Automotive News Europe хабарлауынша, Стеллантис қазіргі ұрпаққа «көмектесудің» қызықты әдісін тапты Peugeot 308 автомобиль өнеркәсібіне әсер ететін жартылай өткізгіш материалдардың жетіспеушілігіне байланысты микросхемалардың (интегралдық схемалар) тапшылығын жеңу.
Мәселені шешу үшін Peugeot 308 сандық аспап панелін ауыстырады — бұл әлі екінші ұрпақ және үшінші емес, жақында ашылған, бірақ әлі сатылымға шықпаған — аналогты аспаптары бар панельдермен.
Reuters агенттігіне сөйлеген сөзінде Стеллантис бұл шешімді «дағдарыс аяқталғанша автомобиль өндірісіндегі нақты кедергіні айналып өтудің ақылды және епті жолы» деп атады.
Жарқыраған, бірақ аз процессорлары бар аналогтық панельдер автомобиль өнеркәсібі тап болып отырған дағдарысты «тамшылауға» мүмкіндік береді.
Дәстүрлі аспаптық панельдері бар Peugeot 308s мамыр айында өндірістен шығады деп күтілуде. Француз LCI арнасының хабарлауынша, Peugeot бұл бірліктерге 400 еуро жеңілдік беруі керек, бірақ бренд бұл мүмкіндік туралы түсініктеме беруден бас тартты.
308-дегі аналогтық аспаптар панеліне жасалған бұл ставка 3008 сияқты соңғы және ең танымал үлгілері үшін сандық аспаптар панелін қорғауға мүмкіндік береді.
қиылысатын мәселе
Өздеріңіз білетіндей, жартылай өткізгіш материалдардың қазіргі тапшылығы автомобиль өнеркәсібі үшін көлденең болып табылады, бірнеше өндірушілер бұл дағдарысты «тері астында» сезінеді.
Осы дағдарысқа байланысты Daimler 18,500 жұмысшының жұмыс уақытын қысқартады, бұл менің ойымша, негізінен өндіріске әсер етеді. Mercedes-Benz C-Class.
Фольксвагенге келсек, неміс бренді чиптердің жоқтығынан Словакияда өндірісін жартылай тоқтатады деген ақпарат бар. Екінші жағынан, Hyundai бірінші тоқсанда үш есе пайда болғаннан кейін өндіріске әсер ететінін (12 000 автомобильге жуық қысқартумен) көруге дайындалуда.
Бұл дағдарыстан зардап шеккен брендтерге қосылу, негізінен Еуропада чиптердің болмауына байланысты өндірістің тоқтап қалуына тап болған Форд. Бізде сондай-ақ Jaguar Land Rover бар, ол сондай-ақ британдық зауыттарында өндіріс үзілістерін жариялады.