 308 хэтчбекін бірінші сынауымызда өте айқын сезімдер болды.
Бірақ Францияның Мюлуз қаласындағы Peugeot нысандарына баруымыз бізді тағы бір тосын сыймен күтіп тұрды. Біз Peugeot 308 SW-тің соңғы прототиптерін, әлі де камуфляждалған — ресми таныстырылым алдында сынақтан өткіздік.
Бізде әртүрлі сипаттамаларға ие үш қондырғы болды. Камуфляжға байланысты біз оның соңғы пішіндерін күннің соңында ғана көрдік (олар осы уақытта ашылды және оларды осы жерден қарауға болады), бірақ бұған дейін біз бұл туралы барлық жаңалықтарды білу үшін Мюлхаустың айналасындағы жолдарды басып үлгердік. жаңа француз фургоны.
Peugeot 308 SW 2022-дегі алғашқы километрлер
Біз сынаған Peugeot 308 SW 2022 бірінші нұсқасы ауқымдағы ең қуаттысы болды. Бұл 225 ат күші бар GT нұсқасы, 180 а.к. бар 1,6 Puretech қозғалтқышы мен 81 кВт (110 а.к.) электр қозғалтқышы арасындағы альянстың нәтижесі.
Peugeot 308 SW бірінші рет электрлендірілген нұсқасын алады және оны ең жақсы түрде жасайды. Осы қозғалтқыштардың 12,4 кВт/сағ аккумулятормен үйлесуі арқасында бренд 100% электр режимінде (WLTP циклі) 60 км-ге дейінгі ең қуатты Peugeot 308 SW туралы хабарлайды. Бұл бірінші байланыста тұтынуды дәл өлшеу мүмкін болмады, бірақ нақты мәндер жарнамаланғандардан тым алыс болмауы керек.
Өнімділікке келетін болсақ, 225 ат күші өзі үшін өте жақсы. Тек электр қозғалтқышы жұмыс істеп тұрса да, бізде әрқашан жеткілікті қуат бар. Жану қозғалтқышының көмегінсіз ол бір тамшы отынды ысырап етпестен 120 км/сағ дейін бізбен бірге жүре алады.
Бірақ екі қозғалтқыш бірге жұмыс істегенде, біз француз фургонының не істей алатынын шынымен сезінеміз. 225 а.к. бүкіл жинақты заңды шектен өте оңай итереді. Мүмкін, тіпті оңай, өйткені жақсы дыбыс өткізбейтін және суспензияның ыңғайлылығы жылдамдықты жасыруға көмектеседі. Тек e-EAT8 автоматты беріліс қорабы кейде осы екі қозғалтқыштың серпініне ілесу қиынға соғады, кейде біз қарқынды «басқанда» кейбір шешімсіздікті көрсетеді.
308 SW алдыңғы буыны өзінің динамикалық дұрыстығымен және жайлылығымен белгілі болды, бірақ бұл жаңа буын осы тұрғыдан екі деңгейге көтерілді. Бұл едендердің барлық түрлерінде жақсы жұмыс істейтін суспензия ғана емес, сонымен қатар барлық материалдар көрсеткен дыбыс өткізбейтіндігі мен беріктігі таң қалдырады.
Біздің сынақтың соңғы километрлері 1.2 Puretech 130 а.к. нұсқасының рульінде жасалды — бұл ұлттық нарықта ең көп сұранысқа ие болатын нұсқасы болуы мүмкін. Бұл жаңа буын алдыңғы буыннан үлкенірек болса да, бұл қозғалтқыштың қуатына қатысты біздің қорқынышымыз негізсіз болып шықты.
Тіпті осы 1,2 Puretech 130 а.к. қозғалтқышымен Peugeot 308 SW көптеген жағдайларда «бұлшық ет» көрсетеді. Француз брендінің осы қозғалтқышындағы дәстүр бойынша, ең төменгі режимдердің жауаптары толық - бұл қалада өте маңызды - және аралық режимдерде бұл үлкен сапарлар үшін жеткілікті тапқырлықты көрсетеді. Звукоизоляцияға келетін болсақ, тағы да Peugeot 308 SW ең жақсы мағынада дамығанын көрсетті, тіпті осы үш цилиндрлі қозғалтқышпен - бұл шулырақ.
Динамикалық құрамдас бөлікке келетін болсақ, біз категориялық болуымыз керек: Peugeot 308 SW сегменттегі ең жақсылардың бірі. Бейімделетін суспензиялардың жоқтығына қарамастан, француз инженерлері тапқан табыс жақсы айналу жайлылығын сергітетін динамикалық қуатпен үйлестіре алады. Шындығында, кінә тек суспензиялардың жаңа орналасуында емес. Жаңа буын 308 демалуды жалғастыратын EMP2 платформасы алдыңғы буынға қарағанда жүргізушіге жолға жақсырақ қосылу сезімін беретін кеңірек және төменірек.
Келесі көлігіңізді табыңыз:
Сыртқы жағынан жаңа Peugeot 308 SW
Peugeot 308 SW камуфляжды қондырғыларын жүргізгеннен кейін оның шанақ құрылымының соңғы пішіндерімен танысатын кез келді. Peugeot өзінің қоймаларының бірін уақытынан бұрын орын ауыстыруды және суреттердің ағып кетуін болдырмау үшін модельді таныстыру орнына айналдырды.
Бұл жұмыс істеді. Бұл біз оның пішінін алдын ала білмей-ақ, модельдің ашылуына куә болған бірнеше реттердің бірі болды - кескіннің ағып кетуі жиі кездеседі. Сондықтан болар, тосын сый бұдан да зор болды. Перде жабыла салысымен, ондаған халықаралық журналистердің арасында 308 БҚ нысандарын мақтау естілді.
Біз стиль әрқашан өте субъективті нәрсе екенін жақсы білеміз, бірақ Peugeot 308 SW пішіндері жиналғандардың бәріне ұнаған сияқты. 308 сериясының өнім менеджері Агнес Тессон-Фажет мұның себебін алға тартты: «Peugeot 308 SW мүлдем жаңа модель сияқты нөлден әзірленді».
Француз брендінің дизайнерлері Peugeot 308 SW дизайнын «ақ» парақпен жасауға кірісті. Агнес Тессон-Фажеттің айтуынша, бұл «дизайн бөліміне үйлесімді артқы жағын құруға еркіндік берді. Бұл 308 хэтчбекінен алынған модель емес, өзіндік ерекшелігі бар фургон».
Ішінде біз 308 сериясының қалған бөліктері сияқты дәл осындай шешімдерді табамыз.Соңғы буын i-Cockpit 3D жүйесі, i-қосқыштары бар жаңа ақпараттық ойын-сауық жүйесі (жылдам пернелер) және материалдар мен жинаққа күтім жасау, бұл брендтерді қызғанышқа айналдырады. Үлкен айырмашылық багаждың сыйымдылығында келеді, ол қазір өте жомарт 608 литр сыйымдылықты ұсынады, артқы орынды толығымен бүктелген күйде 1634 литрге дейін ұзартуға болады.
Peugeot 308 SW ауқымы
2022 жылдың басында нарыққа шығуы жоспарланған Peugeot 308 SW хетчбекпен қозғалтқыштар ауқымын бөліседі. Осылайша, ұсыныс бензинді, дизельді және қосылатын гибридті қозғалтқыштарды қамтиды.
Қосылатын гибридті ұсыныста әрқашан 81 кВт (110 а.к.) электр қозғалтқышымен байланысты 150 а.к. немесе 180 а.к. — 1.6 PureTech бензин қозғалтқышы қолданылады. Барлығы екі нұсқасы бар, олардың екеуі де бірдей 12,4 кВт/сағ батареяны пайдаланады:
- Гибридті 180 e-EAT8 — 180 а.к. максималды біріктірілген қуат, 60 км қашықтыққа дейін және 25 г/км СО2 шығарындылары;
- Гибридті 225 e-EAT8 — 225 а.к. максималды біріктірілген қуат, 59 км қашықтыққа дейін және 26 г/км CO2 шығарындылары.
Тек жану ұсынысы біздің танымал BlueHDI және PureTech қозғалтқыштарына негізделген:
- 1.2 PureTech — 110 а.к., алты сатылы механикалық беріліс қорабы;
- 1.2 PureTech — 130 а.к., алты сатылы механикалық беріліс қорабы;
- 1.2 PureTech — 130 а.к., сегіз жылдамдықты автоматты (EAT8);
- 1,5 BlueHDI — 130 а.к., алты сатылы механикалық беріліс қорабы;
- 1,5 BlueHDI — 130 а.к., сегіз сатылы автоматты (EAT8) беріліс қорабы.