Жол ақысы бойынша сыныптарды қолданудың қазіргі жүйесі автокөлік өндірушілерінің наразылықтарын көбірек тіркей бастаған кезде, Антонио Коста бастаған социалистік үкімет саланың мәлімдегеніне қарай қадам жасауға шешім қабылдады. көлік салмағы сияқты аспектілерге сәйкес ақылы сыныптарды орнатуды қорғайды.
Сондай-ақ осы мақсатта және жол ақысының мөлшерлемелері мәселесін қайта қарауға жауапты жұмыс тобының есебін алғаннан кейін, Үкімет енді Брисамен автомобиль жолын концессиялық келісім-шартты қайта қарауға ниетті. Басқа мақсаттармен қатар, жол ақысын қолдануды реттейтін ағымдағы болжамдарды өзгерту туралы нақты пікірталас жүргізу.
2018 жылғы 26 наурыздағы Ресми газетте жарияланған № 3065/2018 жөнелтілімнің J тармағы.Қолданыстағы режимді техникалық және техникалық талаптарға бейімдеу мақсатын көздейтін «Жеңіл көліктерді жіктеу жүйесін (1 және 2-сыныптар) мүмкін болатын қайта қарау» жөніндегі бейресми Жұмыс тобының ұсыныстарын іске асыру шарттары автомобиль нарығындағы реттеуші өзгерістер
Жол ақысын қайта келісуге жауапты комиссияға келетін болсақ, оны мемлекеттік-жекеменшік әріптестікке (МЖӘ) мониторинг жүргізетін топтың жетекшісі Мария Ана Соарес Загалло басқарады және оның миссиясы «мүмкін ақылы жүйені қарастыру, «ұзартуға қатысты шарттық ережелерді бағалау», «үлкен жақын балама инвестициялар», «іске асыруы әлі басталмаған және басталуы күтілмейтін жобалар үшін Концедент төлеген жарналарды қайтару» , және «шарттық қатынастардағы тиімділіктен пайда алу мүмкіндіктерін зерттеу».
Брисамен жасалған келісім-шарттан басқа, Үкімет бұрынғы Педро Пассос Коэльо үкіметі қол қойған бұрынғы SCUT келісім-шарттарын қайта қарауға ниетті.
БІЗГЕ YOUTUBE-да ЖАЗЫЛЫҢЫЗ Біздің каналға жазылыңыз
Бриса өзгерістерді қабылдайды, бірақ өтемақы талап етеді
Үкіметтің ниетімен бетпе-бет келген Брисаның Eco экономикалық газетіне берген мәлімдемесінде қазіргі уақытта қолданыстағы келісімшартты қайта қарауға кепілдік берді. Оның айтуынша, оның «экономикалық және қаржылық тепе-теңдігін қамтамасыз етуге» болады.
Осыған байланысты Үкімет тарапынан қандай да бір байланыстардың бар екенін растамай немесе жоққа шығармай, концессионердің өкілі сонымен қатар «Брисаның қалыпты келіссөздер үдерісі үшін жағдайды сақтау үшін алыпсатарлықты ынталандырмау принципі бар» деп мәлімдеді.
Дегенмен, Үкімет концессиялық келісімді қайта қарау бастамасын таяу уақытта екі рет көтергенін есте ұстаған жөн: бір рет 2004 жылы, екіншісі 2008 ж. «концессиялық келісім-шартты қайта қарау қалыпты жағдай» деп түсінетін Бриса.
PSA ісі
Автокөлік өндірушілері тарапынан дауға көп негіз бар, ақы мәселесі және республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында жүретін көліктерге әртүрлі сыныптарды қолдану тәсілі өткен ақпанда PSA автокөлік тобымен қалпына келтірілді. Бүгінгі таңда португалдық Карлос Таварес басқаратын оның Мангуальдеде өндірістік бөлімшесі бар, одан қазан айынан бастап жеңіл көліктердің жаңа буыны шығады.
Бұл жаңа демалыс ұсыныстары немесе MPV — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter және Opel Combo —, олар алдыңғы осьте биіктігі 1,10 м-ден сәл жоғары болғандықтан ғана және тек 2-сыныпты ақы төлеуге мәжбүр болады, 1-сыныпты төлеуге шектеу..
Жол талғамайтын көліктерге деген нарықтың үлкен тәбетінен ғана емес, жаяу жүргіншілермен соқтығысқан кездегі қорғаныс жүйелеріне қатысты қауіпсіздік мәселелеріне байланысты автокөліктердің алдыңғы жағы жоғарылап келеді.
Сол кезде Таварес тіпті Португалия үкіметіне ультиматум түрін қойып, егер ақылы сыныптарға өзгерістер енгізілмесе, «Мангуальдедегі PES инвестициясы» «орта мерзімді перспективада тәуекелге ұшырайды» деп ескертті.
Тәуекелге ұшыраған 20 мың көлік, тек PSA бойынша
Dinheiro Vivo мәліметтері бойынша, PSA тобы 2019 жылы Mangualde зауытында жаңа Citroën Berlingo, Peugeot Rifter және Opel Combo үлгілерінің жыл сайынғы 100 000 бірлігін шығарады деп болжап отыр.
Оның 20 пайызы Португалия нарығына бағытталған, яғни өндірістің 20 мың көлікке қысқару қаупі бар, өйткені сатылымға қазіргі ақылы жүйе теріс әсер етеді.