Бұл швед өндірушісінің ең кішкентай жол талғамайтын көлігі, бірақ мәселе әлі де бар. Көлемділігіне байланысты ақы алу пункттерінде 1-сынып ретінде жіктелуге қол жеткізу қиын болды - үлкенірек «аға» XC60 қарағанда қиын. Және бұл, өйткені, алдында Volvo XC40 XC60-тан биік.
2-сынып ретінде жіктелуі Еуропаның қалған бөлігінде байқалатын табысқа қарағанда, XC40 португал елдеріндегі коммерциялық мансабына табиғи және теріс әсер етеді - ең жарқын мысал? Opel Mokka моделі Португалияда іс жүзінде жоқ, бірақ Еуропа континентіндегі ең көп сатылатын ықшам жол талғамайтын көлік/кроссоверлердің бірі.
Бірақ бірнеше айлық белгісіздіктен кейін Volvo Car Portugal компаниясы Facebook парақшасы арқылы жаңа XC40 4×2 1-сынып болатынын хабарлады. Төрт дөңгелегі бар XC40 2-сынып болып қалады, бірақ Volvo Car Portugal Brisa-мен бірге оны қосуға тырысады. бұл нұсқалар ақылы жүйенің ең төменгі класында.
Парадигманы өзгерту қажет
Volvo XC40 - бұл біздің ақылы жіктеу жүйеміздің сәйкессіздігінің соңғы мысалы ғана. Бұл Renault Kadjar, Dacia Duster немесе Mazda CX-5 сияқты көліктердің басқа нарықтарға қарағанда біздің елге келуінің ұзаққа созылуының себебі болды.
Кейбір жағдайларда бұл көлік құралының шассиін өзгертуге мәжбүр етті, бұл оларды төмендетуді қамтыды, басқаларында ол жалпы салмағын арттыра отырып, жаңа бекіту процесін мәжбүрледі. Бірақ барған сайын биік кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктерден тұратын қазіргі автокөлік нарығын ескере отырып, 1-сыныптағы жеңіл автокөліктерді ақы алу пункттерінде «қойту» үшін ерекшеліктер барған сайын нормаға айналған сияқты.
Көліктерді классификациялаудың басқа жолын іздейтін уақыт жеткен жоқ па? Оларды салмақ бойынша бөлу қисындырақ болар еді, өйткені салмақ көлік жүретін жолдағы негізгі әсер етуші фактор болып шығады. Салмағы 200 келіден сәл ғана асатын мотоциклдің 1500 келі отбасылық көлікпен бірдей, ал салмағы 2500 келі үлкен жол талғамайтын көлікпен бірдей, салмағы ондаған тонна жүк көлігімен бірдей төлейтіні мағынасыз. ..