Жаңарту Mazda CX-30 24 В жұмсақ гибридті жүйенің қабылдануын өзімен бірге әкелді, бұл төмен шығарындыларды уәде етеді (ресми түрде 141 г/км-ден 134 г/км дейін төмендетілді). Алайда, қазіргі уақытта ерекше, атмосфералық бензин қозғалтқышы қалады, оның (ұялшақ) электрленуін меңзеп, e-Skyactiv G («e-» префиксіне ие болды) деп өзгертілді.
Күш қондырғыларына келетін болсақ, Mazda өзінің қарқынын орнатуды жалғастыруда. Көптеген өндірушілер қысқарту және турбо қозғалтқыштарға бәс тіккен және бәс тігуді жалғастырғанымен, жапон бренді «өлшемді дұрыс өзгерту» қуаты бар атмосфералық қозғалтқыштарға адал болып қалады.
Бұл CX-30 жағдайында, бұл 150 а.к. бар атмосфералық 2,0 л төрт цилиндрлі кірісті білдіреді — Фернандо Гомес біраз бұрын сынақтан өткізген CX-30 Skyactiv G сияқты сипаттамалар — тамаша нұсқаулықпен біріктірілген. беріліс қорабы. Жұмсақ гибридті жүйе қосымша құн әкелді ме?
Бірдей
Қазірдің өзінде біздің «ескі танысымыз» Mazda CX-30 өзінің барлық танылған қасиеттерін сақтайды. Интерьер керемет берік, материалдары негізінен премиум ұсыныстарға ұнамдылығы және сынға төзімді эргономика (сенсорлы экраны плюс болып табылатын ақпараттық ойын-сауық жүйесінің мәзірлерін шарлауға арналған айналмалы басқару элементі).
Тұруға қолайлылық саласында, эталон болмаса да, CX-30 өзін C сегментіндегі ең таныс Mazda ұсынысы ретінде көрсетуге дәлелдерге ие.430 литр сыйымдылығы бар багаж бөлімі отбасылық қажеттіліктерге және артындағы кеңістікке жақсы жауап береді. Бұл екі ересек адамның жайлы жүруі үшін жеткілікті.
Интерьер байсалдылықпен және жалпы сапамен ерекшеленеді.
Сынға төзімді динамика
Интерьер сияқты, Mazda CX-30 динамикалық өңдеуі мақтауға лайық. Рульді басқару дәл және тура, және CX-30 жүргізушіге болжамды ептілік пен басқарудың тамаша деңгейлерін, прогрессивтілік пен дәлдікті ұсынады, бұл жүргізуді жеңілдетеді және, ең алдымен, өте жағымды.
Ыңғайлылық пен өңдеу арасындағы байланыс олардың ешқайсысына да зиян тигізбестен екеуіне де қалай пайда әкелетінін білетін суспензиямен жақсы қамтамасыз етілген және басқару элементтері осы салада неге жапондық үлгілерді жиі мақтайтынын еске салады: бәрі дәл, майланған және бар. цифрландыру дәуірінде біз сағына бастайтын механикалық сезім.
430 литрлік магистраль эталон емес, бірақ бұл жеткілікті.
Қозғалтқышқа келетін болсақ, жұмсақ гибридті жүйені қосу жүргізушілердің басым көпшілігін байқамай қалатынын мойындауым керек (егер олар ақпараттық ойын-сауық жүйесінің мәзірлерінде «қазуды» бастамаса). Тегіс және прогрессивті, бұл 2.0 e-Skyactiv G бізге атмосфералық қозғалтқыштардың көптеген жылдар бойы «патшалар» болған себептерін еске салады.
150 а.к. 6000 айн/мин, ал 213 Нм айналу моменті 4000 айн/мин жылдамдықта пайда болады, бұл әдеттегі турбо қозғалтқыштарға қарағанда әлдеқайда жоғары, бұл бізді алты механикалық беріліс қорабының жылдамдықтарының (ұзын) арақатынастарын «созуға» әкеледі. белсендіруді ұнатасыз (инсульт қысқа және жанасу жағымды). Мұның бәрі басынан бастап көп тұтынуға арналған «рецепт» болар еді, бірақ e-Skyactiv G аппетитімен шектеліп қана қоймайды, сонымен қатар жұмсақ гибридті жүйенің артықшылықтары оны одан да айқын етеді.
Жолда ұзын арақатынастар мен цилиндрді өшіру жүйесі бізге орташа есеппен 4,9-дан 5,2 л/100 км-ге дейін жетуге мүмкіндік береді. Қалаларда жұмсақ гибридті жүйе жылдамдату және іске қосу кезінде қозғалтқыштың жұмысын азайтуға көмектесетін жиі араласуға шақырылады.
Жүйенің арқасында мен 7,5-8 л/100 км-ден аспайтын қалаларда тұтынуды тіркедім, бұл жұмсақ гибридті жүйесі жоқ бірдей қозғалтқышы бар Mazda CX-30-ға қарағанда шамамен жарты литрге аз.
Келесі көлігіңізді табыңыз:
Жұмсақ гибридті жүйе таспамен басқарылатын, 24 В литий-ионды аккумулятордағы электр қозғалтқыш-генераторынан тұрады, көлік құралы баяулаған кезде энергияны қалпына келтіруге қабілетті. Ол іске қосу кезінде жылу қозғалтқышына көмектесіп қана қоймайды, сонымен қатар тоқтату-қосу жүйесінің оңтайландырылған жұмысын қамтамасыз етеді, осылайша тұтыну мен шығарындыларды азайтады.Бұл сізге дұрыс көлік пе?
Бұл Mazda CX-30-ны ұсынылғандай күрт өзгертетін жұмсақ гибридті жүйе емес. Мұның өзі жетіспейтін үлгінің дәлелдерін күшейту болып табылады.
Әмбебаптылыққа, керемет сапаға және жанудың әлі де өз дәлелдері бар екенін еске салатын қозғалтқышқа қарағанда стильге көбірек көңіл бөле отырып, Mazda CX-30 сапасы бірдей үлгіні іздейтін кез келген адам үшін қарастырылатын ұсыныс ретінде ерекшеленуін жалғастыруда. премиум деп аталатын ұсыныстарымен ол ерекше және талғампаз эстетиканы («айқайламай») бағалайды және сегменттегі ең қызықты жүргізу тәжірибесінен бас тартпайды.