Өмір таңдаулардан, армандардан және мүмкіндіктерден тұрады. Мәселе мүмкіндіктер бізді армандарымызға нұқсан келтіретін таңдау жасауға мәжбүр еткенде туындайды. Шатасып қалдыңыз ба? Өмір бе…
Бұл мақала Валентино Россидің MotoGP және Формула 1 арасындағы қиын таңдауының бірі туралы.
Белгілі болғандай, Росси MotoGP-де қалуды таңдады. Бірақ мен мынадай сұрақ қоямын: егер көп адамдар, мен де барлық уақыттағы ең үздік жүргізуші деп есептейтін адам екі дөңгелектен төрт дөңгелекке ауысса, қандай болар еді?
Бұл мақала 2004-2009 жылдар аралығында миллиондаған мотоспорт әуесқойларының жүрегін бөліскен шытырман оқиға, сол танысу, бас айналу туралы болмақ. Болған үйлену екі ауыр салмақтағы дебюттерді біріктіруі мүмкін еді: Льюис Гамильтон мен Валентино Росси.
Сол 2004-2009 жылдар аралығында әлем поляризацияланды. Бір жағынан, Валентино Россиді MotoGP-де көргісі келетіндер, екінші жағынан, «Дәрігерді» көргісі келетіндер ұлы Джон Суртистің бір-ақ рет қол жеткізген ерлігін қайталайды: Формула 1 әлемі болу. чемпион және MotoGP, автоспорттағы жетекші пәндер.
танысудың басталуы
Бұл 2004 жыл болды және Росси жеңетін барлық нәрсені жеңіп үлгерді: 125-те әлем чемпионы, 250-де әлем чемпионы, 500-де әлем чемпионы және MotoGP (990 см3 4Т) бойынша 3 дүркін әлем чемпионы. Қайталап айтамын, бәрі ұту керек еді.
Оның бәсекелестіктен үстемдігі соншалық, кейбіреулер Росси жеңді, өйткені оның қарамағында әлемдегі ең жақсы велосипед пен ең жақсы команда болды: Team Repsol Honda Honda RC211V.
Кейбір баспасөз өз жетістіктерін үнемі құнсыздандырған кезде, Росси батылдық пен батылдық танытып, мүлдем күтпеген нәрсені жасады: ресми Honda командасының «қондырмасының» қауіпсіздігін енді оның не екенін білмейтін командаға айырбастау. он жыл бұрын әлем чемпионы, Yamaha.
Қаншама жүргізушілер осылайша өз мансабын, беделін қатерге тіге алады? Марк Маркес - сіздің нұсқаңыз...
Росси 2004 жылғы маусымның 1-ші GP-де жеңіске жетпеген бір велосипедпен, Yamaha M1-де жеңіске жеткенде, сыншылар үнсіз қалды.
Бұл бір көргеннен махаббат еді. Honda көтерген шектеулерге қарамастан - шабандозды 2003 жылдың 31 желтоқсанында ғана шығарды - және чемпионат аяқталғаннан кейін Валенсияда Yamaha M1-ді сынауға мүмкіндік бермеді, Валентино Росси мен Масао Фурусава (Yamaha Factory Racing Team командасының бұрынғы директоры) бірінші әрекетте жеңіске жеткен велосипед жасады.
Хондадан Yamaha-ға ауысудың бұл эпизоды Валентино Росси ешқашан сынақтан бас тартпағанын еске салады, сондықтан Формула 1-ге көшу негізсіз емес еді.
2005 жылы, Yamaha M1 мініп, өзінің екінші әлем чемпионы атағын алу жолында Валентино Росси MotoGP-де еш қиындық жоқ деп сенді.
Өзін «Дәрігер» деп атайтын сол кездегі бұйра шашты жас итальяндыққа құрмет көрсетілсін: ол ешқашан қиындықтардан қорықпайтын. Сондықтан 2004 жылы телефон соғылғанда, Валентино Росси ерекше шақыруға «иә» деп жауап берді.
Жолдың екінші жағында Лука ди Монтеземоло, Scuderia Ferrari президенті болды, оны Формула 1-ді тек көңіл көтеру үшін сынауға шақырды.
Әрине, Валентино Росси «допты» көру үшін барған жоқ...
Бірінші сынақ. Шумахерді ашық айтты
Валентино Россидің Формула 1 жүргізуіндегі алғашқы сынағы Фиоранодағы Ferrari сынақ кешенінде өтті. Сол жеке сынақта Росси гаражды басқа жүргізушімен, басқа аңызбен, тағы бір чемпионмен бөлісті: Михаэль Шумахер, Формула-1 бойынша жеті дүркін әлем чемпионы.
Валентино Россидің бәсекеге қабілеттілігін өлшеуді Росс Браун сеніп тапсырған сол кездегі Scuderia Ferrari инженерлерінің бірі Луиджи Маццола жақында өзінің Facebook парақшасында итальяндықтың команданың шұңқырларынан алғаш шыққан сәтін еске алды.
Луиджи Маццола, Scuderia Ferrari инженеріБірінші әрекетте Валентино трассаға шамамен 10 айналым берді. Соңғы айналымда ол керемет уақыт өткізді. Менің қасымда телеметрияға қарап отырған Михаэль Шумахердің таңырқағаны есімде, сенбестік танытты.
Росси ешқашан Формула-1 жарысын сынап көрмеген қарапайым себеппен уақыт өте әсерлі болған жоқ. Уақыт өте әсерлі болды, тіпті неміс чемпионы Михаэль Шумахер белгілеген уақытпен тікелей салыстырғанда.
Мамандандырылған баспасөз жабайы болды және бірқатар сынақтар басталды, Валентино Росси қаншалықты бәсекеге қабілетті болатынын білу үшін Луиджи Мацзоланы еске түсірді «кем дегенде жеті сынақ».
2005 жылы Росси тағы бір сынақтан өту үшін Фиораноға оралды, бірақ тоғызының сынағы әлі алда...
Бірақ бұл оқиғаны жалғастырмас бұрын, бір қызық фактіні есте ұстаған жөн. Біз ойлағанымызға қарамастан, Валентино Росси мансабын мотоциклден бастаған жоқ, ол картингте болды.
Валентино Россидің бастапқы мақсаты картинг бойынша Еуропа чемпионатында немесе Италияның картинг чемпионатында (100 см3) сапқа тұру болды. Алайда оның әкесі, бұрынғы 500 см3 жүргізушісі Грацциано Росси бұл чемпионаттардың шығындарын көтере алмады. Дәл осы уақытта Валентино Росси мини-велосипедтерге қосылды.
Валентино Росси Картинг пен Формула 1 жарыстарынан басқа, раллиге де әуес. Ол тіпті 2003 жылы Peugeot 206 WRC мініп, раллиден әлем чемпионатына қатысты, ал 2005 жылы Монза ралли-шоуында Колин МакРей есімді жігітті жеңді. Айтпақшы, Валентино Росси содан бері бұл ралли жарысында үнемі қатысып келеді.
Шындық сәті. Росси акуланың резервуарында
2006 жылы Росси Ferrari Formula 1 көлігін сынауға жаңа шақыру алды. Бұл жолы одан да маңызды болды, бұл жеке сынақ емес, Испанияның Валенсия қаласында өткен маусым алдындағы ресми сынақ сессиясы болды. Бұл бірінші рет итальяндық ұшқыш әлемдегі ең жақсылармен тікелей күштерді өлшейтін болды.
Іс жүзінде акула көлі Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон, Фелипе Масса, Нико Росберг, Хуан Пабло Монтойя, Ральф Шумахер, Роберт Кубица, Марк Веббер және т.б.
Михаэль ШумахерМен оған ақыл айтқан жоқпын, керегі де жоқ
Валенсиядағы сол сынақта Росси осы акулалардың көпшілігін сезінді. Тестілеудің екінші күнінің соңында Росси 9-шы ең жылдам уақытқа жетті (1мин 12.851 с), қазіргі әлем чемпионы Фернандо Алонсодан небәрі 1.622 секунд және Михаэль Шумахердің ең жақсы уақытынан бір секунд қана артта қалды.
Өкінішке орай, бұл уақыттар әлемнің үздіктерімен тікелей салыстыруға мүмкіндік бермеді. Басқа жүргізушілерден айырмашылығы, Валентино Росси Валенсияда 2004 жылғы Формула 1 - Ferrari F2004 M - тізгіндеді, ал Михаэль Шумахер соңғы Формула 1 - Ferrari 248 (2006 ж. ерекше) көлігін жүргізді.
2004 жылдан 2006 жылға дейінгі үлгідегі шассиді жақсартудан басқа, Росси мен Шумахердің Ferraris арасындағы үлкен айырмашылық қозғалтқышқа қатысты. Итальяндық бір орындық «шектеулі» V10 қозғалтқышымен жабдықталған, ал неміс жаңа V8 қозғалтқыштарының бірін шектеусіз пайдаланып жүр.
Ферраридің шақыруы
2006 жыл тарихтағы Формула 1 есігі итальяндық жүргізуші үшін ең ашық болған сәт болды. Сонымен қатар, дәл сол жылы Валентино Росси MotoGP енгізілгеннен бері бірінші рет бірінші дәрежелі титулынан айырылды.
Біз білмей-ақ Шумахердің Ферраридегі күндері де санаулы болды. Кими Райкконен Ferrari-ге 2007 жылы қосылатын еді. Россидің Yamaha-мен тағы бір жылдық келісімшарты болды, бірақ тағы екі MotoGP титулын жеңіп алу үшін «үш тюнинг форк» брендімен қайта қол қойды.
Осыдан кейін Феррари басшысы Лука ди Монтеземоло, егер ереже рұқсат етсе, Россиді үшінші көлікке отырғызар едім деді. Феррари итальяндық жүргізушіге тиімді түрде ұсынған ұсынысты Формула-1 әлем кубогының басқа командасында шәкірттік маусымнан өтіп жатқаны айтылды, Росси қабылдамады.
Формула 1 қош бол?
Екі MotoGP чемпионатында, 2006 жылы Никки Хейденнен және 2007 жылы Кейси Стоунерден жеңілгеннен кейін Валентино Росси тағы екі әлем чемпионатында жеңіске жетті. Ал 2008 жылы ол Формула 1 басқаруына қайта оралды.
Содан кейін Валентино Росси 2008 жылғы Ferrari көлігін Мугелло (Италия) және Барселонадағы (Испания) сынақтарында сынады. Бірақ бұл сынақ нағыз сынақтан гөрі маркетингтік айла сияқты көрінді.
Стефано Доменикали 2010 жылы айтқандай: «Валентино Формула 1-дің тамаша жүргізушісі болар еді, бірақ ол басқа жолды таңдады. Ол біздің отбасымыздың бір бөлігі, сондықтан біз оған бұл мүмкіндікті бергіміз келді ».
Стефано ДоменикалиБіз тағы да бірге болғанымызға қуаныштымыз: екі итальяндық символ, Феррари және Валентино Росси.
Бірақ, бәлкім, Россидің F1 жарысында соңғы мүмкіндігі 2009 жылы, Фелипе Масса Венгрияда жарақат алғаннан кейін келді. Келесі GP-де Массаны ауыстырған жүргізуші Лука Бадоер бұл тапсырманы орындамады және Феррарилердің бірін алу үшін Валентино Росси есімі қайта аталды.
Валентино РоссиМен Ферраримен Монцадағы жарыс туралы сөйлестім. Бірақ тестілеусіз оның мағынасы болмады. Біз Формула 1-ге тестілеусіз кіру қызықтан гөрі қауіптірек деп шештік. Үш күнде бәрін түсіне алмайсың.
Росси Формула 1-ге тәжірибе ретінде қосылу мүмкіндігін қарастырмайтынын тағы да көрсетті. Болу үшін жеңуге тырысу керек еді.
Егер ол тырысса ше?
Бұл мүмкіндік 2007 жылы пайда болды деп елестетіп көрейікші? Феррари автокөлігі жарыстардың жартысынан көбін жеңген маусым – алтауында Райкконенмен және үшеуі Фелипе Массамен. Не болуы мүмкін еді? Росси Джон Суртиспен теңесе ала ма?
Валентино Россидің келуі Формула 1-ге қандай салдарлар әкелетінін елестете аласыз ба? Көпшілікті тартатын және миллиондаған адамдарға белгілі адам. Сөзсіз, әлемдегі мотоциклдегі ең үлкен атау.
Бұл романтикалық оқиға болғаны сонша, сұрақты қоймау мүмкін емес: егер ол тырысса ше?
Ферраридің өзі осы сұрақты бірнеше ай бұрын «Егер...» деген тақырыппен твиттерде қойды.
Болса не…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 наурыз 2018 жыл
Алайда Валентино Россидің Формула 1-ге шығу мүмкіндігіне ие болғанына он жылдан астам уақыт өтті. Қазіргі уақытта Валентино Росси чемпионатта Марк Маркестен сәл ғана кейін екінші орында тұр.
Өзін қалай сезінетінін сұрағанда, Валентино Росси өзінің «жақсы формада» екенін және «жас салмағын сезінбеу үшін бұрынғыдан да көп жаттығатынын» айтады. Оның сөзінің рас екендігінің дәлелі - ол өз командасының «найзасының басы» болуы тиіс ұшқышты үнемі ұрып-соғуы: Маверик Виналес.
Жапондық брендтен Валентино Росси бір ғана нәрсені сұрайды: жеңісті жалғастыру үшін бәсекеге қабілетті мотоцикл. Россидің 10-шы әлем чемпионы атағын алуына әлі екі маусым бар. Ал мифтік 46 санымен айналысатын итальяндық жүргізушінің қайсарлығы мен талантын білмейтіндер ғана оның ниетіне күмән келтіре алады.
Осы шежірені аяқтау үшін (бұл ұзақ), осының бәрін алдыңғы қатарда бақылаған Луиджи Мацзоланың Facebook парақшасында жазған сөздерімен қалдырамын:
Мен Валентино Россимен екі керемет жыл жұмыс істегеннен ләззат алдым. Сынақ күндері ол трекке шорт, футболка және флип-флоппен келді. Ол өте қарапайым адам болатын. Бірақ мен қорапқа кірген кезде бәрі өзгерді. Оның менталитеті Прост, Шумахер және басқа да ұлы жүргізушілер сияқты еді. Бүкіл команданы сүйретіп, ынталандырған ұшқыш есімде, ол керемет дәлдікпен бағыт-бағдар бере алды.
Бұл Формула 1 жоғалтқан нәрсе...