Әдетте бұл GM LS7 V8 - немесе басқа шағын блок нұсқалары - басқа қозғалтқыштардың орнын алады. Бұл жағдайда Chevrolet Corvette Z06 LS7 V8-ді «стандартты жабдық» ретінде әкелетін, дәл осы айырбасталды және көп ұзамай «Жапонияда жасалған» қатардағы ең әйгілі алтылықтың біріне ауыстырылды.
7,0 л сыйымдылығы бар, 6300 айн/мин жылдамдықта 512 а.к. және 4800 айн/мин 637 Нм айналу моментін жеткізетін атмосфералық V8 орнына біз әйгілі Toyota Supra (A80) капотының астында танымал болған 2JZ-GTE-ді табамыз. ).
Бұл біз 2JZ-GTE ең екіталай көліктерге орналастырылғанын бірінші рет көріп тұрған жоқпыз, бірақ бұл әлі де кең таралған емес.
Ver esta publicação no Instagram
Осы жаңа функцияларды «қолдану» үшін жапондық қозғалтқыш 20 psi күшейтуге қабілетті Precision 6870 турбосын және MoTeC M130 ECU қолдана бастаған кейбір жақсартулардың мақсаты болды. Соңғы нәтиже алты қатардан алынған 680 а.к . Бір қызығы, беріліс қорабы Corvette Z06 стандартты болып табылады, мұның бәрі кейбір «қию және тігу» жұмысының арқасында.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
БАӘ-де орналасқан RSG High Performance Center компаниясы жасаған бұл Chevrolet Corvette Z06 BMX «ұшқышы» Абдулла Альхосаниге тиесілі.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Терең механикалық өзгерістерге қарамастан, Corvette Z06 эстетика тұрғысынан өзгермеген болып көрінеді, бұл оны кездестіргендерге қозғалтқыштың бұл ерекше өзгерісін анықтауды қиындатады.
Айтайын дегенім, бұл жүргізуші жылдамдықты арттыруды шешкенше қиын болады, өйткені ол кезде әдеттегі V8 гүрілі естілмейді және бұл Корветте біртүрлі нәрсе болып жатқанын тез көрсетеді.
Жоғарыда айтқанымыздай, бұл трансформацияны адасушылық деп ойласаңыз, бұл Supra 2JZ-GTE Ferrari 456 немесе V12-нің орнын алу үшін таңдалған «асыл тұқымды» қозғалтқыштарды алмастыратын бірінші рет емес. BMW M3 (E46) пайдаланатын қозғалтқыш.