Соңғы бірнеше жыл автомобиль өнеркәсібі үшін қиын болды. Өздерін электромобиль жасаушылар ретінде қайта ойлап табуға бағытталған ауқымды инвестициялардан басқа (олар жалғасады) пандемиядан туындаған үзіліс болды, содан кейін жаһандық автомобиль өндірісіне әсер етуді жалғастыратын жартылай өткізгіш дағдарысы болды.
Бірақ көкжиекте тағы бір дағдарыс тұр: магний жетіспеушілігі . Металлургия өндірушілері мен автокөлік жеткізушілерін қоса алғанда, салалық топтардың мәліметтері бойынша, еуропалық магний қоры қарашаның соңына дейін жетеді.
Магний автомобиль өнеркәсібі үшін маңызды материал болып табылады. Металл автомобиль өнеркәсібінде кеңінен қолданылатын алюминий қорытпаларын жасау үшін қолданылатын «ингредиенттердің» бірі болып табылады, ол барлығына дерлік қызмет етеді: корпус тақталарынан қозғалтқыш блоктарына, құрылымдық элементтер, суспензия компоненттері немесе жанармай бактары арқылы.
Магний жетіспейтіндіктен, ол жартылай өткізгіштердің жетіспеушілігімен біріктірілгенде бүкіл өнеркәсіпті жабу мүмкіндігіне ие болуы мүмкін.
Неліктен магний жетіспейді?
Бір сөзбен айтқанда: Қытай. Азиялық алпауыт әлемге қажетті магнийдің 85% қамтамасыз етеді. Еуропада «қытайлық» магнийге тәуелділік одан да жоғары, Азия елі қажетті магнийдің 95% қамтамасыз етеді.
Қыркүйек айынан бері жалғасып келе жатқан магний жеткізудегі үзіліс Қытайдың соңғы айларда бастан кешіп жатқан энергетикалық дағдарысына байланысты, бұл керемет дауылдың нәтижесі.
Су тасқынынан зардап шеккен Қытайдың негізгі көмір өндіруші провинцияларынан бастап (елдегі электр энергиясына пайдаланылатын негізгі шикізат), қамаудан кейін қытайлық тауарларға сұраныстың жандануына дейін, нарықтағы елеулі бұрмалануларға (мысалы, бағаны бақылау) дейін. дағдарыс факторлары және оның ұзақ мерзімділігі.
Бұған ауа-райының қолайсыздығы, электр энергиясын өндіру үшін жаңартылатын энергияға шамадан тыс тәуелділік немесе өндіріс деңгейінің төмендеуі сияқты ішкі және сыртқы факторларды қосыңыз және Қытайдағы энергетикалық дағдарыстың соңы көрінбейтін сияқты.
Оның салдары әсіресе энергияны шектеумен айналысатын өнеркәсіпте сезілді, бұл көптеген зауыттардың (тәулігіне бірнеше сағаттан аптасына бірнеше күнге дейін болуы мүмкін) уақытша жабылуын білдіреді, соның ішінде өте қажет энергиямен қамтамасыз ететін зауыттар. автомобиль сияқты басқа салаларда магний.
Ал енді?
Еуропалық комиссия бұл «стратегиялық тәуелділікті» жеңу және оны айналып өту үшін ұзақ мерзімді шешімдерді бағалай отырып, континенттегі дереу магний қажеттілігін азайту үшін Қытаймен келіссөздер жүргізіп жатқанын айтады.
Болжам бойынша, магний бағасы екі еседен астам қымбаттап, өткен жылғы тоннасына 4045 еуроға дейін көтерілді. Еуропада магний қорлары тоннасына 8600 еуро мен 12 мың еуродан сәл жоғары бағамен сатылады.
Дереккөз: Reuters